俄飛機又發生失蹤了！飛機頻頻發生事故以後還敢坐飛機嗎？

俄羅斯飛機又發生失蹤了！這是什麼回事？很多網友都震驚了！還有些朋友說飛機頻頻發生事故以後還敢坐飛機嗎？

俄媒體2月11日報道，一架由薩拉托夫航空公司運營的「安東諾夫-148」飛機從莫斯科起飛後失蹤，飛機上有65名乘客和6名工作人員。

俄羅斯衛星通訊社援引消息人士的話稱，從空中墜毀的飛機已在莫斯科郊外的拉緬斯科地區找到。

另據今日俄羅斯援引消息人士的話稱，「飛機上乘客和機組人員沒有生還可能」。

報道稱，該飛機是由莫斯科多莫傑多沃機場飛往靠近俄羅斯和哈薩克邊境的城市——奧爾斯克。俄羅斯緊急事務部門正在核實關於該飛機墜毀的報道。

據美聯社援引俄媒報道，失聯客機隸屬於薩拉托夫航空公司。該航司成立於1931年，曾三次獲得「俄羅斯之翼」殊榮。2015年10月，俄航空當局認為薩拉托夫航空違反安全規則而不允許該航空公司運營俄羅斯以外的航班。直到2016年5月，該公司才恢復部分國際服務。

現在坐飛機是否越來越危險呢？看看往年的一些數據

根據航空業的數據統計，去年全球商業航班運載旅客的人數高達33億人次，共出動2700萬班次的飛機。

但統計，平均每130萬架次飛機發生一次空難。

報告說，雖然發生了很多起重大航空事故，但死亡人數相對來說非常低。

而50年前，航班的架次才是今天的5%，但空難事故確是現在的4倍。

因此，雖然空難的媒體曝光率較高，但從統計學的角度上來看，飛行比以往任何時候都更安全。

但是，60%的飛機乘客表示，他們對飛行還是有著某種的恐懼感。

那麼，如何在眾多航空公司提供的選項中找出最優者？

廉價航空

廉價航空公司又稱為低價航空公司，這一類航空公司提供的機票價格相對便宜，在預算有限時的首選。隨著航空市場競爭日益激烈，一些中小型航空公司逐漸以低廉的票價為賣點，把收費項目調整為選擇性項目，讓顧客根據自身需要有選擇的消費。但票價低廉讓乘客們有一種「便宜沒好貨」的心態，對於廉價航班的安全性抱著懷疑的態度。

大機型與小機型

客觀來講，大型客機在遇到氣流顛簸時相對於小型客機來講更平穩，舒適度更高。但其實大飛機與小飛機的安全係數相比並沒有較大區別。飛機的安全性與機身大小無關，與具體型號及其設計有關。大小型客機的區別一般在用途、長度、寬度上，但其執行的安全標準是一致的。

紅眼航班

「紅眼航班」是另一種被人們持懷疑態度的航班。為了提高飛機的利用率，增加收益，利用夜間飛機空閑的時間安排飛行，來降低航空成本。由於在夜間飛行，乘客認為晚上的能見度較低，相比白天不容易觀察出問題，並且夜間工作容易疲勞駕駛，面對突發事件的反應或處理可能不及時，會影響到飛行安全。

直飛與轉機

飛行過程中的安全概率是不一樣的，起飛至爬升到巡航高度與下降至著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。

坐飛機時，主意好這些知識點，為自己選出最優質的航空，也是為自己生命多增添一份保險！當然還是會有很多朋友擔心飛機事故問題......飛機頻頻發生事故以後到底敢不敢坐？大家又是如何看待的呢？

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