熬了二十年等來好消息：這款加油機將解俄軍難題，卻難讓中方心動

人們都認為中國空軍急需大型空中加油機，其實俄軍也一樣，現役的伊爾78加油機全部為1990年以前生產，機齡超30年，既便升級翻新也難以維持了，一直希望獲得新加油機。

中國引進的伊爾78

以前俄方借中國誠心求購大型運輸機的機會，挖了一個坑出來，收了中國的貨款卻不造飛機，反而研究把生產線搬回俄境內，如今才發現真正掉坑裡是自已，整個生產線搬了十年才重新啟動，直到2015年才重新投產，連俄方自已的運輸機生產都成了問題了。

新發動機

俄軍熬了二十年等來好消息：2018年初，新型空中加油機伊爾-78M-90A進行了第一次試飛，一旦這款加油機服役將解決俄軍的難題，事實上，俄空軍早已簽定了一份涉及31架加油機的採購合同，急切心情不比中國差。

新伊爾78

這款加油機由伊爾-76MD-90發展而來，外觀沒什麼變化，主要改進在二個主面，一是航電系統，伴隨俄電子技術進步，採用全數字飛行控制系統、玻璃駕駛座艙等。二是，發動機，換裝PS-90-76型發動機，俄新型高涵道比發動機，已被俄多款大型民用客機採用，正常推力由12噸提高到16噸，在相同的條件下，消耗節約10至12%，讓航程增加15%左右。

新伊爾78

如此一來，該機最大起飛重量增加到220噸，可以裝載燃油量由92噸提高到110噸，在飛行1000公里之後，可以為其它飛機加油80噸以上。一共配了3套UPAZ-1A加油裝置組成，每側機翼下各1個，機尾左側1個，可以同時為3架戰機加油。UPAZ-1A為俄制標準外掛加油裝置，採用26米長的加油管，能以最大每分鐘4000升的速度給戰機加油。

由於為舊型號升級，測試工作會相當簡單，首飛成功之後，即可研究批量生產的問題，預計將很快交付俄軍方，以取代服役超30年的舊型號。

運20交付了，又何需買進口的？

俄方也試圖將其出口，已盯上中國，已多次表示願意向中國出售，卻難讓中方心動了。以前我們誠心求購，卻一架沒拿到，最終僅從烏克蘭引進了3架二手的伊爾78。如今運20大型運輸機已經服役，空中加油型即將下線之時，我們根本沒有必要再向俄方引進大型加油機，俄方產品更先進，也不如自已的更親切！

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