14天途經12個國家，周總理的專機為何意外頻出？

1969年9月2日上午，周恩來總理的辦公室接到一個噩耗，越南主席胡志明因病與世長辭。胡志明是中國人民的老朋友，而且周總理稱他為「最老的戰友」和「老大哥」，兩個人的關係親如兄弟。

得知這個消息後，周總理悲痛萬分，當晚立即決定，率領中國代表團乘坐208專機前往越南首都河內參加葬禮。而這一次急匆匆的河內之行卻成為了208專機最驚險的一次飛行。

1969年9月3日晚，208專機從北京起飛，機上是以周總理、葉劍英元帥為首的代表團成員。周總理讓人通知河內，他將於次日飛抵河內，參加胡志明主席的遺體告別儀式。

在遺體告別儀式時，周總理悲痛萬分，一度失聲痛哭。

弔唁活動結束後，總理叮囑機組成員當天返回。當時已是傍晚時分，從河內到南寧的航線上有大面積的雷雨雲，機長張瑞靄馬上把情況報告給了周總理，然而由於國內形勢異常，周總理依然堅持要走。果然，起飛半小時，飛機就進入了雷雨區。一道道閃電，像凌空揮起的鋒利寶劍，劈向駕駛艙，飛機如同茫茫大海中的一葉孤舟，艱難地航行著。機組人員全都屏住了呼吸，幾雙眼睛緊緊地盯住前方，一邊努力尋找航向，還要時刻躲避著電閃雷擊。

進入雷雨區後，在強大的氣流顛簸中，機艙里凡是能動的東西都離開了原地。電閃雷鳴，大雨傾盆，飛機已經不可能返航，只能繼續地向前飛，用了大約半小時的時間，機組成員使出渾身解數，終於飛越了雷雨區。

然而，危險並沒有過去，就在他們即將到達南寧機場的時候，又接到機場報告，說南寧也急降暴雨，能見度不足一公里，降落十分困難。飛機到達南寧機場上空的時候，能見度極差，而此時對於這架剛剛經歷過雷雨衝擊的飛機來說，到其他機場降落或直飛北京都無法實現，因為飛機需要落地加油才能繼續飛行，擺在他們面前的選擇只有一條，那就是冒險降落。

由於機場跑道積水很深，落地時如果飛機偏離跑道，或是在水中剎閘跑偏，或者是剎不住閘，都會造成極其嚴重的後果。機組人員再次瞪大眼睛，藉助機場助航燈光和機上雷達設備，將飛機準確地對準跑道。在滑跑的過程中，雨越下越大，跑道的燈光在大雨中顯得模糊不清。機組人員緊張嚴密配合，飛機終於在跑道上慢慢停了下來。飛機剛剛停穩，周總理就來到駕駛艙看望機組成員。周總理對飛行員高超的飛行技術讚不絕口，並對這次專機飛行任務，給予了極高的評價。

1969年9月5日上午，208機組載著赴河內參加胡志明遺體告別儀式的中國共產黨代表團成員，安全飛抵北京，這一次也成為周總理專機飛行歷程中最為驚險的一幕。

上個世紀五六十年代，由於當時的西方國家刻意孤立新中國，中國的外交局面亟需改善。周恩來說：「我們必須走出去，讓別人看到我們，聽到我們的聲音。」在陳毅副總理的陪同下，周恩來率中國政府代表團，開始頻繁出訪亞非拉國家。

1965年5月，208號專機奉命執行周總理訪問坦尚尼亞的任務。這是中國飛機第一次遠航非洲，飛行任務十分艱巨，途中需經過巴基斯坦、伊朗、阿拉伯聯合大公國等12個國家，行程近3萬多公里，其間要飛越高山、沙漠，要穿過赤道後抵達南半球。由於是首次執行這樣艱巨的遠航任務，機組成員多少有些擔心，針對長途遠行，他們制定出了多種飛行方案，擬定了各種可能出現的複雜情況的對策和措施。然而即使如此，仍然沒有避免遠航途中出現的種種意外。

1965年6月1日，周總理終於登上了208號專機，開始了日夜兼程的非洲遠航。但是他們沒有想到，在飛機降落的第一站，就遭遇了一次前所未有的挫折。由於飛機要在伊拉克降落加油，而飛機飛到伊拉克首都巴格達機場時，已是黃昏時分，機場的導航燈已全部開啟。機長張瑞靄朝著跑道方向逐漸下降，然而，就在他放下起落架準備降落時，意外突然降臨了。

巴格達機場突然停電，機場跑道頓時一片黑暗，駕駛員已經完全看不清跑道方向，很難正常降落。而此時油箱里的油量，也無法支撐飛機飛往另一個國家。時間緊迫，容不得太多考慮。機組成員一報告總理，總理說，我相信你們有經驗，會處理好的。

周總理的鼓勵，給了機組成員很大信心，機組成員緊瞪雙眼，判斷著跑道的方向，最終，飛機安全降落。地面的機務人員都驚呆了，熱烈地鼓掌歡呼，豎大拇指，稱讚中國民航的飛行員了不起。

在巴格達機場，周總理與等待在那裡的伊拉克總統阿里夫進行了短暫會晤。由於行程緊急，他們謝絕了挽留，連夜起飛,進入了茫茫夜空之中。

6月4日15時59分，日夜兼程的208號專機，安全降落在坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆機場。當時正值新中國援助坦尚尼亞修築坦贊鐵路，中國代表團的到來，受到了坦尚尼亞人民的熱烈歡迎。在訪問期間，周總理同坦尚尼亞政府領導人，進行了多次友好的會談，兩國間的友誼得以加深。

代表團一行對坦尚尼亞的訪問持續了四天。最後一天晚上，就在機組成員為第二天啟程回國作準備的時候，中國駐坦尚尼亞大使館突然接到外交部發來的緊急電報，告知蘇丹國內發生政變，機場全部關閉。這個消息對於中國代表團來說，無疑是晴天霹靂。

蘇丹機場關閉，一切飛機不準通過蘇丹上空，這就意味著他們回程的航線被切斷了。情況異常緊急，而素有外交家風範的周總理並沒有驚慌，他考慮到衣索比亞地處蘇丹附近，中國代表團可以通過衣索比亞加油回國。儘管當時我國和衣索比亞還沒有建交，但周總理通過非洲友好國家的總統，同衣索比亞進行了交涉，對方同意208專機在他們的機場降落加油。

經過漫長而艱辛的遠航，遙遠的非洲之行終於圓滿結束，208專機開始了回國的航程。

1965年6月11日12時02分，208專機平穩降落在北京西郊機場。這次非洲之旅途經12個國家，先後在8個機場起降加油，歷時14天，飛行總里程44361公里。總理專機機組榮記集體二等功。

在那些為國事繁忙操勞的日子，專機和機組成員，見證了周總理嘔心瀝血的身影。周總理乘坐著專機穿梭在波詭雲譎的外交風雲中，降落在風卷殘骸的地震災區……而在他生命的最後歲月里，總理的專機又陪伴他經歷了怎樣不為人知的故事呢？明日【哇真象】，小哇繼續為您講述。

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