火星移民不再遙遠，特斯拉創始人馬斯克掀開人類新的一頁！
「白話村」，馬上加關注
喝了擼叔毒雞湯，人生透亮不迷茫
埃隆.馬斯克，一個真正的企業家：創造歷史，改變世界！
北京時間2月7日4點45分，大多數中國人還在做夢的時候，全球現役運載能力最強火箭SpaceX獵鷹重型火箭首飛成功，火箭將一輛特斯拉跑車發射到太空，並成功回收了2個助推器。這是SpaceX一次里程碑，也是人類航天史上的一次里程碑。
?這個「胡說八道、異想天開的賭徒和騙子」成功了！
這是目前全世界所有火箭中唯一由私人發射的超級重型運載火箭。重型獵鷹火箭超強的性能和絕佳的性價比一舉打破了多項世界紀錄。
近地軌道運載能力63.8噸，相當於一架滿載乘客的波音737客機；
地球同步軌道運載能力26.7噸，相當於二戰時英軍一輛「瑪蒂爾達」重型坦克；
火星軌道的運載能力16.8噸，相當於一台LAV3裝甲車。
63.8噸的「近地球軌道」載貨意味著什麼呢？也就是說美國人想重返月球的話，現在就可以憑藉獵鷹重型實現我們中國人至少還要12年才能實現的目標。
難以相信的事，搞出這麼牛火箭的居然是一家美國私人企業SpaceX，叫「太空探索技術公司」，CEO是埃隆?馬斯克。此前的2000年，馬斯克打造出世界最大的網路支付平台PAYPLL，以至於國內外不少人認為中國支付寶是模仿馬斯克來的。於此同時，他造出了全世界最好的電動汽車特斯拉，電影《鋼鐵俠》就是以他的故事為藍本創作。
作為一個極富爭議的人，胡說八道，異想天開，賭徒，騙子，這是馬斯克經常聽到的評價。馬斯克回憶，那時候經常半夜夢裡醒來，一摸枕頭都是濕的。
在這次火箭成功發射之前，他一直被認為是個騙子。SpaceX也因為一直沒有成功發射火箭，差點破產。人家都說他根本造不出火箭，那麼多國家航天局都沒搞定的事，怎麼能讓一個半路出家，喊著要征服火星的神經病做到？
再加上這麼多年來，SpaceX也的確為大家展示了「花式失敗」。有的啪嘰倒了，有的飛著飛著跳海了，還有「一言不合」自爆的。開始的獵鷹一號，發射三次，炸了三次，讓馬斯克成為了笑話。大家都說他是地球上最大的騙子，整個火箭計劃就是用來騙投資人錢的，一出新的龐氏騙局。
這些唱衰的人還列舉出了證據：埃隆?馬斯克，一個2001年之前跟火箭一毛錢關係都沒有的工程師，突然因為閑著無聊讀了一本《銀河系漫遊指南》（科幻小說），就要造火箭，就要讓人類上火星。你們覺得這靠譜嗎？靠譜嗎？
然而在眾人面前，馬斯克仍然是不會被摧毀的鋼鐵俠。
他說：「就我個人而言，我永遠不會放棄，永遠不會。」
2月7日，一個男人從公司創辦開始吹了17年的牛終於成功了。
?馬斯克並不想成為「美國馬雲」，「創造歷史改變世界」才是他的夢想
馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特。他是家中長子，卻是附近出了名的「傻孩子」。直到3歲他還不會說話。但在學習方面表現出驚人的天賦。每天閱讀超過十個小時，不到4年級已經開始讀大英百科全書。
不過9歲時，父母離婚，不歡而散。那段難熬的時光，馬斯克迷上了編程。他用3天學會了普通人需要6個月學習的內容。馬斯克愈發內向，不會跟人交往，性格古怪，身材弱小，成為了學校里壞孩子的重點欺負對象。小混混們羞辱、打罵、甚至將他推下樓梯。馬斯克沒有被這些欺凌打倒，他覺得這些暴力弱智至極，他忙著做些更偉大的事情。
12歲，他開發出一款遊戲賺了500美元。但為了生存，他找了人生第一份工作——在鍋爐房鏟土。每小時18美元。儘管工作出色，但上司卻看他不順眼，因為馬斯克使用了咖啡機就責罵他。這些工作都不能真正帶給他快樂，他總覺得自己要搞就搞「大新聞」，在斯坦福大學讀了兩天博士以後，他輟學干起了「個體戶」。
2000年，他創辦了PAYPLL，也就是中國人現在最熟悉的線上支付。
那是21世紀初，我們使用現金、銀行卡，從未想過有朝一日線上支付會跟銀行分庭抗禮。而我們國內現在使用的線上支付平台，最早出現在2004年。
34歲時，他的身家已經超過3億美元。
馬斯克並不想成為「美國馬雲」，他賣掉了PAYPLL。
2001年，在度蜜月的時候，陽光、沙灘、美麗的妻子都沒讓他分神，他拿起了一本《火箭製造原理》，開始學習造火箭。沒人知道馬斯克想做什麼，或許只是一時興趣，或許只是一次瘋狂的嘗試。「我要帶人類去火星玩玩。」他美滋滋的幻想著。把自己積累的身家都投在了造火箭上面。
打擊接踵而至。
2006年，第一次發射，火箭炸了。與此同時，他投資的特斯拉汽車遭遇組裝難題一次次推遲發貨近乎破產。公司只剩4個人，總統候選人都說他是失敗者。華爾街將特斯拉列為最不可能成功的公司之一。
2007年第二次發射火箭，又失敗。
第三次嘗試搭載衛星發射，火箭發射失敗並且摧毀了搭載的4枚衛星。
這位曾經矽谷的領頭人，億萬富翁，被媒體打上「未來是屬於他的」標籤的男人，突然陷入困境，幾近破產，手上的錢只夠他最後一次火箭發射。他精神崩潰了，在辦公室里嚎啕大哭。
2008年9月，第4次火箭發射，成功了。
NASA（美國航天署）給了他16億美元。
特斯拉在破產的前一刻融資成功。
然而，失敗和非議依舊沒有停止。他嚴苛的性格，超出常人認知許多的言論，更讓他被很多評論人認為是「說大話騙錢的人」。不斷有人預言他的公司要破產。
在本次發射前，他還遭遇了一波嘲笑。由於高層風的影響，發射時間一推再推，大家都以為發射會取消，馬斯克又將失信了。這次，等待47歲的馬斯克的是成功，等待全人類的是見證大宇宙時代的來臨。在推遲了2個小時後火箭如約發射，上面搭載著改裝過的特斯拉跑車。
?馬斯克的火箭上沒有寫「美國製造」，而是「地球製造」
有人這樣描述今天和今天的我們：「我們正站在過去與未來的交界之處，目睹宏大歷史的邊緣，傾聽到一聲巨響。」
馬斯克在飛往太空的零件上這樣標註著：Made on Earth byhumans（來自地球人製造）。在這個打破人類歷史的奇蹟上，沒有寫「美國製造」，也不是埃隆?馬斯克製造，而是地球人製造，這一刻，在他眼裡，成就屬於全人類。
重型獵鷹火箭，最受關注之處，是使用了一系列高新技術，但價格相當便宜。更重要的是，SpaceX還成功回收了一級火箭，是目前全球掌握該技術的唯一實體。
一架飛機的成本是一億美金，如果只能飛一次，一個乘客需要支付50萬美金，但飛機可以重複使用，現實里一個乘客只需要支付100美金就能飛一次。2011年，馬斯克立下軍令狀：「獵鷹9號的發射報價只有5000萬美元，（已經將歐洲俄羅斯擠出火箭發射市場）重型獵鷹也不會超過一億美元，除了通貨膨脹的影響因素之外，我們不會漲價。」
他兌現了自己的諾言。
目前價值近100萬人民幣的特斯拉跑車，馬斯克用了將近一億美元的發射成本，送他上了火星軌道，堪稱是一次逆天的營銷。
馬斯克之前，只有國家才能發射火箭是常識，人們不認為私人企業可以在該領域獲得成功。馬斯克最初的夢想是移民火星，但他後來發現不解決星際運輸問題，移民火星無從談起。而要解決星際運輸，必須大幅降低火箭發射成本，並且實現火箭的重複使用。兩個目標中，如果說第一個還有望實現的話，第二個簡直不可思議。在人們的印象中，火箭發射完都是要爆炸的，直到今天，除了SpaceX的火箭也還是這樣。馬斯克稱，火箭回收技術有望把單次發射成本從6000萬美元降低至600萬美元，讓人類離移民火星的夢想越來越近。
一個人戰勝了所有國家，這樣的壯舉，振奮了整個世界。
2011年喬布斯去世後，馬斯克就成了全球企業界的精神偶像，就連谷歌創始人拉里?佩奇都將馬斯克視為學習的榜樣。馬斯克受到推崇不是因為他的財富，他在全球富豪榜上並不起眼，其凈資產約為佩奇的一半，蓋茨的1/4，他的偉大之處在於他的精神，那是一種如今已經很罕見的矽谷精神。
矽谷最初的英雄是蓋茨，蓋茨改變了世界，讓每個人都能簡便地操作電腦，把人類帶入數字時代。接下來的喬布斯，用蘋果手機開創全球智能時代。之後，新一代矽谷英雄登場，佩奇的谷歌改變了人類的信息獲取方式，扎克伯格的Facebook改變了人類的社交方式，貝索斯的亞馬遜改變了人類的購物方式。
這幾位矽谷大佬，領導了本世紀頭十年的科技發展。但是到了第二個十年，他們遇到了和蓋茨類似的問題，他們拿不出像樣的技術了，轉而迎合用戶，通過吸引流量賺錢，更像是在做掙錢生意——因為它解決的不是重大的根本性問題。
什麼是重大的根本性問題？
那就是關乎人類長遠生存與發展的問題，比如能源枯竭，比如環境惡化。
?如果說喬布斯是一段傳奇，馬斯克則是一段史詩
新世紀以來，私人企業家中，只有馬斯克在思考和解決這些問題。2002年，成功套現的馬斯克不是沒有想過做更容易的創業，比如他非常喜歡遊戲，12歲時就靠編寫小遊戲賺了500美元，但他很快否決了這個想法，他問自己：即便能夠做出最出色的電腦遊戲，對世界又能產生多大的影響呢？
改變世界、創造歷史才是他的「雄心」。他啟動了兩個劃時代的創業項目——特斯拉和SpaceX，前者解決的是後石油時代的能源問題，後者解決的是環境惡化導致的人類滅絕問題，用馬斯克的話講就是為人類提供一個「備份」。
2000年之後，這兩個問題都沒有人解決。研發新能源汽車本來是底特律汽車製造商的事情，但由於既存利益結構，汽車製造商推不動這項研究。1996年，通用汽車倒是推出過一款電動汽車，EV1，該車受到很多用戶喜愛，但EV1的出現觸犯了石油公司的利益，經過一番狗血劇情，通用被迫收回並銷毀EV1。其後，底特律再也不敢碰新能源汽車了，轉而搞一些「微創新」，比如改變一下汽車的外型和內飾。汽車從一個科技產業，變成了一個工匠產業。
航天業的情況同樣糟糕。美國開啟航天事業是受前蘇聯的刺激——1957年前蘇聯成功發射了人類第一顆衛星。憑藉雄厚的資本，美國後來居上，到1969年更是完成登月計劃，但之後再無突破性進展，蘇聯解體後，主持航天事業的NASA迅速被冷落，好萊塢替代NASA滿足美國人僅存的太空夢。
就是在這樣的局面下，馬斯克開啟了電動汽車和私人火箭事業的創業征程，把關乎人類命運的兩大事業背於一肩。當時馬斯克並不確信自己一定能夠成功，只是覺得成功具有一定的可能性，為了這種可能性，他押上了全部身家。
除了資金之外，馬斯克還為兩家公司注入了一種陽剛式的奮鬥精神。以SpaceX團隊為例，他們一開始一天工作12個小時，到2004年初則延長到一天20個小時，每周工作6天。就這樣，馬斯克仍不滿意，他常常抱怨說，SpaceX沒有政府的贊助，必須爭分奪秒才能提高成功的可能性。
當然，最玩命的是馬斯克自己，到2008年SpaceX發射火箭的關鍵階段，他「看起來就像個行走的殭屍」，好像隨時會突發心臟病死去。
除了苦幹精神，馬斯克還為SpaceX團隊建立了一種敢於突破的精神。馬斯克想要做的事情都是「突破人們想像力」的，即便是工程師們也時常覺得那些技術設想是痴人說夢，每到這時，馬斯克就盯著對方問，這個技術違反哪一條物理學原理？對方答不出來，於是只能去試，最後往往收穫奇蹟。
在SpaceX，物理學原理就是至上法則，凡是不違反物理學原理的事情，都被認為是可能的，馬斯克將之稱為「第一原理」。正是這種追求可能性的偏執勁兒，讓SpaceX團隊突破了一項又一項技術禁區，把整個人類的科技水平推到了一個嶄新的高度。
如今，代表人類最高電動車水平的特斯拉，被代表人類最高航天水平的SpaceX送入太空。回望整個人類近代史，所有的發展都源自這種探索精神，沒有探索，就沒有新大陸的發現，也就沒有今天的美國。從這個意義上講，馬斯克是喬布斯之後最偉大的企業家，其偉大之處甚至超越喬布斯，如果說喬布斯是一段傳奇，馬斯克則是一段史詩。
?真正讓奇蹟變為現實的是人類的探索與冒險精神，並不是要和誰掰腕子的精神，不是什麼民族自豪感
負責回收返程火箭的船舶，馬斯克特意命名為：of course Istill love you（中文翻譯為：我當然還愛你），以前被人廢棄的火箭肢體，在他眼裡都是摯愛，這就是來自理工男的浪漫。這次火箭成功飛向太空，他選擇了兒時給了他夢想的《銀河系漫遊指南》。就像他說的：當你想放棄時，想想你當初為什麼要開始！
現在馬斯克的火箭正帶著跑車向火星進發，跑車上還有虛擬乘客，如果沒有任何意外發生，這輛車將會在宇宙中飛行超過10億年。馬斯克甚至開了個玩笑，假如有一天外星人來了，他們也會看到這輛車在飛。
或許多年之後，不會有人記得，這背後的失敗，嘲笑，崩潰和堅持。不會有人記得，歷史新一頁的翻開，是因為一個內向自閉的小男孩，在百無聊賴的午後，翻開了一本科幻小說《銀河系漫遊指南》。那個小男孩經歷無數被認為不可能的時光，卻始終堅持自己的方向，才有了今天我們所看到的一切，才有了我們敢去幻想的未來。
他成功了，迎著傲慢與偏見、詆毀與挫折，創造歷史、改變世界。
但其實，英雄也不過是那個不忘初心的少年。
最後，轉摘一個對馬斯克發射星際飛船成功的評論：
「差距在哪？真正的差距就是美國人在送上太空的特斯拉上引擎上刻了這樣一行字「madeonearthbyhumans"人類製造，產地地球，而不是「madeinAmerica」。特斯拉轎車裡循環播放的是英國搖滾藝術家DavidBowie在70年代創作的飽含對太空幻想的一首SpaceOddity，而不是美國國歌，更不是《東方紅》。車裡放了一本被譽為科幻小說聖經的《銀河系漫遊指南》。這首歌、這本書將和這輛車一同在太空漂浮10億年。當人類都不一定存在時，人類文明的火種（科學與藝術）依然在太空某個角落等待被外星人發現。這樣浪漫的畫面真的使我熱淚盈眶。真正讓奇蹟變為現實的是人類的探索與冒險精神，並不是要和誰掰腕子，也不是什麼民族自豪感。」
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