為何殲20服役後殲10還要增量？中國拚命造5百架有何考慮？

殲-10B是中國第四代殲-10的改進型戰鬥機，為單座、單發、多用途、配備先進機載設備（有源相控陣雷達）的先進戰鬥機。換裝「太行」被認為是該機最為重大的改進。正是因此，此前關於殲-10B將使用國產「太行」發動機作為動力的說法流傳很廣。本來一架戰鬥機交付部隊是一件很平常的事情，但這張照片卻非同小可，因為在這張照片中，我們可以非常清晰的看到，這架殲10戰鬥機上安裝了我國國產的「太行」渦扇-10A發動機，這張照片無疑是中國航空發動機歷史上最輝煌的一頁。不過該機在特徵上接近從「1031」向「1035」過渡的特徵：左側仍然有早期殲-10B使用的冷卻空氣進氣口；鴨翼根部沒有延長；但該機同時取消了翼下的固定電子設備艙；垂尾頂端的設備艙也使用透波材料。

殲-10B將攜帶與殲-10相同的一系列空對空和空對地攻擊武器，包括一個新型雙導彈複合掛架，能夠攜帶霹靂-12空空導彈。更強大的AESA雷達也許還能使殲-10B使用一種更大型的新型空對空導彈以及新型CM-400AKG超音速對地攻擊/反艦導彈。殲-10B還採用了多項世界先進水準的機載設備，比如美軍在F-35上才使用的頭盔式顯示系統(HMDS)，以及紅外搜索和跟蹤系統(IRST)等。優化後的氣動外形在亞、跨、超音速的包線內的減阻效果明顯，亞/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。鴨式布局在4代電傳操縱系統下極好的兼顧了高/低速性能。殲-10B是最為獨特的中國戰鬥機，國際上首次運用了腹部DSI進氣道，因此亮相之後，從未有人批評過殲-10B是抄襲而來的。

實際試飛結果表明，殲-10B高空高速比殲-10A還好，機動品質更好，其在全飛行包線內（0~2.3MH）各階段均具有更好的加速性能，實用最大速度、實用升限和爬升率均優於殲10A。高空帶彈情況下（模擬彈）的極速和最大靜升限均有所提高，並且穩定盤旋性能提高，數字飛控最大迎角限制達30°左右。軍事專家告訴記者，它標誌著中國成為繼美、俄之後，全世界僅有的第三個可以獨立研製大推力高性能軍用航空發動機的國家，殲10B的戰鬥力比起之前的也有大大提升，完全算得上是一款優秀的四代半戰機。殲-10B裝備PESA雷達，已經相當不錯。依照其基本的飛機尺寸，安裝700毫米的PESA雷達天線不成問題，配合強大的發射機，探測距離達到150千米、同時搜索30個以上目標，同時攻擊4-6個目標是可能的。比起殲-10A使用的1473雷達，已是重大進步。至於中國空軍的記載有源相控陣雷達，還在發展之中。步子是一步步進行的。再配合殲-10B安裝的廣角、抬頭顯示器，視場會擴大許多。據稱，在裝備部隊後，殲10B甚至有大量出口友好國家的可能性，對於中國國防企業來說，這也是一個出口創匯的好機會了。

殲10B加裝垂尾電子艙和翼下電子吊艙。電子戰能力是戰機十分重要且關鍵的能力。這方面重型機一般對輕型機享有一定的優勢。殲-10B在機翼下增加了一對掛點，加掛了一對電子吊艙（據稱此吊艙可拆卸下來），配合垂尾電子艙，大大強化了電子戰能力。殲-10B外部有四組黑色的天線陣列附加到機身，較大的在駕駛員座艙兩側，較小的在後機身兩側靠近發動機噴嘴。這些天線的詳細用途暫時未知，但是分析認為是用於電子對抗。殲10B戰機的強大戰鬥力也完全不輸給國外的「颱風」，「陣風」等先進的四代半戰機，完全稱得上是一款空中利器，對於中國空軍來說，毫無疑問是戰鬥力提升的最好武器了。對於中國空軍來說，殲16和殲11固然是非常需要的戰機，但殲10也是不可或缺的，在殲20已經開始進入空軍服役的情況下，殲10是否需要更多存在海試一個值得注意的問題，但無論是從出口方面還是補充部隊飛機數量方面，殲10毫無疑問是一架非常優秀的戰鬥機，相信也能提升空軍的戰鬥力。

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