美F35B戰機起降時，為何把座艙蓋打開？知道真相的我一臉黑線

今天有位朋友問我：美國的F-35B戰鬥機在起飛和降落時，為什麼把座艙的艙蓋打開了？

我說：沒有吧，這怎麼可能？

於是，她就給我看了一張圖片：你看，這F-35B的座艙的艙蓋不是高高翹起嗎？這不是打開是什麼？

看完後，我一臉黑線。。。

原來朋友要問的那個蓋子，其實不是座艙蓋，而是F-35B戰鬥機特有的升力風扇的蓋子！

F-35B戰鬥機是目前美國海軍陸戰隊所使用的機型，具備垂直起降能力。為此，設計師們加寬了機背，來安裝一種獨特的垂直推力系統——升力風扇。

在F-35B垂直起降時，位於其座艙後方的蓋子會自動打開，裡面的升力風扇開始工作，使大量氣流穿過背部和機腹的開口，產生佔總推力47%的冷空氣推力。這一設計，可以避免發動機再次吸入發動機噴出的廢氣，有利於提高發動機的功率，並減小吸入異物的危險性。

與此同時，尾噴管還會向下旋轉90度，產生35%的推力，同時兩側翼根處的姿態控制噴管各產生9%的推力。三者同時作用，使F-35B「懸空」起航。

這樣做的好處，是飛機因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點可通過適時調節保持機身姿態，保持飛機起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風扇的設計，不需要鷂式飛機那種超大的進氣道保證進氣，有利於實現超音速飛行。

相對的，其缺點也很明顯。複雜的發動機系統佔據了較大的空間，因此F-35B的載油量要比空軍型F-35A小一些，該機的作戰半徑自然也會相應減小。

由於升力風扇蓋的存在，F-35B的機體結構被削弱，其整體強度和飛行包線降低，F-35B無法做出過於劇烈的機動。其機體內部空間變形，機內設備大多隻好採用橫向排列——這也是為什麼F-35身材偏胖的主要原因。

另外，升力風扇蓋還導致F-35的座艙蓋不得不採用了前翻式座艙蓋，於是座艙蓋上無法配備拋蓋火箭系統，因此F-35又不得不使用艙蓋上的爆炸導索使飛行員在飛機遇險的時候穿蓋彈射。

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