高段位車迷才知道 中國消失的幾大汽車品牌

1958年從紅旗轎車開始中國的轎車工業已經走過近半個世紀，如今中國汽車工業，特別是轎車工業技術跟世界汽車技術相比還是有一定的差距。 如今汽車的更新換代速度越來越快，新晉了許多汽車品牌。在激烈的競爭環境下，部分汽車品牌就漸漸消失在視線中。今天我們就來看看中國消失的幾大經典汽車品牌。

天津大發

黃色的天津大發可以說是一代人的記憶，在那個年代不僅許多家庭喜歡，就連計程車行業也開的是天津大發。天津汽車廠當時是引進了日本的大發總裝生產線，進行了座位的加裝，把貨車變成了民用汽車，這種汽車油耗低，經濟適用，價格也親民，所以在當時很受歡迎。隨著汽車的發展「夏天熱、冬天冷」的大發已經不適宜市場的需求，逐漸淘汰並遠離人們的視野。

上海牌轎車

上海牌小轎車誕生於1963年，由上海汽車製造廠生產，第一台上海牌轎車為手工打造，六缸發動機，當年小批量生產50輛。

上海牌轎車也是中國轎車自主品牌中一個突出代表。雖然名氣沒有紅旗那麼響亮，但是從上世紀50年代末到上世紀80年代，上海生產的轎車一直是中國政府部門標準的公務用車和接待國賓的主力車型，在中國汽車歷史上有著重要的光輝一頁。最近歷史感十足的上海牌汽車將正式「復活」。1月31日，工信部發布最新一期新車目錄，目錄中顯示上海牌車型代號與新榮威的車型代號完全相同。此次，上海牌汽車回歸結合著政府助力較大等因素。

東風牌轎車

東風牌小轎車，中國第一輛自己製造的小轎車，由長春第一汽車製造廠製造，誕生於1958年5月5日，對轎車的發展意義重大。由於是第一次製造小汽車，技術不成熟，東風轎車經常發生故障，最終它也沒有批量生產，所以今天，多數人並不知道有這麼一輛車的存在。但是，東風小轎車為後來人們製造高級汽車提供了寶貴的經驗。

廣州標緻

廣州標緻是國內最早的合資公司，曾經的廣標505也是許多人的記憶。當時的505可以說是風光無限，讓國人第一次領略到了什麼是豪華車，特別是投產了旅行款505SW8，能輕鬆乘坐8個人到處跑。從1992年開始，廣州標緻505系列車型的銷量就直線下滑。隨著它的「高成本，低銷量」的兩大問題越來越嚴重，並於1997年最終停產。它是中國最早的「駕駛者之車」，卻也成為了中國汽車市場上第一個退市的合資品牌車。

長江牌吉普車

1959年，新中國第一次大慶。在那一年的閱兵大典上，我國第一款國產小車「長江牌」46型吉普車亮相。截至1963年，長安累計生產長江牌46型吉普車1390輛。當年年底，受國家政策影響，「長江牌」46型吉普產品及技術資料轉交北京吉普車廠,成為此後風靡一時的北京吉普的前身。

看那漫天飄零的花朵/在最美麗的時刻凋謝/有誰會記得這世界她來過?……市場競爭殘酷，適者生存，但這些曾在中國汽車史上寫下過濃墨重彩足跡的品牌，值得銘記。

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