那些「蹭票」的搶票平台是否算過這筆賬？
搶到票了嗎？這可能是近一段時間很多人相互詢問最多的一句話。
隨著春運開始，一張回家的車票成了每個人最渴望的東西。不過，12306的官方售票渠道還是像往年一樣，很多線路的車票剛一發售就瞬間銷售一空。就像懂懂筆記本周在《火車票放票瞬間秒光 官方：正常；黃牛黨：呵呵！》一文中闡述的，普通用戶在進化後的黃牛黨面前，要想搶到一張熱門線路的車票幾乎無望。
在手動搶不到、黃牛票絕不買的境況下，市面上各種搶票軟體就成了不少用戶最大的希望。於是乎，各大OTA平台也紛紛推出了類似「VIP專業搶票通道」這樣的服務方式。
俗話說，消財免災。很多人為了能夠買到一張回家的真票，也寧願多花一些錢，例如支付數十元不等的「提速費」、「高速搶票服務費」。不過，當用戶將希望寄託於這些搶票軟體時，更多的不快也隨之而來。
20塊錢重要 還是車票重要？
近日，懂懂筆記在購票的過程中就發現，當下市面上幾乎所有的主流出行購票APP都存在默認捆綁銷售的情況。以一張從北京南到上海虹橋的高鐵票為例，正常票價為553元，但通過某OTA平台購買結款時會默認變成573元，仔細觀察才發現，是因為其為用戶默認勾選了20元的優惠套餐卷。
據了解這一現象並非個例，而是普遍存在。目前多數第三方購票平台都存在捆綁銷售的情況，有默認購買額外套餐、有默認購買保險、還有默認購買優惠劵的，多出的價格一般在20~50元不等。
最關鍵的是，這些默認勾選都非常隱蔽，只有在消費者進行最後付款時才會顯示出來，在此之前都不會有任何提示。
對於用戶來說，他們願意付費去搶票，而這部分捆綁銷售的錢顯然是不願意花的。不過，在緊張的春運階段能夠搶到一張車票又是多麼艱難。所以，在搶到票的瞬間，用戶往往都會選擇馬上付款，因為晚一秒你的票可能就沒了。至於多出來的這幾十塊錢，用戶可能會有所發覺，但也不會為此而終止付款。
這樣一來，票是買到了，但是卻莫名其妙的多花了錢，雖然錢不多，但事後想起來心裡怎麼可能痛快。
其實，OTA平台捆綁銷售的問題並不是新鮮事。去年十一期間，知名演員韓雪就曾因為捆綁銷售一事發微博表達自己的不滿，當時這一話題也引發過輿論熱議。
針對這種現象，中消協作出了相關聲明，表示OTA平台不應該在消費者不知情的情況下默認勾選額外付費項目，因此此舉涉嫌侵犯消費者自主選擇權等權益。
而兩周前舉行的「2018全國春運電視電話會議」上也提出，將遏制部分網站的惡意搶票行為，同時進一步採取價格約談等手段，限制大幅加價購票、搭售購票等服務行為。
不過遺憾的是，儘管相關部門三令五申要禁止相關情況的發生，但是從目前來看，作用甚微。尤其是在春節期間，洛陽紙貴的火車票更是大賺「默認」消費的絕佳機會。
這塊節日蛋糕能有多大
捆綁銷售一直都是行業內的潛規則，特別是隨著各類OTA平台的興起，用戶在旅遊、出行、購票等方面更容易成為潛規則的主要目標。即使消費者處處小心，也難免會被套路。
而OTA平檯面對相關部門管理、社會輿論指責的同時，依舊堅持這種捆綁銷售的主要原因很簡單：盈利模式單一。
無論是機票還是火車票的價格，在網路時代都已經非常透明，對於全部經營平價票務的OTA平台而言，在售票環節幾乎都沒有盈利空間。據悉，目前國內一張機票的代理費平均不到十元，而OTA平台目前每張機票的銷售成本卻在12~14元左右，所以僅靠代理費是很難平衡成本的。
在入不敷出的情況下，捆綁銷售就成平台獲取盈利的重要方法之一，其中捆綁一些保險類產品是主要手段。
另外，在搭售代金券、增值服務、租車卷等業務方面，OTA平台也有相當大的議價優勢，因為其擁有龐大的用戶基礎，所以在利潤方面也更為可觀。據悉，目前國內主流OTA平台在捆綁銷售這一類業務時的傭金，大約在25%~30%左右，所以這些也是要力推的「捆綁」內容。
如今，雖然去年國慶期間的「捆綁銷售門」導致各大OTA平台在機票業務方面收斂很多，但在火車票業務方面依舊未見好轉。尤其是春運搶票的黃金時段，這幾十元更是來得輕而易舉。
有數據顯示，2018年春運全國鐵路旅客的發送量接近3.9億人次，即便按照10%的旅客通過搶票平台進行購票來計算，僅僅「加速費」、「捆綁銷售」的收益就足夠驚人。
平台愛財 取之有道
對於擁有龐大用戶基礎的OTA平台而言，在售票業務方面通過大數據分析，推算出用戶可能需要其他類型的產品（服務）並向其推薦，或許更是一種雙贏的模式。
國內一些知名的OTA平台過去一兩年均曾對外界表示過，賺差價、賺捆綁銷售的錢，並非長久之計。甚至有平台提出，應利用自身的大數據基礎和AI演算法上的能力，為客戶在旅行全流程服務中提供智能化的信息增值服務。
不過，這些聲音似乎更像是說給資本市場的「故事」。如今，相關捆綁銷售的行為依舊普遍存在，「默認勾選」的玩法更是層出不窮。
對於OTA平台而言，相比追求更高的利潤，用戶體驗以及口碑才是他們的長久立身之本。好體驗、好口碑無論什麼時候都應放在第一位，而這些都要建立在用戶對平台長期的、足夠信任的基礎之上。
為了追求更高的利潤而放棄用戶體驗，砸自己的口碑顯然是飲鴆止渴。而在購票需求緊迫的春運期間，利用購票者搶票心切的心理讓其「默認」消費，更不是一個負責任企業應該做的事情。
二三十元，在一張春運期間的火車票上，可能不是什麼大事。但是春運結束後，那幾十萬甚至上百萬用戶的壞印象，卻是一件大事。
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