殲-20入役的巨大喜悅，也掩飾不住中國空軍辛酸的一聲長嘆

眾所周知如果讓四代機跨代對抗三代機，往往能取得壓倒性的勝利。然而率先裝備四代機F-22的美國空軍，曾經多次被捕組織模擬實戰對抗，結果讓F-22在對陣F-15和F-16等優秀的三代機，使得F-22大出風采，取得過144:0的交換比，即F-15和F-16被模擬擊落144架次，而F-22自身卻無一戰損。很多三代機飛行員都說自己還沒有發現F-22時，即顯示「已被擊落」。由此可見，F-22在對抗三代機時的巨大優勢（不過，F-22也曾在幾次特殊的對抗中「失手」，詳情請繼續關注「青遠武庫」）。F-35在與F-16的對抗中，也取得過類似的戰果。這樣的對抗結果使得F-22等四代機成為了「神」一樣的存在，也讓沒有四代機的國家頗為緊張，全力設法對抗四代機。

F-22幾乎是「神」一樣的存在

我們即使沒有條件創造條件也要上。在沒有四代機的時代，我國一面組織國防科技工作者加緊研製自己的四代機；一面組織空軍研究如何基於現有裝備條件下，打破「F-22不可戰勝的神話」，並制定了如何利用體系優勢和局部優勢對抗F-22的多種措施。甚至熱心的網友們還不斷討論如何利用殲-8這樣的二代機的部分優勢對抗F-22。但是這當中，又蘊含著多少辛酸和無奈。

美國在關島軍事基地部署F-22

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我們研究的這些措施其實都是理論，究竟頂不頂用並不清楚。一直到我們也擁有殲-20，併到「紅劍」-2017等演習中一試身手，這一切才有了答案。

據網路消息在最近的演習中，我空軍組織多型先進的三代、三代半戰機，輪番與殲-20「過招」，模擬對抗再次出現了X：0的結局；此外，殲-20還與另一款戰機協同配合，對「敵方」陣地進行突襲，同樣讓「敵方」毫無招架之力。這樣的結果再次驗證了四代機對三代機巨大優勢的同時，也不免讓中國空軍「悲喜交加」。

「悲」的是，曾經我們為了對抗F-22，研究了那麼多戰法，希望有一天真的面對F-22時能發揮一定的作用。但是實際效果如何，這幾次模擬對抗的戰局已經很能說明了。慶幸的是，這一天在過去的這些年中沒有發生。

「喜」的呢，今後肯定還會有國家或地區研究「三代機如何對抗四代機」的課題，但肯定不是我們了，我們也將榮幸的歸為「被研究」的對象了。

在去年7月底的沙場點兵上，殲-20以3機編隊的形式通過檢閱場，接受祖國和人民的檢閱。此前在閱兵綵排中，還曾出現過5架殲-20戰鬥機的編隊，綜合各方消息，中國空軍目前至少已經接收了20架殲-20戰鬥機。

就目前看，殲-20戰鬥機的製造廠成飛已經開設3條殲-20戰機的生產線。此前，成飛在生產殲-10戰鬥機時，為了加快速度提升產量，啟用了和美國F-22和F-35生產廠一樣的脈動生產線。儘管成飛並非中國首家使用脈動生產線生產軍機的生產廠，但是在實際操作中，通過模塊化生產、大部件數字化對接、數字化檢測和精準移動技術等脈動生產線主要的要點，成飛提升了殲-10戰機的生產速度，讓本來一年生產不足12架的殲-10戰機，在一年內產量達到30架，目前殲-10已經成為中國空軍主力戰鬥機，而且剛剛曝光不久的殲-10C也已經批量裝備多支部隊，說明成飛在使用脈動生產線生產飛機的速度已經提升到了不錯的水平，而且生產過程也比較成熟。中國速度給國人吃定心丸

擁有這樣的條件和經驗，成飛在生產殲-20戰鬥機時也可以獲得比較快的速度。殲-20作為重型戰鬥機和第五代戰鬥機，在生產工序上比殲-10戰鬥機更加複雜，但是根據目前殲-10戰機的建造速度為參照，成飛每年至少可以建造20-30架殲-20戰鬥機，如果需要，還可以增加生產線，將產量提升一倍，達到40-60架的規模，只需要2-3年就可以追上美國空軍的五代機規模。

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