中國UFO事件貴州空中怪車：你不知道的靈異事件第13講下集

文史 02-12

原標題：中國UFO事件貴州空中怪車：你不知道的靈異事件第13講下集

作者：薩沙

本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載

貴州UFO研究會副理事長兼秘書長鬍其國等人，第一時間趕到現場。他們發現一些更驚人的現象。當時政府的科學考察人員勸告他們不要隨便公開這些東西，以免引起社會恐慌。

沒想到，2006年，《北京科技報》文章《貴州UFO事件終有定論，空中怪車並非外星人所為》肯定這一事件。感到忍無可忍的胡其國，在11年後公布真相，主要有以下幾點。

第一，神秘的第5塊區域。

官方宣布有4塊區域被大風破壞，實際上卻有第5塊區域存在。這塊區域不同於其他4塊，出現了明顯的燒焦痕迹。

胡其國介紹，第5塊地區有約30畝樹林自1．5米至兩米處向東折斷。從林化廠毀壞大批樹木跨越公路進入尖坡坡上林地邊緣，發現直徑25厘米老樹樁燒焦呈炭狀。樹樁周圍無圍繞樹樁燒火痕迹，且樹樁只有高溫才能炭化。相距不遠，在一棵被折斷的斷樹旁邊，一棵直徑25厘米的松樹南側有兩米高被燒焦。樹根周圍樹皮燒焦呈炭化狀，炭化痕迹明顯是剛燒焦不久的新痕迹，未被雨水沖刷和風化。樹樁四周有一直徑1．2米左右被燒焦的土壤圓形，土壤及土壤中松針燒焦達3厘米厚。

周圍無任何明火燃燒痕迹，燒焦的土壤上散落著枯松針。

第5塊區域存在明顯的異常燒灼痕迹，他認為和可能同UFO有關。但在考察的專家組一行告知他不準報道，借口是以遊客趕來免破壞現場。胡其國認為可能隨後就會公開，誰知就此隱瞞了11年之久。

第二，並不僅僅只有東西受災，還有人。

車輛廠夜巡人員曾經反應，他被捲起數米之高，在空中移動20多米落下。這個人受到很大驚嚇，趴在地上幾十分鐘不能動彈。事後，他發現身體無任何損傷，這是極為不可思議的。

專家組在考察時，故意省略了這個事情。

第三，奇怪現象不是只出現過一次。

1995年2月，貴州UFO研究會邀請中國UFO協會專家來貴陽調查都溪林場「空中怪車」事件。專家當天晚上就在都拉營車輛廠的招待所，開會討論。會議開到深夜2點多鐘，大家才帶著疲憊的身體回房睡覺。

醒來時，值班民警和招待所服務員議論紛紛，說頭天晚上又有不明飛行物飛過，並且不是一個人看見。這個飛行物不再是球形，而是呈長方形，長度從車輛廠中門到後門高達數百米，厚度約3米左右。

整個飛行物發綠光，無聲、緩慢飛過車輛廠上空。

當夜有值班民警、巡邏民警多人目睹。

專家們聽了既興奮又遺憾，立即就地對此事展開調查，將其列入中國UFO檔案。中國UFO研究會專家組採訪了目擊人並作了錄音攝像。

胡其國說，由於當時省UFO協會專家在場，中國UFO協會專家也在場，他們認為沒有必要再去作相關的宣傳。而且貴州UFO研究會研究目的是科學研究，不在於宣傳炒作，也沒有對外公布。

第四，更驚人的是，不明飛行物甚至被雷達發現過。

1995年2月9日，中原航空公司737包機從廣州飛貴陽，9點04分到達磊庄110度方向的航路上。飛機在4200米高度，航速800—900公里。機上先進的美國防相撞報警裝置，閃光報警。機上雷達發現前方1—2海里，有一不明飛行物同高度攔截飛機。不明飛行物在雷達上為一亮點，起初為菱形，後變為圓形。離飛機近時報警強烈，時而在左前方，時而在右前方。機長大驚，慌忙通知塔台。塔台要求空軍打開遠程雷達監視，並報告了民航管運。飛機在躲避不掉不明飛行物後，壓桿降低飛行高度後著陸。

這一事件，在當時被列為我國的航空及軍事機密，一直封存。

過後不久，貴州UFO研究會理事會常務理事、秘書長鬍其國和另外兩名專家從學術研究角度，分別走訪了中原航空公司、空軍貴陽分區等單位的值班領導證實了此事。

同時，政府將研究事件作為機密事件嚴格保守。

軍方嚴厲表示，如果公佈於世就按照泄露國家機密嚴厲處理。

時任職省民航安全監察處的曹科遠說，飛行本應在磊庄停機40分鐘返回廣州，因飛機被不明飛行物跟蹤，害怕升空後出事，拖延起飛一個多小時。在空軍雷達證實不明飛行物到機場後，離開航路飛到獨山空域（雷達回波為一小黑點）消失。機場決定飛機以最快速度起飛，並升至4200米雲上高度離開。

時任空軍貴陽分區管制中心主任的李明說，廣州空軍、南海空軍、雲南祥雲雷達45團同天也發現不明飛行物。

第五，林場個別地區出現特別現象。

1995年2月2日，貴州UFO研究會副理事長鬍其國、吳汝霖到都拉營貴陽車輛廠，採訪專門從事電力工作的于永波。因為「空中怪車」事件發生後，在於永波等人的身上發生了讓人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林場「空中怪車」事件發生的第二天，車輛廠有職工發現辦公室的門連鎖耳被拉脫，外面水泥地上有一圓形燒黑痕迹，直徑約60厘米。後來大家用拖把擦掉了，仍可清楚看見地上有5個半弧形的「龍爪印」，直徑約20厘米。其間還有12個小印跡，印跡平整光滑。

過後不久，于永波在材料庫房「龍爪印」那裡站了20分鐘，下班電鈴響時發現手錶慢了20分鐘。據于永波描述:「我手錶一直走得很准，我懷疑是那『龍爪印』的影響。下午又去把手錶放在地上4分鐘，手錶又慢了4分鐘。」而把手錶放在「龍爪印」印外測試，無任何異常。

為了辨明事實真相，貴州UFO研究會專家全面展開調查。

1995年2月底，胡其國再次來到于永波所說的「龍爪印」的地方拍照，停留了2分鐘，下午5點25分乘火車回貴定，車開時發現手錶慢了15分鐘，他猜測是受飛碟著陸痕迹的影響。

對於這一現象，胡其國覺得很正常，因為它也可以作為「空中怪車」就是飛碟的有力證據。

據胡其國介紹，多年的研究表明，飛碟經過往往會留下強磁場，受磁場干擾，手錶變慢或不走，羅盤失靈等等現象就不難解釋了。

另據證實，現象發生的第3天、第5天、第7天，貴陽電視台記者陶泉川、周曉茜到都溪林場斷樹區拍攝，貴陽電視台記者鄒興華和貴陽晚報記者羅萬雄到現場拍照。貴州大學物理系實驗師和貴州科學院新技術所研究員馬瑞安等帶地磁儀去現場測量，結果是攝像機被磁化，金屬片擋住鏡頭。同一相機和膠捲，沖洗膠捲時發現現場拍的被自動曝光，在現場外拍的則有影像;地磁儀也失靈了。

鑒於以上種種匪夷所思的現象，UFO研究者請來了一些科學家，對現場重新進行分析。

由於不是官方學者，不需要承擔必須給予合理科學解釋的責任，科學家們思維就比較開放。

空氣動力學博士陳燕春認為，這或許是軍方的一個秘密實驗飛機。他認為，在都溪林場馬家塘出現的，是解放軍秘密研究的某種大型飛機。

這個兩邊的樹向中間倒，且向前方撲倒，像是飛機經過的影響。飛機兩個後面的翼間窩，捲起的渦流造成周圍的植物倒伏現象。推測可能當時是有一個巨大的200米的大型飛機，從這一帶超低空經過，兩個翅膀之間形成渦流。飛機足夠重，飛行高度又合適時，它所產生的渦流就可能使樹木折斷，而樹下的落葉層會不受影響。由於飛行器的渦流只產生在兩個翅膀之間，中間部位沒有渦流產生。因此，飛行器底部中間不受影響，馬家塘這一帶被毀樹木的中間地帶的油菜地，和一些零星的大棚並未受影響。

陳燕春認為，至於巨大的聲音，應該就是巨型飛機的發動機。兩個光球，應該是飛機的飛行指示燈。

這個推論遠比自然現象有道理，也被很多人接受，但仍然有問題。

它不能解釋很多現象。諸如飛機再大，如何能夠通過氣流推動70噸的火車，還能將一個大活人吹飛到幾米高的天上，飛行20多米，更不可能解釋為什麼地面會有燒焦痕迹。

況且，貴州並沒有什麼飛機科研機構。正常來說，實驗性飛機不可能在貴州山區實驗，更不可能在夜間做20米的超低空飛行。

即便美軍最先進的飛機，也不敢這麼做，稍有不慎立即就是機毀人亡。

陳燕春的推論雖然很有道理，也不可能是真相。