產能即將好轉？馬斯克坐等Grohmann新設備發貨

【汽車科技AutoTech】本周早些時候，特斯拉公布了2017年第四季度財報。財報中的數據表示，在2017年第四季度，特斯拉凈虧損6.75億美元，成為了有史以來特斯拉虧損最大的一個季度。同時，已經正式投產半年多的Model 3仍然沒有達到預期的每周5000輛，這個目標迄今為止已經被推遲了兩次。為了解決這個問題，特斯拉需要依靠其收購的德國自動化生產公司Grohmann。

據外媒報道，GigaFactory 1中所需要的「電池模組生產線」已經在Grohmann工廠投入使用了，但如今特斯拉需要面臨的問題是將它拆成零件、打包、快遞到美國的內華達州，並且重新組裝好。馬斯克表示：「這個談不上問題，只是需要一些時間。」但事實上，這套設備也不是拿過來就能立即投入使用的。生產線設備的構造十分複雜，拆解重組之後肯定也要經過一段時間的測試和調整才能正式投產。

面對這個「算不上問題的問題」，特斯拉第一季度想要達到預定的產量肯定是面臨不小的壓力。而華爾街的汽車行業分析師們也都在密切關注著特斯拉和馬斯克的一舉一動，畢竟Model 3這輛真正「平民化」的純電動汽車代表了特斯拉從一個「豪華電動品牌」向「大眾電動品牌」轉型的決心，而且，Model 3的成敗也直接決定了特斯拉能否在2018年「扭虧為盈」。

2017年第四季度，特斯拉採用了「節流」的辦法來讓報表稍微好看一些，但該花的錢總是得花，2018年的資本支出至少要比2017年多34億美元，因為它如今不僅有Model 3，還有即將走上生產線的Semi和Roadster。更何況馬斯克本周還曝光了今年將對Model Y車型有新的動作，哪一項不是要花錢的呢？

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