寶成鐵路取消7對客車線為提高貨物運輸能力

央廣網西安2月9日消息（記者劉濤）據中國之聲《央廣新聞》報道，眼下春運漸入高峰期，曾經的由陝入川大動脈——寶成鐵路上卻稍顯冷清。但寶成線在取消7對客車後，貨物運輸能力將會提升，繼續為出入川物流運輸發揮餘熱。 (來自:寶雞日報新媒體)

寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路，擁有33‰長大坡道的鐵路，直至目前，前拉後推3台機車同時工作的情景依舊存在。1958年1月1日，寶成鐵路正式辦理運營，距今已經60載，是國家I級電氣化鐵路幹線。這條鐵路的建成，改變了「蜀道難」的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。寶成鐵路主要承擔西南、西北兩大地區間的物資交流，是全國鐵路網的骨架，對於沿線工農業經濟的發展起了不小作用。就拿寶雞車站而言，建站伊始，該站每天僅開行列車1對，1990年增至74對。旅客發送人從1951年的年發送55萬人到2012年516.8萬人，61年間增長9.6倍。 (來自:寶雞日報新媒體)

近年來，鐵路加快了現代化建設力度，一批批新線新站投入使用。2013年12月28日，寶雞南站投入使用，西寶高鐵正式運營；2017年7月9日，寶蘭高鐵開通，拉通了我國西部與中東部的鐵路客運主通道；2017年9月29日，穿越甘、陝、川、渝的蘭渝鐵路正式通車；2017年12月6日，舉世矚目的西成高鐵也投入運營，讓中午來碗羊肉泡饃，晚上整火鍋不再是夢想。 (來自:寶雞日報新媒體)

如今，寶雞站的客流不斷下降，趨勢已經不可阻擋，但伴隨著高鐵的不斷完善，普速鐵路的運力也在不斷釋放。作為在祖國南北分界線上蜿蜒盤旋的一條鐵路，寶成鐵路會讓乘車旅客盡享神奇的自然風光，成為美麗的「觀光線」，也將勇擔新時代的新使命，不斷向前。 (來自:寶雞日報新媒體)

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