買不到美國C130的兄弟們注意了：中國運9E開賣啦

2018年的新加坡航展，已經於2月6日正式拉開帷幕。各國軍火企業又開始了新一輪的競技角逐，先進武器紛紛亮相，各廠商都在為吸引客戶使出了渾身解數。作為世界各大航展的主要參與方之一，中國企業此次赴新加坡，也帶去了自己最新的軍工成果，希望能在航展中有所斬獲。

在航展上，一款由中國國家航空技術進出口公司提供的Y-9E中程戰術運輸機吸引了眾多潛在買家的光顧。Y-9E屬於運-9系列的升級版本運輸機，這款飛機已經服役於解放軍部隊，部隊反饋的使用情況良好，於是，該飛機的製造商將其適當改造，向別的國家和地區尋找潛在客戶。

其實，這並不是Y-9E運輸機首次參加國外的航展，去年的巴黎航展上，運9E就曾出現在展台上，當時就引發了廣泛的關注。運-9系列飛機，大家都不陌生，由於平台優秀，其除了被作為運輸機使用，還被改裝成高新6、高新8，預警200，預警500等專業飛機的搭載平台。另外，出口到巴基斯坦的預警機，也是在運-9基礎上設計建造的。實力就是最好的廣告，正是由於看到了運-9如此優秀的能力，國外的潛在用戶才展現出了濃厚的興趣。

運-9又被稱為中國版的C130，其實在運-8基礎上升級製造而成的，最初的型號稱為運-8F800，屬於中型戰術運輸機。相比運-8，該機的設計在結構、材料、航電等方面進行了全面的技術革新，運-9運輸機參考數據如下：貨艙長度 16.2米；貨艙寬度3.2米；貨艙高度2.3米；貨艙容積155立方米；載重25噸；最大載油量23噸；最大航程5000千米，能運送98名軍人，最大單投重量為8.2噸。

運-9為人稱道的特點之一就是，其平台的適用性，由於借鑒了美國C130的設計，平台可以適用各種改型，可以改為空中預警機、反潛機、電子戰飛機、預警機與空中炮艇。強大的改型能力得到了用戶的青睞，購買運-9意味著未來可以基於此平台，讓中國幫助改造升級成為其他用途的飛機。

運-9野戰起降能力強，對起降條件要求不高。運-9採用前三點式起落架布局，前起落架和主起落架都進行了必要的改進，改進的液壓剎車裝置和低壓輪胎都在該機身上得到了使用，可以滿足草地、雪地和沙土地等簡易跑道起降的要求，這樣極大地滿足了前線運輸的需求。運-9型運輸機採用4台大功率、低油耗的WJ-6C型渦槳發動機，具有良好的高溫、高原使用性。

此次航展上展出的Y-9E運輸機是運9的最新發展型號，其最大有效載荷為25噸。機身全長為36.06米，採用了升級型的FWJ6C發動機，配備JL-4型螺旋槳，每台發動機上裝有六個複合槳葉，其座艙已經實現了「玻璃」化。玻璃話是指座艙是指有平視顯示器（HUD），用以替代儀錶的液晶顯示器，將機艙內的機械系統轉變成了光電系統，　Y-9E有六塊大型顯示器可以提供全部的飛行信息，縮短了飛行員獲取當前最重要信息的時間，增大了戰鬥效率。

總的來說，運-9E是一款非常吸引人的運輸機，載重、座艙、適應性、低起降條件，都是其競爭力的一部分，有消息稱，疑似緬甸空軍已經訂購了運-9E，該快飛機的性能趨勢比較符合中小國家的使用，相信隨著緬甸的使用，良好的用後體驗為該機帶來的廣告效應會讓運-9E得到更多的訂單。（利刃/張陽）

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