好的東西都想模仿，「獵鷹重型」火箭先進技術能否中國用？
2月7日，美國SpaceX公司「獵鷹重型」火箭在萬眾矚目中一飛衝天。將它推上當今最強火箭寶座的，是一項項新技術的突破。「獵鷹重型」火箭採用的新技術很多很多，就最主要的技術而言有3項。好的東西誰都想模仿，那麼這些先進的技術中國能不能用上呢？ 中國運載火箭技術研究院（以下簡稱「火箭院」）專家告訴你答案：有的可以，有的不可以。
28台發動機「湊」出最大推力
——可靠性不高，不用
△「獵鷹重型」芯級模塊共使用27台發動機
「獵鷹重型」是現役運載能力最大的火箭，發射時可產生約227萬千克的推力，相當於18架波音747飛機，能將約64噸載荷送入近地軌道。全箭共使用了28台相同的Merlin 1發動機，它也是世界上成功發射的火箭里發動機台數最多的一型火箭。
既然發動機台數越多，推力就越大，中國研製重型火箭是不是可以直接效仿？然而，理想很豐滿，現實很骨感。火箭院運載火箭專家秦旭東介紹說：「發動機台數的增多，必然會帶來系統可靠性的降低。」最典型的例子，就是前蘇聯研製的登月火箭N-1，其一子級使用了30台發動機，4次發射均告失敗。
為了提高可靠性，SpaceX公司採用了動力冗餘技術，把「獵鷹重型」推力做的有富餘，在一台或多台發動機出現故障後，仍能繼續執行主發射任務。但是，一旦發動機發生故障，火箭便無法達到最大運載能力。這次「獵鷹重型」發射前，SpaceX公司總裁埃隆·馬斯克也承認：「此次首飛成功的概率僅有50%。」
中國重型火箭的研製結合我國國情，選擇了「大推力、少台數」的方案。秦旭東介紹，我國重型火箭將採用500噸級的大推力液氧煤油發動機。當發動機數量降下來後，出現問題的概率自然隨之降低，可靠性也就有了保證。
火箭可回收技術
——降低成本，可用
△「獵鷹重型」助推器回收
「獵鷹重型」的發射視頻中，呈現了彷彿科幻片般的場景：火箭的兩個助推器像筷子一樣先後立在了著陸場，這就是「獵鷹重型」採用的垂直回收技術。按照計劃，火箭芯級將返回海上駁船回收，但最後未能成功。
SpaceX公司回收火箭，成功過多次，也失敗過多次，表明這項技術還未能像發射火箭一樣成熟。火箭院運載火箭專家陳風雨說，火箭本身的成本佔據發射成本的70%以上，如果火箭回收技術成熟，將大大降低人類進入太空的「門檻」，可以說誰先掌握了這項技術，誰就將掌握未來商業航天發射的主導權。
秦旭東介紹，我國重型火箭的研製，將對這種垂直回收的思路進行借鑒。不僅如此，目前我國重型火箭已經開始了可回收的方案設計和論證，還會充分「移植」其它型號相關關鍵技術的攻關成果。此外，我國還可能採用SpaceX公司類似的思路，實現芯級模塊或助推器模塊降落到某個特定位置的功能，從而進一步推進火箭的可重複使用。
發動機節流技術
——提升運載能力，可用
△「獵鷹重型」芯級節流現象
「獵鷹重型」火箭的助推器和芯一級體積相同，加註量是一樣的，按道理應該同時燃盡，但是從實際發射視頻可以看到，助推器先分離後，芯一級又工作了30秒，這就是SpaceX公司的另一項創新性技術：發動機節流技術。陳風雨解釋說：「這是為了保證一子級與助推器分離時，芯級仍有足夠的推進劑，達到延長芯級飛行時間、提升火箭運載能力的目的。
秦旭東說，目前我國現役運載火箭還沒有運用這項技術，但是對於我國重型火箭新研製的發動機，專家們也曾提出在飛行過程中通過節流，讓火箭性能更優。相信在我國科研人員的共同努力下，我們也能在未來火箭中應用這一技術。
顯然，對於中國來說，SpaceX公司的成功經驗有著很高的學習和參考價值，但中國重型火箭的研製不會也不能完全照搬「獵鷹重型」火箭的先進技術，我們會結合我國長征系列運載火箭，特別是後續新研火箭的任務需求來開展研製工作，發展我們自己的技術。
在前進中學習先進，在學習中發展自己，堅持不懈，未來可期。
秦旭東表示：「我國重型火箭首飛成功以後，運載能力能達到『獵鷹重型』火箭的兩倍左右，將進一步提升我國進入空間的能力，支撐我國建設航天強國目標的實現，使我國進入世界航天第一梯隊行列。」
（圖片來源於網路）
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