日本「阿帕奇」墜毀原因令人不解：飛著飛著旋翼就掉了

近日，日本陸上自衛隊目達原基地的一架AH-64DJ"長弓阿帕奇"攻擊直升機在飛行途中旋翼從機身上脫落，該機隨即墜入一所民宅，兩名飛行員均死亡。

截至目前，日本防衛省方面尚未公布事故的詳細原因，但自衛隊的所有"阿帕奇"系列直升機已暫時停飛。

圖為墜落的74052號機。日本陸上自衛隊之前一共裝備有13架同型機，目前全部12架剩餘的AH-64DJ已全部停飛，接受相關檢查以確定事故。

2002年時，防衛省的招標文件顯示，日本陸上自衛隊共需要至少60架"長弓阿帕奇"直升機，因此採購數量被定為62架，當時美國方面給出的採購單價在二千萬美元左右。

但為了滿足"該機必須取得生產許可證"的政治需求，"長弓阿帕奇"最後定標的價格卻高達65億日元（取平均），幾乎是美國整機出口價格的三倍。而日本國內也只是對運來的零件進行組裝，並未取得國產化攻擊直升機的能力。

圖為美國陸軍展出的新型AH-64E。韓國、以色列等主要客戶也都在將"阿帕奇"逐漸改造為第三批次（E型）標準，唯獨日本陸上自衛隊礙於資金問題而不吭聲。

最終，日本陸上自衛隊只得到了13架AH-64D。考慮到設備維修，人員訓練和輪換問題，能即時投入使用的AH-64D估計在5-6架左右，根本不具備最低限度的實戰能力。

而在本次事故之後，陸上自衛隊的AH-64D機隊情況更是雪上加霜。所有該型機被停飛的同時，美國方面更傳來消息稱，由於要維持美國陸軍和其它客戶的AH-64E的運行，波音公司將在2020年前後停止對AH-64D的技術和後勤支持。

圖為公開展出的日本攻擊直升機部隊。近處的為AH-1S，次之為OH-1。

因此，眼下陸上自衛隊的攻擊直升機部隊依舊由老舊的AH-1S（45架）和體量不足的OH-1（37架）撐大梁，但上述兩款機型不僅在數量上無法滿足戰鬥部隊的需求，質量上也不行：AH-1S搭載的"陶"式反坦克導彈極端落後，必須要載機懸停在原地一分多鐘才能精準引導導彈命中，這在敵人的伴隨防空系統下就是個不折不扣的活靶子。

圖為OH-1的武裝掛載。在火箭巢右邊的四聯裝掛載是"毒刺"紅外空對空導彈，而並非是反坦克導彈。

該機並非是專業的武裝直升機，而更偏向於偵查和戰場觀測，據悉其性能比中國陸軍現役的輕型武裝直升機"直-19"更加低劣，無法執行專業的反坦克任務。因此，陸上自衛隊在2010年前後也曾有在OH-1上繼續發展武裝直升機的想法，但最後卻因為防衛省和相關企業的利益糾葛，甚至是弊案被東京地檢發現，而最終不了了之。

圖為中國陸軍的直-10攻擊直升機部隊。

在專業武裝直升機誕生了四十年後的今天，輕裝部隊快速反應化，乃至於旋翼化都是不可避免的趨勢，以專業武裝直升機為刀刃的"航空騎兵"，可以輕易割開重裝甲部隊的防線跳到敵軍後方，或是抑制住"鋼鐵洪流"的協同攻勢。

為此，東亞地區在21世紀的第二個十年中又掀起了一波武裝直升機裝備的小高潮，而其中又以中國陸軍最為耀眼。新型國產武裝直升機"直-10"一口氣生產了上百架，放眼世界範圍內都是少有的大手筆。

至於十年前引進AH-64D，為中國軍迷羨慕不已的日本陸上自衛隊，則早已被其它的光芒掩蓋，變得一文不名。（利刃）

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