世界最高級別「電瓶車」大賽MOTO E正式亮相！

在傳統車迷心目中賽車比賽就是引擎的轟鳴加上飛快的速度以及車輛酷炫的外形。而到了21世紀，各項頂級賽車比賽都將環保提上了議事日程，從電動方程式Formula E到世界耐力錦標賽採用混動車型，賽車界電力化已經蔓延開來。

2018年的Formula E賽車已經長這樣了，秒殺F1

勒芒混動賽車

如今這股風潮也波及到了摩托車界，曼島率先單列出的電動摩托組別TT ZERO已經有段時間。而在昨天，摩托賽車的最高殿堂MOTO GP正式宣布將電動摩托比賽MOTO E加入MOTO GP周末。MOTO E將於2019年正式開賽，也就是說19年的MOTO GP周末我們將會看到MOTO GP、MOTO 2、MOTO 3以及MOTO E四個組別的競爭。

TT ZERO

MOTO E賽車

2月7日MOTO E在羅馬舉行了記者招待會，正式宣布這個新興賽事的誕生

多納接受媒體採訪

MOTO E專用賽車Energica EgoGP

MOTO GP官方測試官卡皮羅西

MOTO E和傳統的MOTO GP比賽不同，採用的是統一規格賽，即由同一賽車製造商提供同款賽車進行比賽。在經過一番製造商的篩選後義大利的Energica脫穎而出成為MOTO E的合作夥伴，提供型號為EgoGP的電動摩托作為比賽用車。EgoGP擁有147hp最大馬力以及200Nm(20.3kg-m)/0-5000rpm的扭力輸出，0-100km/h只需3秒，極速可達250km/h，車重目前還沒有公布，但估計不輕，電池只需20分鐘就可以充滿80%的電量。

在今年的MOTO GP測試和部分分站中我們就有機會看到這輛車登場亮相，按照其性能來看其觀賞性應該不輸給WSBK的600CC SUPERSPORT組別賽事。第一年的MOTO E賽事將會有5站只在歐洲地區，隨MOTO GP一同舉行，每場大約8-10圈。

MOTO E設有18個車手席位，其中14台賽車將會分配個目前的GP組別私人車隊：YAMAHA TECH 3、LCR HONDA及PRAMAC RACING DUCATI等，另外4台則分配給MOTO 2及MOTO 3車隊。賽事的主要贊助商來自義大利的Enel將為車隊提供充電設備。

賽車在量販版Energica Ego的基礎上進行打造，市售車型重達280KG，在英美市場售價約20萬人民幣。

不知道在電機的嗡嗡聲中大家還能不能找到觀看摩托車比賽的激情，但不管怎麼說，對於新生事物都需要一段時間的適應，就像當初2沖賽車變為4沖一樣。只希望內燃機賽車不要太快退出歷史舞台。

機車裝備改裝件掃

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