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我國第五座南極考察站選址奠基

中國海洋報訊(特派記者郭松嶠)2月7日,南極羅斯海恩克斯堡島上一片喜氣洋洋。紅色臨時建築上,「愛國、求實、創新、拼搏」的橫幅在陽光下顯得格外醒目。中國第34次南極考察隊在這裡舉行我國第五座南極考察站選址奠基儀式。

隊員們為新站奠基

隨著嘹亮的共和國國歌奏響,五星紅旗徐徐升起,身穿黃色防寒服的考察隊員個個肅立,向國旗行注目禮。這一刻,中國極地科考事業再次邁出了里程碑的一步。

奠基前舉行升旗儀式

國家海洋局黨組成員、副局長林山青在現場接受本報記者採訪時表示,羅斯海新站建設是「雪龍探極」重大工程的重要任務之一,我們要貫徹「認識南極、保護南極、利用南極」的方針,立足極地事業的長遠發展,按照「統一規劃、分期建設」的思路,不斷完善提升,力爭使之儘快具備「一站多能」的綜合觀測與監測能力。

新考察站位於南極三大灣系之一的羅斯海區域沿岸,鄰近南極最大的羅斯冰架,該區域位於東南極冰蓋快速冰流區、羅斯冰架及羅斯海海冰三角地帶,面向太平洋扇區,是南極地區岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域,是全球變化的敏感區域,是極地科學考察的理想之地。目前已有6個國家在該區域建設了7個考察站。該區域的南極考察與研究歷史最長,屬南極國際治理的熱點地區。我國在此區域建設新考察站,旨在積极參与極地全球治理、構建人類命運共同體,它開啟了我國南極考察的新征程。

選址奠基儀式現場

為羅斯海新建站做好前期準備是34次南極考察隊的重要任務。今年1月中旬,本次考察新站建設隊27名隊員,克服嚴酷的自然條件帶來的種種困難,連續奮戰20 多天,完成了新站臨時建築和臨時碼頭的搭建,為新站建設奠定了基礎。58歲的科考隊員吳林激動地說:「長城、崑崙、泰山的建站工作我都有參與,加上這次新建站的前期建設,中國南極事業的大事我都趕上了。我相信,中國在不久的將來一定能邁入世界極地強國之列。」

「期待羅斯海新站建成的那一天,屆時我們在西南極就有了後勤科研保障平台。我將繼續努力進行科學研究,取得新成果,為我國成為極地強國盡自己的一份力。」科考隊員、北京師範大學張雁雲教授的心聲也是全體考察隊員的誓言。

「羅斯海新站前期準備工程是本次考察的重要任務,歷經曲折,考察隊已按計劃完成了羅斯海新站建設前期準備的各項任務。」考察隊領隊楊惠根說,「羅斯海新站的建設將為我國認識南極、保護南極、利用南極做出新的貢獻。」

(來源:中國海洋報)

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未來兩天近海預報

預計明天,

渤海有1.3到2.3米的中浪;

黃海、東海北部有2到3米的中浪到大浪區;

東海南部、釣魚島附近海域、台灣海峽、台灣以東洋面有2.5到4米的大浪到巨浪區;

巴士海峽、南海北部、中部有3到4.5米的大浪到巨浪區;

南海南部有2到3米的中浪到大浪區;

北部灣有1.5到2.3米的中浪。

預計後天,

黃海、東海北部大浪區減弱消失、東海南部、釣魚島附近海域、台灣海峽、台灣以東洋面的大浪區由2到3.5米減小到1.5到2.3米;

南海、巴士海峽的大浪區維持,浪高3到4米。

明日濱海出行提示

沿岸海域海況

大連海域海面氣溫偏低,平潭海域海面風力偏大,都不適宜濱海休閑觀光活動;

我國近海其他沿岸海域海況良好,適宜濱海休閑。

主要航線海況

三亞至西沙北礁航線海面有巨浪且涌浪偏大,不適宜乘船旅行;

廈金航線、大連至煙台航線乘船舒適度為三級,較適宜乘船出行,但要注意預防暈船;

我國近海其他幾條主要旅遊航線海況良好,適宜乘船旅行。

美麗海島海況

永興島有3.3米的大浪,長島有2.2米的中浪,都不適宜乘船旅行;

連島、潿洲島是輕浪,適宜乘船旅行;

覺華島、嵊泗列島、南麂島、嵛山島、湄洲島、川山群島有2米以下的中浪,較適宜乘船旅行。

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