為何以色列戰鬥機飛行員不怕被擊落？這一支部隊讓人羨慕

以色列空軍的1架F-16I戰鬥機被敘利亞防空部隊擊中並墜毀在以色列北部之後，2名飛行員跳傘逃生，很快被以色列空軍派出的直升機救走。有媒體報道稱是UH-60「黑鷹」直升機，但從流出的搜救視頻和照片來看，雖然上空有「黑鷹」在飛行，但救走以軍飛行員的實際上是S-65C-3重型運輸直升機，也就是美製CH-53。也就是說，以色列空軍派出搜救飛行員的不止1種直升機。從搜救速度來看，儘管F-16I是墜毀在以色列就境內，但以軍搜救直升機能夠在非常短的時間內抵達，仍然充分展現了高效的搜救能力。

西方國家空軍一直很重視對跳傘飛行員的搜救。因為現代戰機飛行員培訓周期很長、耗資巨大，而且數量也少，在戰時難以迅速補充，如果不能及時將跳傘落地後倖存的飛行員及時救回來，不僅會導致空中力量持續作戰能力的下降，而且會極大地影響己方軍隊的士氣。此外，飛行員一旦被敵方俘獲，在政治上也會極為被動。在越戰時期，北越軍隊就把被俘的美軍飛行員當成一張牌，頻頻在報紙上曝光，並且還讓記者拍成視頻，流到西方電視台播放，在很大程度上助推了美國國內的反戰運動。有鑒於此，以美國為首的西方國家花費巨大的人力物力建設航空搜救力量。

在二戰時期，美英等國利用水上飛機、地面部隊、情報部門、盟友等實施對跳傘飛行員的搜救，共營救了數以萬計的飛行人員。二戰後，西方國家軍隊搜救飛行員的能力進一步增強，組建了專門的搜救部隊，配備了專門的搜救裝備。越戰期間，美軍從戰場上共營救了3800多名從被擊落的固定翼飛機和直升機上跳傘的飛行員。

從戰後的搜救裝備來看，最理想的平台無疑是直升機，因為其可以垂直起降，並且能夠懸停，非常適合在各種戰區執行搜救任務。雖然直升機的航程不如固定翼飛機，但是通過空中加油可以解決直升機航程不足的問題。美國空軍專門負責執行戰鬥搜索與營救（CSAR）任務的部隊，配備HH-60「鋪路鷹」直升機，機上搭載空軍傘降救援小組（PJ）特戰隊員。由於CSAR認為通常會要求直升機深入敵後，搜索並救援被擊落的美軍飛行員，HH-60為此安裝了伸縮式空中受油管來增大航程；為提高生存力，HH-60還加裝了附加裝甲。

對於以色列這種國小人少的西方國家來說，飛行員就更顯寶貴，因此對搜救的重視更為重視。以色列空軍裝備有48架「黑鷹」通用直升機和23架S-65C-3重型運輸直升機，一大任務就是搜救戰時跳傘飛行員。以軍在進行搜救行動時，像美軍一樣配備精銳的特種部隊，並且還會部署固定翼戰機、預警機、加油機、運輸機等進行配合，整個搜救行動與打一場戰役無異。

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