為什麼中國研製殲-20這麼神速，而日本的心神多年還沒影兒？

殲20的研發也不能用神速來形容。殲20最初開發的時候是因為1996年台海的刺激，96年的時候中國唯一能拿得出手的戰鬥機只有數量不多的蘇27。當時中國在研製殲9的時候有了不少技術儲備，才能讓殲十在1998年首飛。

作為技術儲備的殲9，雖然下馬但卻是日後殲10和殲20的基礎。

按照中國研發一代裝備一代預研一代的理念，可以確定殲20的論證就是在這個時候開始的。中國對鴨翼的熱愛來自於殲9留下的理論，殲20也順理成章的走了鴨翼的路子，沒有去沿著蘇霍伊和米格的路子走下去。

而F22研發始於1985年，並在1997年首飛。F22的首飛對中國的刺激極大，對手的四代機（當時標準）都已經首飛，自己的三代機才只有數十架。壓力的驅使下，即便沒有更多先進的技術，中國的航空人員依舊用在殲十和殲11上學來的技術開始研發殲20。如果按1998年開始研製，對比1985年研製2005年服役的F22，殲20在2017或2018年服役都只能算是個正常的時間，不能稱為神速。

中國因為大國夢，極儘可能的避免受制於人，曾經和蘇聯友好的時候就通過這種手段購買了整個戰鬥機生產體系。這種理念在技術缺乏的追趕階段里很有用，簡單說就是為了達到目標不惜動用各種手段，把手頭能用的技術在一起整合出堪用的戰鬥機。大家可以發現殲20部分子系統並不算先進，比如AL31F發動機現在已經不算先進，但是中國依舊能夠通過在諸如氣動布局和材料等方面的加強來均衡弱點，最終的結果是得到了一架中國滿意的戰鬥機。

從仿製殲七到梟龍，中國自研戰鬥機的實力一直在增強

說到這些是為了反襯日本。日本獲得先進技術的途徑要遠多於中國，但日本卻沒有能力拚合這些技術，往往會用世界頂級的技術拼湊出性能不優秀可靠性不高還死貴的武器。

說到底，第一沒有獨立研發完整戰鬥機的經驗。第二，也沒有完善的航空工業體系。眼熟的話，這兩個點不就是五大流氓所必備的技能？大國之所以是大國，不是參差不齊，而是完整均衡。這正是心神之所以研製不順利並且目標性能較低的原因。

從目前公布的心神驗證機來看，細節做工的確出色，但是和科幻感強烈的殲20比起來，心神像極了教練機。如果不出什麼岔子，心神完成了研製，其性能甚至不如F35，還如何與超大個的殲20相比。而且參考擁有美軍F16圖紙進行研發的F2，心神的從軍之路免不了出現各種問題，甚至和三哥一樣摔飛機玩。

做個假設，日本和西方處在一個陣營，如果日本有能力整合好手頭能得到的技術，比如EJ200發動機一類的先進部件，那麼心神至少可以達到超越殲31的能力。但目前看來，心神更多的是想擺脫美國控制的寫照，無奈這種反抗毫無力量。

殲20研製的過程正是中國航空工業從完整到逐漸變強的過程，這個過程里支持殲20研發進度的正是中國對技術的專註。簡單的對比可以發現，F22和殲20總體上是實力相當的對手，也就說在戰鬥機的整體研發方面（不是單獨的子系統）中美的差距大約在10到15年，這就是這20年的追趕。

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