俄羅斯安148客機墜毀！它體內流著蘇聯最強軍機的血液

今天，俄羅斯傳來噩耗：一架薩拉托夫航空公司的703號安-148客機，從莫斯科起飛後墜毀。據悉機上有71人。

安-148客機不太出名，不過它體內居然流著冷戰時蘇聯最強的這一級別軍機的血液！

薩拉托夫航空安-148客機

這架客機當時從莫斯起飛，將飛往奧爾斯克。但在起飛後失聯，後來目擊者稱失聯客機墜毀在拉緬斯科耶區。緊急救援部門已經證實這一消息，宣布這一客機在貝爾葛羅德以東160千米處墜毀起火。

其實，安-148在研製試飛時就已經發生墜毀的嚴重事故。2011年3月5日，試飛的一架安-148墜毀，機上6名機組成員遇難，其中除了2名飛行員、2名工程師，還有2名來自緬甸的空軍代表。俄政府信息表示，這一飛機當時正進行飛行訓練。據稱該飛機完成了31次飛行任務，最終「有可能交付給緬甸」。

有些諷刺意味的是，當時安-148的潛在客戶中包括了俄緊急救援部門，相關部門同意購買2架該型飛機。2010年6月，一架安-148在飛行中又遭遇了嚴重險情，為此航空公司方面批評了該機型的可靠性、經濟性以及維護保障水平。

安-148飛機由烏克蘭設計，採用D-436發動機。2004年底首飛，2007年獲得型號合格證。該客機加長改進型安-158剛剛獲得型號合格證。俄羅斯是這一飛機第一個運營國家，於2009年底開始接收批量生產機型。目前俄羅斯共擁有6架該飛機。該機採用兩級客艙布局，共68座。

其實，安-148的主要技術，來自於冷戰時期蘇聯空軍小型渦扇動力運輸機的巔峰之作 —— 安72。安72是一種發動機安排在機翼上方的特殊運輸機，這一布局有著極佳的起降能力，被認為是蘇聯當時世界級先進小型運輸機的希望所在，甚至競爭過航母艦載預警機項目。但是蘇聯解體後，這一飛機徹底失去了市場，只好開始研製民用的該型安74。

但烏克蘭安東諾夫集團方面，最終還是選擇以其作為技術基礎，研製渦扇發動機在機翼下方的安-148。相對而言，這一更為常規的布局雖然沒有了起降能力超強的特點，但是更為成熟、更易於維護髮動機，這些因素對於民用客機來說極為重要。

烏克蘭方面因為發展了安74-68型，設計中包括了加長的機身，下掛發動機的新機翼。但因為改進良多，最終的AN-74TK-300設計型號已經被認為是一種新飛機，最後安-148也被認為是一個全新的客機。

此外，安東諾夫解決了更長的機身長度、更大直徑的機身帶來的技術挑戰，還用上了帶有先進數字電子控制系統的D-436新型發動機。

安-148具有雙通道數字飛行控制系統。 該機配備了最新的無線電通信系統和導航設備，允許在夜間和惡劣天氣條件下著陸。 飛行員通過五個多功能液晶顯示器查看各種信息。

安-148運用了大量西方國家的技術部件，以便拿下西方民航適航證和打開更多國家的市場。它的零部件來自於俄羅斯、美國、烏克蘭、法國和若干其他國家。

竟然做出了這些努力，安-148實際上產量和銷量都很低。一共交付使用了可憐的38架，大多數交付給了俄羅斯政府機構，例如國防部擁有15架。一些無法獲得西方客機的國家，也購買了少量這一小型客機。

這次事故，對安-148的發展必然造成更大的打擊。

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