京哈高速上火光衝天！側翻的槽罐車 命大的駕駛員

據河北高速交警秦皇島支隊消息，2月11日8時40分左右，京哈高速北京方向292公里，一輛拉運液化石油氣的罐車側翻後起火，引起後方3輛小車著火，造成9人受傷。

官方消息出來前，有部分帖子將此次液化石油氣罐車泄漏誤認為是汽油泄漏，還有部分帖子，比如鳳凰網，標題就是《京哈高速—油罐車爆炸現場》，真是嚇死人不償命啊！

那麼，現場到底發生了什麼事兒？是燒氣還是炸油？液化石油氣罐車泄漏咋整出這麼大的動靜？下面就由52號消防站「火情剖析」欄目根據已經公布的現場視頻和照片為大家剖析一下現場情況。

一、到底燒的是什麼？

液化石油氣主要由丙烷和丁烷（常用於氣體打火機）組成，理論上燃燒過程較為充分，殘炭量非常少，用過罐子氣的都知道黑煙是幾乎沒有的。但現場還混有大量其他可燃物質，比如車輛內飾常見的塑料，皮革，輪胎的橡膠，這些物質在燃燒過程中都會產生大量黑煙，和汽油燃燒產生的黑煙還真不好區分。

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2016年發生在埃及的油罐車側翻泄漏起火事故，現場濃煙滾滾。

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那麼我們怎麼確定這是燒氣而不是燒油呢？

奧秘在於視頻的中後段。

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當拍攝這段視頻的車子果斷倒車躲避大火時，我們從模糊的畫面中看到，之前已經被大火包裹的兩輛小車，車內人員又奇蹟般地打開了車門逃了出來，而先前包裹著他們的大火似乎也後繼乏力，被一股白煙取代。

看到這裡，我們基本確定，燃燒的是某種氣體，而不是液體，理由有三：

1、氣體的燃燒速度要遠大於液體，只有燒氣體才有可能在這麼短的時間裡就把泄漏區邊緣的可燃物全部消耗光，讓車裡命懸一線的人有了逃跑的機會；

2、液化石油氣在暴露在空氣中會轉化成氣體，燃燒產生的高溫會加速這個轉化過程，其中來不及燒的就會隨風飄散，兩輛小車本身處於邊緣區，又蒸又燒的，可燃物消耗光了自然就沒火了（這點時間還不足以將汽車徹底引燃）；

3、液體具有粘附性。我們在雨後的積水塘里高速奔跑，腿上身上都會被甩到大量水滴，如果把水滴換成汽油，把水塘換成火油塘，顯然就不可能有生還者了。

正兒八經的油罐車火災是下面這個姿勢。

二、大火是怎麼被引燃的？

從行車記錄儀拍攝的視頻來看，畫面右側的藍色小車停車位置恰好位於流淌液體上方，高溫的發動機碰到了蒸發出來的石油氣，乾柴烈火懟上了，可燃物助燃物點火源一應俱全，「嘭」——

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不僅易燃氣體可以被汽車發動機引燃，易燃液體一樣可以。比如上面提到的埃及油罐車火災，就是由吃瓜群眾的汽車引燃了汽油揮發出來的蒸汽。（吃瓜也是很危險的！）

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至於說這「嘭」的一聲，到底是不是爆炸呢？

是，也不是。

回想一下家裡煤氣灶的點火過程，沒少聽過這聲音吧？這是少量可燃氣體預混燃燒的正常現象。當然，也可以說是少量氣體小範圍「爆炸」引發的空氣振蕩。前提是「少量」，量大了可就真是炸了！

三、怎麼防範？

好多轉發這個新聞的帖子末了總要說一句，春節啦，回家過年啦，高速上開車要注意安全啊！

然後呢？就沒有然後了……

具體怎麼個注意就是不提，這話有意思嗎？

專業人士在此提醒大家，防範此類事故的方法其實很簡單：

1、正確識別危險品運輸車輛，敬而遠之！

不僅路上要遠離，休息區同樣要注意，如果要在休息區長時間逗留的，一定要去大車區看看有沒有類似車輛，尤其是夏天高溫季節，心存僥倖要不得。

2013年連霍高速上運煙花的卡車可是炸塌過大橋的，這比油罐車可帶勁多了吧？千萬大意不得啊！

下面是幾種常見的殺傷力較大的危化品識別標誌，其餘的標誌可以自行查閱GB13392-2005（道路運輸危險貨物車輛標誌）。

爆炸品

底色：橙紅色，圖案：黑色

有毒氣體

底色：白色，圖案：黑色

易燃氣體

底色：紅色，圖案：黑色

易燃液體

底色：紅色，圖案：黑色

易燃固體

底色：白色紅條，圖案：黑色

總的來說就是與紅色、黃色和白色標誌拉開距離越遠越好。

或者遠離這個大大的「爆」字。

2、不要圍觀，服從指揮躲遠遠。

高速公路上液化石油氣罐車的泄漏事故是非常多的。對於這樣的事故，沒火比有火更危險。

沒火就是泄漏已經發生，但尚未被火源點燃的狀態。泄漏的液化石油氣脫離罐體後迅速氣化，由於其密度大致在空氣的1.6倍左右，所以並不會像氫氣（空氣的1/14）一樣隨風飄散，如果風力較小，泄漏氣體就會在泄漏點附近積聚，遇點火源就容易引發爆炸並燃燒。如果泄漏量較大，風力會使下風向也陷入燃燒或爆炸的危險境地。

所以，一旦遭遇類似液化石油氣這樣的易燃氣體泄漏火災，一定要服從現場警務人員的指揮，讓熄火就熄火，讓跑路就跑路，千萬不要猶豫！

上圖為2014年12月19日四川成南高速，因大霧液化氣槽罐車追尾引發火災事故，共導致6人死亡，11人受傷，9輛車被毀。

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