開了10年的車子哪個品牌的車型最靠譜？

朋友問，「開了10年的車子哪個品牌的車型最靠譜？」

其實對於這個問題真的是沒有標準答案。我們知道，雖說車子的質量好不好，跟造車廠的做工以及用料有很大的關係，但是對於車輛的後天性（車況）會有怎樣的表現，很多原因是取決於車主對愛車的愛惜程度。同品牌同車型，但使用的人不同、使用的環境不同，10年之後的車況肯定是不一樣的。所以使用10年的車子怎樣的車況，完全是個未知數。但是這位朋友問的問題，多少還是可以從品牌以往的特性和口碑去判斷一二。

下面我就從各品牌的特性和用戶口碑簡單說幾句，供大家一起討論，並指正。

不少汽車磚家磚家都說過，自主品牌的壽命是3~5年，合資品牌的壽命是5~7年，進口車的壽命是7~10年（壽命是指車況狀態），意思是說，各品牌車型在限定的時間內基本上不會出什麼大問題。過了限定的時間各車子的毛病就會逐漸增多，所以10年對於一輛普通家用車來說是很長的，也可以說話是車子的一個臨界點，但從目前市場上存在的一些牛逼車型反映情況來說，絕不能一概而論。

一般來說，10年的車子各方面的表現都將打折扣，動力出現不足，內飾出現異響等小毛病將逐漸增多。一旦出現大的毛病再去維修將沒有多大性價比，所以說這時候會有很多車主都會選擇將車賣掉流入二手車市場或者直接報廢。

前面我已經說了，因為每個車系的車子製造工藝的不同所以經歷十年的使用，得到的狀態也是不一樣的。

（以下車況都是常規駕駛情況下的表現）

德系車（含合資車），德系車最牛的是他的底盤整體性，10年過去依然不會很散。這也就是說為什麼有那麼多人還會花幾萬塊去賣一輛老捷達去跑高速，還穩如老狗。還有要說的就是某些德系高端車存在的漏油、燒機油現象，10年的車子更是漏的恐怖，這也算是一種通病，例如多數奧迪、寶馬的車型就有這樣的現象。

日系車（含合資車），日系車最牛的就是三大件的靠譜程度，就像目前世界上最好的變速箱是日本人造的一樣（這一點我們站在客觀的角度上來說不得不承認的是技術上的優勢），相比於德系來說十年之後的日系車底盤都沒有新車那麼緊實了，也會有一些異響產生，但三大件的故障率絕對是世界最低的，特別是像雅閣這類車子。還有要說的是日系車子的底盤雖然不是那麼的緊實了，但絕對是最乾爽的，比如雷克薩斯的車子。

美系車（含合資車），美系車最擅長的就是靜謐性，車子很厚重。要說的是美系車似乎都有一個通病，同排量下油耗都偏高，可能是美國人一貫粗礦的作風造成的，而且年份上來以後油耗還會增加。還有一個要說的是有一些美系車用的是自己家的變速箱，是手自一體的、特別是DSG的，後期頓挫異響會比較嚴重，例如福克斯的DGS雙離合變速箱。

韓系車（含合資車），韓系車的造車理念和日系車近似相同，但還達不到日系車的工藝技術。同級別的車子售價要比日系車的低，所以韓系車性價相對比較高。年限久了以底地盤比較散，整車異響較多，十年以後的車子感覺帶了一個隨身樂隊。

法系車（含合資車），在國內最不受待見的車子，銷量很差，不知道是什麼鬼。法系車造的不錯，底盤也比較紮實，但保值率很低。買二手法系車性價比不錯，但十年之後的法系車就不建議買了，因為你會發現油耗越來越高。

最後是國產車，說到國產車的表現還是比較遺憾的，我們不得不承認國產車在汽車工藝方面是落後的，雖然近幾年有了很大的進步，也有不錯的車型出來；但和傳統汽車製造強國相比差距依舊明顯。十年前的國產車市場上是很少的，當時國內也沒有幾家自主車企，這裡也就不多說了。但現在的二手車市場上也有很多國產車的出現，這也是我們值得高興的事。

綜上所述，有一些十年的車子表現還是不錯的，保養的好的話再開十年都沒事。所以車子除了品質和做工之外，最重要的就是後期的保養和維護。同樣是一輛進口車，保養好了10年之後再開10年一點問題都不會有，但保養不好的話基本上也就是報廢的命了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！