俄羅斯客機失事，71人無人生還。害怕乘坐飛機的你該怎麼辦？

·11日，俄羅斯一架載有71人的客機在莫斯科多莫傑多沃機場起飛後不久墜毀。

俄羅斯緊急情況部11日晚間發布消息稱，失事客機的一個黑匣子已經找到。根據乘客姓名判斷，機上沒有中國公民。

俄緊急情況部連夜通報：已找到一個黑匣子

這架客機由俄羅斯薩拉托夫航空公司運營，計劃飛往奧爾斯克，機上乘客有65人，機組成員6人。

據俄羅斯緊急情況部消息，客機上71名乘客全部遇難。飛機失事原因或與當地惡劣的天氣條件有關。失事的安-148客機是薩拉托夫航空公司由莫斯科飛往奧爾斯克的703航班。失事客機於莫斯科時間14時21分從多莫傑多沃機場起飛，起飛幾分鐘後，與機組人員失去聯繫，飛機從雷達上消失。

目前俄政府已經成立事故聯合調查組，對事故原因進行調查。俄緊急情況部還公布了失事客機的乘客名單。根據乘客姓名判斷，機上沒有中國乘客。

失事客機

另據今日俄羅斯援引消息人士的話稱，「飛機上乘客和機組人員沒有生還可能」。

·為何客機不為乘客配備降落傘？

跳傘是一門專業技術，是要經過專門訓練的。假如飛機在空中真的發生了無法挽救的飛行事故時，飛機上的旅客必須要在很短的時間內完成座椅彈射，脫離機身，並訓練地打開和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術動作。航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。

假設飛機出事在1W米以上（大多數事故）即使有降落傘，出了艙門後人會變成什麼樣大家都知道。

·那麼民航客機沒有應急跳傘裝置就不安全了嗎

答案是否定的，現代化的大型客機（如波音、麥道、空中客車）都有兩台或兩台以上發動機。即使只有一台發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時，客機上真的出現了緊急情況，發生了無可挽回的飛行事故時，客機上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。

此外，在空中機艙失密後空氣稀薄，乘客就會感覺上不來氣，呼吸困難，這時，每位旅客上方的氧氣面就會自動脫落下來，乘客代好後呼吸就可以恢復正常了。救生衣設在每位旅客座位下面。

·為什麼有人那麼害怕乘坐飛機

空難幾率微乎其微 近來，國內外接連發生了幾起飛機失事事件，一時間空難成了人們關注的焦點，在一些人眼裡，坐飛機旅行成了一種冒險。但是比較一下各種交通方式造成事故死亡人數的統計，就會看出，航空仍是其中最安全的，並且事故率成下降趨勢。

飛機旅行是目前世界上最安全的交通工具，它絕少發生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。也就是說，要積累三百萬個航班，意味著你每天坐一次飛機，這樣飛上8200年，你才有可能會不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全，更不用說汽車、火車等其他交通工具了。 據一份來自美國全國安全委員會的調查資料顯示，1997年美國的事故死亡人數中，43200人死於機動車，8600人死於中毒，4000人死於溺水，只有110人死於噴氣飛機運輸，這個數字說明飛機運輸，其死亡率要遠遠低於其他各種原因造成的死亡。美國的安委會還對1993年-1995年間每百萬乘客每英里所發生的死亡事故進行了比較研究，結果表明乘坐飛機要比乘坐汽車安全22倍，在其中選出的有代表性的六個月中，公路死亡人數約為21000人，這個數目是自40年前有噴氣客機以來全世界所有噴氣機事故死亡人數的總和。

有些人絲毫不害怕汽車卻對乘坐飛機唯恐避之不及，他們的恐懼心理大多來自於對飛機的接觸較少，在天上飛行時恐高和不受控制的環境等心理因素。

時代在進步，設計師也在設計更加安全的飛機，但空難依舊無法避免，希望幾組人員和指揮人員能有更好的狀態避免失誤造成的悲劇。另為遇難人員祈福

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