蘇-35與米格-35哪個更勝一籌？可完全碾壓

在米格35沒有實際投入生產中討論這個問題是有些尷尬的，因為米格35自從提出開始就一直處於PPT狀態，其各項參數在PPT上變化甚多，在最近的米格發布會上，正式版的米格35相對於原PPT上的規劃差距十分之大。

米格35和蘇35都是基於現有機型的改進型，類似於美國F18CD型到F18EF型的關係，主要是對電子設備，材料結構，發動機等進行幅度不一的改進，一般不會涉及到氣動布局（除了中國，殲7最後甚至發展出了類似殲10的機頭進氣版本）。

從這一點上看，蘇35相對於米格35有這較大的優勢，因為其基礎蘇27有著比較大的機體，改進空間更大，作為一型重型戰鬥機，蘇27家族的體積之大甚至不用加裝副油箱就可達到F15加裝標準副油箱的航程，同時在掛載重量上蘇27家族甚至能達到殲擊轟炸機的水平。這使得蘇35在設計時著重強化了這些特性，比如增加副油箱介面以使得航程達到了一個驚人的水平，同時由於其機頭空間過於龐大，蘇35換裝了TR單元更多的N035雷達，同時優化了各種彈藥掛載能力。

而米格35是基於米格29型改進而來，其首要任務是修補米格29上遺留下來的航程過短問題，因此米格35在拓展性及掛載能力上遠不如蘇35，同時米格35面臨著一個意想不到的問題，就是各種電子設備的跳票，原計劃安裝的有源相控陣雷達——也就是「甲蟲」突然跳票，這導致其在展出過程中確認的最終配置方案仍是傳統的平板縫隙雷達，這就很尷尬了，本身作為中型機的米格35強調的就是優秀的電子信息能力，然而降了一級的機載設備使得米格35的競爭力低了一截。而反觀側衛家族這麼多年在軍貿市場上的火爆銷售，正是與其優秀的多用途/強大的掛載能力/不斷改進的可靠電子設備有關。從這一點上來看，蘇35對於米格35，可以用碾壓來形容。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！