吉利326億新能源項目落戶湖州；特斯拉Model3推遲交付；大眾I.D.確認19年投產

新車

2019年11月量產 大眾I.D.確認投產時間

日前，據外媒報道大眾汽車在其MEB供應商峰會上表示，大眾I.D.將於2019年11月投入量產，2020年開始在英國銷售。

大眾I.D.是基於大眾全新的MEB純電動平台打造的純電動車型，最早在2016年巴黎車展上亮相。得益於最新的MEB平台，大眾I.D.帶來了更為寬敞的內部空間，車身長寬高尺寸為4100/1800/1530mm，軸距為2750mm，比在售的現款高爾夫要更為寬大。

整車企業

因虧損太重 特斯拉Model3推遲於2019年交付

近日，有媒體消息稱，特斯拉更新了MODEL 3的量產時間表，基礎版的Model 3的交付時間已經被推遲到了2019年年初。

特斯拉方面表示，對於那些等待後輪驅動的標準版Model 3汽車的消費者來說，不得不再等待將近一年的時間。據公司網站稱，在首日預定的消費者們將在2018年年底得到汽車，第二日預定的消費者需要等到明年，也就是2019年。

吉利326億新能源項目落戶湖州長興

2月11日上午，吉利新能源汽車項目正式簽約落戶長興經濟技術開發區。

市委副書記、市長錢三雄出席並講話。市委常委、常務副市長高屹和吉利控股集團董事長李書福、總裁安聰慧等出席。副市長李上葵主持。簽約儀式上，雙方就新能源汽車項目、新能源汽車變速器項目、吉利汽車生態數據產業園項目等簽訂合作協議。

行業

韓系車在華走出發展谷底 如何修復品牌成最大難題

自去年2月底的「薩德」事件爆發後，韓系車的口碑、銷量雙雙大幅跳水，陷入危機。去年上半年，現代起亞汽車集團在華總銷量僅為43萬輛，同比銳減46.7%。其中，東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，下降幅度達54.6%；北京現代銷量僅為30.1萬輛，同比下滑42.4%，其銷量在4月更是跌至冰點，單月僅售出35009輛，不到2016年同期的三分之一。

處在發展的轉折點，韓系車能否成功轉型，還有賴於其接下來新產品競爭力的表現，能否助韓系車打破品牌的天花板，挖掘新的增長空間。

充電樁

新能源車充電站等一批新能源產業項目落戶山西呂梁

2月10日，山西中資實業集團與離石區政府合作的粉煤灰再生利用生產項目成功簽約，煤層氣發電、天然氣開發利用、機場儲能、新能源車充電站等項目也順利找到合作夥伴，即將落戶呂梁。

據介紹，中資實業集團與葛洲壩(8.350, -0.82, -8.94%)集團簽訂的煤層氣發電、天然氣開發利用、機場儲能、新能源儲能、新能源充電站建設等一批項目也將在呂梁市實施，中資實業集團將在呂梁市13個縣（市、區）投資建設16個充電站，這些項目的簽約對推動呂梁市新能源產業發展和產業結構轉型升級將起到積極作用。

截至2018年1月中國已建成新能源汽車充電樁總量58萬個

2月9日，中國充電聯盟官方發布，截至2018年1月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁225071個，其中交流充電樁93065個、直流充電樁65947個、交直流一體充電樁66059個，2018年1月較2017年12月新增公共類充電樁11168個。從2017年2月到2018年1月，月均新增公共類充電樁約6403個，2018年1月同比增長51.8%。

政策

美國新能源補貼政策退坡

近日，有外媒報道，美國原本計劃於2016年年底停止的部分新能源車型稅收抵免政策，延長到2017年年底。補貼範圍為燃料電池車、電動摩托車和安裝了電動汽車充電基礎設施的車主，因此可以看出對於2018年以後購買上述車型的車主無法獲得稅收抵免。

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