保時捷911系列中，最經典的是哪3款？

費迪南德·保時捷在二戰前受到希特勒的邀請，設計了甲殼蟲車型的原型，但據聞這台車也有借鑒成分的，參考了由Hans Ledwinka和Tatra於1930年設計的Tatra V570車型。後來二戰戰敗後，由於費迪南德·保時捷和希特勒有拎不清的關係，他的兒子、女婿都被列為戰犯，都上了法庭、坐了牢。因為保時捷的兒子——費里·保時捷罪行比較輕，所以就提前放了出來，他還重新運作起了父親創辦的工作室。

憑藉自己的機械天分和非凡的創造力，費里·保時捷打造一輛保時捷356，你沒看錯，這台保時捷356是基於甲殼蟲結構布局設計出來的車型，它身上40%以上的零件都與甲殼蟲通用。其實他也很無奈，因為戰後的工作室只有一些甲殼蟲的設計圖紙。再後來，由於保時捷356在生產17年之後，已經是盡顯疲態了，為了跟上時代的步伐，著名的保時捷911就這樣誕生了，它是來繼承356車型使命的。

著名的保時捷911（以下簡稱911）發展至今，已經是到了第七代了，依次代號為901、930、964、993、996、997、991，其中有3款車型需要各位做一下筆記的。

第一代911（901/911F）開山鼻祖

首先要講的是保時捷901，它是911車系的開山鼻祖，由於當時標緻公司註冊了所有3位數中間帶0的組合版權，保時捷為了不惹到標緻公司，所以命名為901的車型僅僅只是生產了82台，接著就把901改成了911，不要想太多，中間的那個「1」有沒有什麼特別意義，就是單純的把0改成1而已。

雖然901的外觀看起來像是拍扁的甲殼蟲，但它身上的技術已經與甲殼蟲沒有半點關係，而且各項指標都已經超越了356，發動機由水平對置4缸升級成為了水平對置6缸，初代901搭載的是2.0排量的水平對置6缸發動機，最大輸出功率130Ps，搭配5擋手動變速箱，百公里加速9.1s。911S則配備了一台Type 901/02的發動機，輸出功率達到了160Ps。之後的改款中，包括代號為911D、E和F三次調整，都從2.2排量提高到了2.4排量，並且運用了博世機械噴射技術。

對了，這一代的911還有一個很有特色的版本，就是911 Targa，它是一台針對美國市場開發的敞篷版，當時這車還獲得了「北美最安全敞篷車」稱號，它的特點就是通過加裝類似防滾架的T型橫樑，減小在翻車過程中乘員頭部受到的傷害。

第三代911（964）現代化開端

第三代的保時捷911，是一個新的起點，是邁上了電子化與科技化轉型的第一步。不說可能你不知道，這一代身上有很多個「第一」，比如說第一款使用電子控制尾翼的911車型、第一款使用Tiptronic自動變速箱車型，並且4驅的911車型也是在這一代誕生的。

另外，其餘的一些助力轉向、ABS系統、和標配的雙安全氣囊等等配置，都是首次出現在這一代的保時捷911車系中。毫無疑問，這一代的保時捷911捨棄了那濃濃的機械味，不再是一台駕駛累人的落伍機器，很多設備的加入，只需要簡單的撥動一個按鈕就可以了。在動力方面，全新升級為3.6排量水平對置6缸發動機，最大輸出功率250Ps，百公里加速5.9s，最高車速260km/h。

第五代911（996）水冷時代

而第五代911（996）誕生於一個全新平台，車身尺寸相比前幾代車型大了一圈，還與Boxster共享著前麥弗遜式獨立懸架。不過有一個地方改得讓很多911的車主都在吐槽，就是標誌性的蛙眼大燈用了煎蛋型的大燈取代了。

除此之外，第五代911最大的改變就是徹底停用了911系列堅持34年的風冷發動機，開啟了水冷時代，之所以有這樣的決定，除了是想進一步提高該車發動機的效率，主要原因還是911車系要應對越來越嚴格的排放和雜訊法規。

這些車型怎樣分？

如今911車型已經是發展到了第七代，也就是991，外觀依舊經典有味道，具體車型還分為Carrera、Targa4、Turbo、GTS、GT、限量版，但這些版本又怎麼分？你最喜歡又是哪個版本呢？

首先，Carrera是911車型中歷史悠久的車型，車款最多，其實懂得保時捷命名規則的話，要分辨這車型並不難，具體分為普通版、運動版、敞篷版、敞篷運動版、四驅版、四驅運動版、四驅敞篷版、四驅敞篷運動版。其中標緻後面的4代表著4驅車型，S代表著運動款車型。

Targa就是剛才講第一代的時候講到的車型，Targa不管是整體設計風格，或者是外觀造型都頗具特色，B柱位置是巨大的防滾架，後面則是全覆蓋的是一塊大面積的天窗。而第七代則分為Targa四驅版和Targa四驅運動版本。

Turbo定位比Carrera略高，外觀上看起來比Carrera多出了兩側的進氣口，第一代的渦輪增壓保時捷911車型是在法國巴黎車展亮相的，它的到來就是為了面對經濟衰退和石油貧乏的時期，這車型有Turbo、Turbo運動版、Turbo敞篷版以及Turbo敞篷運動版。

從GTS三個英文字就可以感覺到，它是款偏向賽道的車型，除下得了賽道，陪你逛菜市場也沒問題，GTS的車型分為Carrera GTS、Carrera GTS敞篷版、Carrera GTS四驅版、Carrera GTS四驅敞篷版以及TargaGTS四驅版。

而GT系列，是追求賽車般駕駛性能的車系，身上無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。GT系列中，有GT2、GT3和GT2 RS，其中GT2 RS被無數車迷奉為神明，號稱寡婦製造者。

保時捷911最新的限量車款有911 Turbo S Exclusive Series、911 R。其中911 Turbo S Exclusive Series限量500台。而911 R就是為了紀念911 R(901)誕辰五十周年的，該車型一共限量發售了991台。

直到今天，保時捷911經典的車身設計一直都沒有變，雖然放棄了堅持多年的風冷發動機，但搭載的水冷發動機也不是開玩笑的，在通過一次又一次的技術革新，使得911性能變得越來越強大，不經不覺911已經發展到第七代，面對第七代的911，你更喜歡哪個版本？

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