P.MU ASIA推FC1用NS400皮

本田（Honda）在近兩年可謂風頭不斷，自從GK5面世之後，以其優惠的車價、不俗的性能以及眾多的改裝部件使其一下子就成為了網紅車型。而近日，搭載L15B7渦輪引擎的FC1則因為一條朋友圈而接替了GK5成為了新一代的網紅車型。當然，那一條朋友圈筆者也看過，而筆者在試駕之中也明白FC1確實不俗，但真的能秒天秒地秒空氣嗎？且不說有沒有能力，就說在街道上胡亂的飆車本身就是個錯誤，而且怎樣才算贏？不論是站在安全形度，還是站在歷史角度，思域都不是那種適合在大路比速度的車型，傻快並不是思域，真正適合思域的還是各大賽車場啊。

圖：NS400已經很好地說明了這副剎車皮有著400度的工作溫度。

不過當然，FC1確實比同級車型都要快，但作為家用車型，它卻並不能只有快，真正做到收放自如那才是一台真正的好車。要釋放，很多人都懂得踩下油門讓引擎怒吼，但收呢？踩下剎車踏板確實能夠減速，但大家要知道原廠剎車特別是剎車皮很多時候因為成本等等原因一般只會選擇能夠滿足日常需求的部件，但若處於重載或者需要緊急制動的時候，它便疲於應付了。另外，原廠剎車皮對應的工作溫度也相對低，有時候面對一些較長的斜坡如果使用不當也會出現熱衰退的現象，如此弱的剎車誰會安心使用？所以，筆者認為絕對有必要對制動皮進行升級。

圖：剎車皮背面有抑制聲響的金屬背板，確保不會出現異響。

圖：0-400度的工作溫度再加上0.36-0.41的摩擦係數，即使面對滿負荷也能夠收放自如。

筆者下面介紹的便是一套剎車皮。該品牌如果大家有留意日本的一些汽車賽事的話，相信都會看見過他們的名字，他們就是Project μ。而這裡為大家帶來的是Project μ針對亞洲市場出品的P.MU ASIA NS400 STREET系列的剎車皮。

NS400 系列是相對入門級別的街道用升級剎車皮，其最佳的工作溫度在0-400攝氏度，能夠滿足日常使用之餘也能應付一些相對更高負荷的制動環境，摩擦係數在0.36-0.41之間，這樣的摩擦係數使其擁有比原廠更強大的摩擦力。根據官方介紹，這款剎車皮對剎車碟相對友好，粉塵和聲響相對原廠會有明顯抑制和減少，在濕滑的情況下同樣能夠保持足夠的摩擦力，相對其他進口的高性能剎車片品牌，可以說是性價比極高。概括的來講，是款能夠全面提升你的制動體驗、好用不貴的剎車皮系列。最後，還是奉勸大家一句，在街道傻快並不是真本領，懂得收放自如那才是真技術啊。各位如果對這套剎車皮有興趣的話，不妨聯繫產品提供商垂詢。

聯繫方式：

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！