我們不僅需要電動汽車，我們還需要更少的汽車

自從100多年前第一部生產汽車從裝配線上滾下來以後，我們對汽車的喜愛就一直在增長。在英國、法國、義大利和德國等國，現在每10個人就有5輛車。在美國、澳大利亞和紐西蘭，這個數字更高。

但是，經過一個世紀的汽車在我們的生活中扮演中心角色，我們開始看到轉向其他形式的交通。如果這種趨勢繼續下去，汽車在全球運輸中的主導地位可能很快就會終結。

隱藏成本的汽車

隨著電動汽車的成本在未來10年將大幅下降，許多汽車公司現在都承認未來是電動汽車。但這就足夠了嗎?難道我們不應該問自己一開始就需要這麼多車嗎?

如果我們能打開開關，把每一輛由化石燃料驅動的汽車變成電動汽車，那麼，隨著有毒氣體排放的減少(只要使用的電力來自清潔能源)，整個地球的肺部就會鬆一口氣。

但這並不能解決汽車佔主導地位的交通系統的浪費問題。

2016年，超過7200萬輛新車上路。每年製造如此龐大的車輛數量，使用了大量的鋼材、鋁、銅、玻璃、橡膠和其他原材料。

考慮到大部分的車輛都閑置95%的時間，這是一個巨大的環境成本。

停放的汽車也佔用了大量的空間。在洛杉磯縣的市區，估計有14%的土地——200平方英里——是用來停車的。

改變態度

儘管進展緩慢，城市規劃者和政治家們逐漸意識到，當城市為汽車提供安全且負擔得起的替代方案時，我們開始以不同的方式出行。

越來越多的年輕人選擇自行車、公共汽車和火車，而不是擁有一輛純粹的汽車。在柏林，是公共交通，而不是汽車，這是最酷的出行方式。

在哥本哈根，一個長久以來以自行車友好著稱的城市，有62%的人選擇騎車上下班。

在法國的里昂，進入城市的汽車數量比十年前下降了20%。隨著城市自行車租賃網路的不斷增長，城市規劃者們希望能再降20%。

在倫敦，自行車高速公路正變得越來越流行，自1990年以來，汽車出行所佔的比例下降了四分之一。

在世界上許多大城市裡，汽車免費日越來越受歡迎，人們可以體會到生活中少噪音、少交通、少污染的感覺。波哥大是第一個推出無車日的城市之一，現在已經非常受歡迎，已經延伸到整整一個星期了。

我們的願景

儘管應該慶祝電動汽車的興起，但真正可持續的交通系統並不僅僅是拋棄化石燃料汽車。

它是關於建立更多的自行車道，並支持計劃首先讓人們騎自行車。它是關於修建道路，鼓勵更多樣化的旅行——騎自行車、電動摩托車和貨運自行車——而不是特別偏愛汽車。它是關於大眾運輸的，以清潔能源運行，而且價格實惠，容易讓每個人使用。這是關於我們所有人——公民、政治家和企業——在實現這一目標方面發揮了作用。

企業家的聲音

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！