昔日自詡「亞洲第一」，如今絕地求生望發展

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美國《防務新聞》網站8日稱，日本航空自衛隊最新型電子偵察機已公開亮相，最新照片顯示，這架基於C-2運輸機改裝的試驗型號正在進行地面滑跑測試。

頻頻搞動作的日本這次要藉助C-2運輸機的平台折騰新型的更現代更科技的感覺的運輸機，那麼作為平台的C-2運輸機到底性能又如何呢？

XC-2運輸機，由日本川崎重工業公司研製，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力也有大幅提高。C-2運輸機由日本川崎重工業公司研製，是為了接替日本於上世紀70年代啟用的C－1型國產運輸機。新一代運輸機在設計上謀求實現大型化，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力也有大幅提高。

XC-2運輸機還是個「多面手」。如果軍方需要，它還可立即「漂亮轉身」，成為空中預警機、空中加油機、遠程偵察機或者戰略轟炸機。日本XC-2大型運輸機的最大起飛重量達到140噸左右。

載客量： Length 16 m，Width 4 m，Height 4 m

掛載重量： Max: 30+ metric tons （120 ton TOW）（Max: 37.6 metric tons（MOTW））

長度： 43.9 m（144 ft）

翼展： 44.4 m（145 ft 8 in）

高度： 14.2 m（46 ft 7 in）

空重： 60，800 kg（133，920 lb）

最大起飛重量： 141，400 kg（311，453 lb）

發動機： 2×GE CF6-80C2K1F[3]， 每個59，740 lbf（266 kN）

最高速度： 610? mph （980? km/h）

巡航速度： 550 mph（890 km/h）

航程： 0t/10，000 km 12t/8，900 km 37t/5，600 km（0t/6200 miles 12t/5，530 miles 37t/3，480 miles）

實用升限： 40，000 ft（12，200 m）

據介紹，C-2運輸機的最大起飛重量達140噸，單價超過1.7億美元，未來改裝電子偵察設備後價格可能還將翻倍，這意味著C-2電子偵察機將成為日本航空史上噸位最大、價格最貴的電子戰飛機。由於C-2機體和最大起飛重量均數倍於YS-11EB，能加裝更多新型電子偵察設備，因此C-2電子偵察機將顯著提升自衛隊的情報搜集能力和電子戰能力。

目前，日本現役的主力電子偵察機是6架YS-11電子偵察機，其中2架YS-11EA電子偵察機用於電子作戰，4架YS-11EB電子偵察機專門用於搜集外國軍隊水面艦艇和潛艇的雷達、電子信號和通信信息。另一方面，日本海上自衛隊則配備了多架P-3C反潛巡邏機，其中不少是EP-3電子偵察機，經常執行對中國東海方向的偵察任務。

但是這些飛機都已服役30餘年，到了年事已高、面臨退役的黃昏期。因此日本必定迫切的需要研製出一款高質量的，具有持續的穩定性和性價比的電子偵察機以補給自己的不足，而如今日本在飛機上的頻頻動作，估計在不久之後其飛行機將面試，擁有性能卓越的運-20的我們也將試其鋒芒。

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