納粹德國的這款戰車竟在冷戰重獲新生？小談捷克軍隊的OT-810裝甲車

原標題：納粹德國的這款戰車竟在冷戰重獲新生？小談捷克軍隊的OT-810裝甲車

第二次世界大戰中，德軍的Sdkfz250,251半履帶車家族可以說是「聲名鵲起」。這些「前車輪，後履帶」的裝甲人員輸送車伴隨著納粹德國的鐵蹄，幾乎踏遍了歐洲的每一塊土地。而隨著第二次世界大戰的結束，這些脆弱的敞篷車輛變得無處可用。美國人將繳獲的251半履帶裝甲車轉交給了後來成立的西德政府，用於民用。英法蘇則將這些文物送進了博物館做永久的紀念。唯有捷克人敢創天下之先例——將這款二戰老將繼續放在本國陸軍中繼續服役

▲251半履帶車在第二次世界大戰中有著無數的衍生型號。包括上圖的這款上裝了37毫米Pak36反坦克炮的251/10。當然251的作用不局限與此。這款多用途的裝甲車被改成了戰地救護，自行防空，火箭發射車等特殊用途，揚名歐洲戰區

▲上圖就是251/22型的75毫米坦克殲擊車。裝備了一門Pak40反坦克炮，可以說這種設計只是緩解了一時之需。敞篷的設計讓這款輕型車輛難以在一線生存下來

作為第二次世界大戰時期德國工藝和零配件的主要來源，在納粹德國「保護」下的捷克斯洛伐克擁有諸多的251半履帶車的零配件以及成品車。自從1948年以後，捷克兵工廠開始轉向生產蘇式重型裝備，但卻將251半履帶車的生產線完好無損的保留了下來。捷克斯洛伐克軍方也拒絕了蘇聯人推銷的BTR-152型裝甲運兵車，繼續使用這款「二戰老兵」，並將原來的編號改成了OT-810，納入本國陸軍體系

▲陳列於埃及的BTR-152裝甲運兵車。

▲OT-810半履帶車可以說在外觀上除了增長了引擎長度和換裝了一具發動機以外，幾乎與前輩251沒有什麼區別

從1958-1959年起，OT-810車進行了各種測試並在1959年秋季量產進入捷克斯洛伐克人民軍序列中服役（大約1500輛）。該車的主要用途是運輸陸軍機械化步兵，每輛車上有13人（包括駕駛員，車長和10名士兵）。此，外OT-810還有衍生的裝甲偵察車型號和戰地急救型號。可以說與前輩251半履帶車在用途上是大差不差的。

▲在OT-810裝甲車上訓練的捷克斯洛伐克士兵

▲上兩圖是OT-810D型半履帶車最具特色的改裝——坦克殲擊車版本。可以看見在車艙上部安裝了一具Vz.59A型無後坐力炮，而炮身的整體露出裝甲車後車廂並使用三塊可摺疊裝甲板進行保護。備彈30發，此外，OT-810D還有一具Vz.59型通用機槍作為輔助武器使用。而810D上的這門無後坐力炮是可以拆卸下來使用的而非固定

▲OT-810的戰地救護型

其實，捷克斯洛伐克的陸軍士兵對於這款車輛並沒有多少好感。一方面，它的機動性和原先的251半履帶車相差無幾。另一方面，它太像第二次世界大戰時期納粹德國陸軍使用的武器了！在軍隊內部，OT-810也被戲謔為「希特勒的復仇」（畢竟捷克斯洛伐克也在納粹的魔爪之下掙扎了7年之久）。1995年，最後一輛OT-810半履帶車從當時的捷克陸軍中退伍，正式走下了歷史的舞台。但是，它並沒有完全消失。國外的二戰重演玩家對這款「希特勒的復仇」非常情有獨鍾，而本身現存的Sdkfz251原版的就很少，所以買下一款OT-810自行改裝自然是國外軍迷的夢想

▲歐洲的二戰愛好者們自行購買和珍藏的OT-810。改進後就是個「不折不扣」的251啦

本文為築壘地域原創作品，主編原廓，原著木言北。任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載，違者將追究法律責任，更多精彩一戰、二戰內容請關注微信公眾號築壘地域：zhulei1941

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