中國太空計劃僅用20年就成世界第二，美國囊中羞澀或又出奇招？

彭博社稱，到本世紀中葉，中國的核動力飛船將定期往返於行星際空間，在遙遠行星和小行星上的採礦殖民地之間運送工人，中國僅用了20年就建立起有理由說是世界第二先進的太空計劃。目前，中國的太空計劃僅用20年就已處於世界第一梯隊行列，位列世界第二，同時還非常關注商用發射項目，希望降低自身的發射成本，也著眼於包括收回月球樣本任務以及建造和運行載人空間站等更為高遠的目標。

不過相較之於中國，美國的太空計劃似乎停滯不前——自1972年最後一次登月以來，美國人就離開了近地軌道。除了前段時間美國私人宇航公司有所建樹外，美國國家航天局的太空計劃似乎陷入了停滯不前的狀態。

中國經濟已經從傳統走向新興，美國彭博認為中國後來居上是當今實力最強的經濟體/ 圖片來源Google

據華盛頓郵報獲得的美國國家航天局內部文件：特朗普政府意圖結束國際空間站目前與政府合作的運作模式，而是有意將其變為私營的軌道「房地產」生意。報告指出，美國計劃於2024年全面停止對該軌道實驗室的直接財政投入，但並不准備將其廢棄，而是在那之前逐步完成空間站的私有化。

據統計數據顯示，目前NASA每年的開支在30億美元到40億美元，美國政府近20年來對NASA的資金支持已經超過了870億美元。對此就有評論表示：美國在債台高築的情況下想將國際空間站項目私有化的主要原因或許就是航天項目太燒錢了。

在政府預算逐年遞減的背景下，NASA已經開始尋求與更多商業太空公司以及國際航天夥伴合作，最終推動更自由、更市場化的太空商業服務。

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但是需要注意的是，中國的空間事業雖然發展迅速，在未來，中國真正的競爭對手或許是美國靈活的私有初創企業，彭博社也表示稱：目前最具創新性的太空旅行研究已經轉移至私營部門，尤其在美國。自從2011年美國航空飛船項目終止以來，NASA就曾通過兩家私人公司向國際空間站運送補給。（完）

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