轎車搭Coupe還有點跑車味 SUV能有這效果嗎？

最新 02-13

2018.02.08? 周四

一輛推送

這是《一輛》第79篇有溫度的原創內容

通常我們聊到Coupe這種車，大部分人的第一印象是像CLK、A5這種典型的轎車Coupe形態。但自從寶馬推出的X6大獲成功以後，Coupe型SUV這個獨特的細分市場，近年居然成了車壇新貴，受到不少消費者的喜愛。深入分析的話你會發現，這部分消費者其實絕大多數都是沖著它的設計去的，因為這類車型確實漂亮。加之SUV和跑車的跨界混種，又足夠的小眾和特別，這對於追求獨特的成功人士來說是十分有吸引力的。

但是為什麼講求實用的SUV，會和講求運動、講究品位的Coupe產生這樣的化學反應呢？我之前一直也不懂。直到我和賓士去年剛推出的GLC Coupe深入接觸過以後，我才真正感受到Coupe SUV的魅力，她絕不只是一輛換殼的GLC。具體表現在什麼地方？首先要說的，就是她開起來的感覺！

也許會有人提出質疑，這兩輛車從機械上來看幾乎是沒有差別的，動力方面同樣搭載了是三個不同功率調校的M274發動機，2.0T渦輪增壓，變速箱也是9速的G-TRONIC自動變速箱，連參數都沒有任何的變化，連底盤的結構和技術都沒有區別，只是多了開起來理應是差不多的呀，怎麼會很不一樣呢。

動力的話其實日常開起來確實差別不大，甚至如果做加速測試的話時間應該也是差不多的。但是，在運動模式下，這輛車的油門響應會比GLC來得更加積極，會更能撩起你開快車的激情，也更符合它叫豪華Coupe SUV的調性！

另外，其實我開上手第一感覺就是整輛車變得緊緻了許多，底盤明顯比國產GLC更硬，但並不是死硬，而是一種很紮實、有質感的硬，這就是我們常常說的「整」！開起來運動感夠強，但又不會為此犧牲太多的舒適性，可變阻尼的避震動作利索乾脆。那種感覺，就好像費天王打球一樣，即使是在激烈地運動，但依然保持優雅！

底盤結構上和GLC是沒有差別，但是 GLC Coupe的後輪距實際上是要寬了大約3cm，這看似很微小的改變，其實會對整個車輛的動態性能產生明顯的變化。那就是在過彎的時候，你會感覺得到這輛車的車尾跟得很快，快到幾乎可以讓你忽略掉它的存在。而且，在高速上，它的循跡性和穩定性也更強了，開著它，真的會不知不覺就超速了。不僅如此，轉向的手感也要緊緻很多，虛位更小，路感的回饋也更加清晰。總之，從駕駛的層面上，GLC Coupe的樂趣確實要比國產GLC高不少。

當然，對於GLC Coupe的用戶來說，享受駕駛樂趣並不是他們最需要的，出眾的形象才是他們更加註重的。因為，他們往往需要經常出入高檔的場所，面對多樣的社交場合。把豪華、高檔、運動和年輕這些元素堆疊在一起而又不會有違和感，這是賓士最拿手的！

不同於圓潤厚重的大哥GLE Coupe，GLC Coupe的身材要顯得更緊湊和修身，車頭的線條更直，C柱和後擋風玻璃的角度要更加傾斜，也更符合年輕消費者的審美需求。別讓30多歲的自己，看起來像50多歲的大叔阿姨，這是很重要的。

內飾的話我強烈推薦選擇全黑內飾，因為黑色給人感覺更加高檔，而且中控台那黑色的木紋飾板也更獨特，搭配柏林之聲喇叭和空調出風口上那些精緻的金屬銀裝飾條，以及騷氣十足紅色的座椅，強烈的高貴質感撲面而來。

不過為此，你可能要犧牲掉一些後排的乘坐空間和尾箱的裝載空間，不過應對日常使用已經是完全足夠，去聚會去Shopping都沒有問題。況且，空間的問題對於GLC Coupe的車主而言其實是無關緊要的，畢竟，他們大多數還會有其他的車用來接待親朋好友，更無需用來搬運貨物。而重要的是，上下車能不能保持優雅，開關尾箱會不會弄髒手。

GLC Coupe的售價要比國產的GLC剛好貴了10萬，多花了的這些錢其實你除了能得到的是一個更漂亮、更優雅的造型，還能得到普通GLC上難以享受到的駕駛樂趣。從性價比的角度來看也許有人會覺得不值得，但當你開著GLC去CLUB，人家則開GLC Coupe去CLUB，這中間的格調差別，就很明顯了。畢竟有時候，」喜歡」這東西，是真的不能用金錢來衡量的，遇到心頭好的時候，誰還會考慮性價比呢？