萊萬：谷歌優步之訟背後的種子
無人駕駛第一案——谷歌起訴優步侵犯商業機密昨天畫上了句號：優步不會使用谷歌的無人駕駛技術，並讓出0.34%的股權給谷歌。
可以看這篇文章，了解谷歌與優步的愛恨故事：
《谷優恩怨情仇錄第一季（共五回，純文字版）》
谷歌和優步之間的這場對決，其實老早就埋下了種子，而且不止一粒。
一粒種子是無人駕駛的商業模式。無人駕駛最天然的商業模式就是網路約車。所以谷歌和優步遲早交火，這是骨子裡逃不掉的宿命。這一點戎老濕之前的文章多次提到，今天我們暫且不表。
關於無人駕駛的商業模式，可參考下面的文章：
1. 《誰是主線？無人駕駛的三條道路（投資提示）》
2. 《從人才走向看無人駕駛產業格局》
另一粒種子就是谷歌無人駕駛第一代核心骨幹萊萬多夫斯基(Levandowski，為方便中國人閱讀，下面就叫他萊萬好了)。這個被其同事稱為喬布斯第二的大神是谷歌和優步之爭的中心人物。事實上，這次訴訟早在2004年首次DARPA無人車挑戰賽時就埋下了伏筆，戎老濕今天為大家扒一下萊萬這粒種子的瘋狂成長史。
萊萬多夫斯基Levandowski
一
位於華盛頓的史密斯學會國立航空和航天博物館放著一輛不起眼的雅馬哈摩托車。摩托車經過了改裝，上面裸露著各種感測器和線路板。沒有車把，也沒有能騎坐在上面的座椅。普通人看到這輛摩托車，心裡會犯嘀咕：鬼才能騎這摩托車啊！
真巧，這輛摩托車就叫「Ghostrider」（鬼騎者）！
萊萬就是帶著它和團隊參加了2004年那場著名的DARPA無人車挑戰賽。由於預賽表現搶眼，萊萬異常興奮。決賽開始的時候，他竟然忘記打開車上的平衡開關，結果剛出發就直接側翻了。
萊萬和他的參賽團隊及Ghostrider無人摩托車
多年以後，萊萬就會知道，這並不是這次挑戰賽上最重要的記憶。對他未來更有影響的是在這期間他結識的兩個貴人：Hall和Thrun。
Hall是一家做重低音音箱公司的老闆，同時也是個愛折騰的極客工程師。他參加挑戰賽的目的是宣傳他們公司的音箱。不過，在比賽期間他的意外收穫是首次知道了激光雷達這個東東。比賽一結束他就開始研究。第二年，當他再次出現在無人車挑戰賽上時，最辣眼的是車頂那360度旋轉的激光雷達。這是他自己發明的，他立刻成了網紅。
這就是今天激光雷達領導者Velodyne的第一代產品。
Velodyne的CEO David Hall：一個極客工程師
好奇心重，動手能力強以及有商業頭腦，這是Hall的特點，也正是這些特點吸引著有同樣特質的當時還是大學生的萊萬。Hall的魅力是如此之大，以至萊萬一畢業就加入了Velodyne公司開始研究激光雷達。
萊萬在Velodyne的職業生涯，其影響一直延續到今天谷歌與優步這場訴訟。多年後，萊萬曾與Velodyne結識的同事成立一家小公司生產激光雷達，這與萊萬當時在谷歌的工作有關。這家公司後來與萊萬離職後成立的另一家公司OttO合併。OttO不久則被優步收購，這才引發了谷歌的不滿。
今天法庭上的唇槍舌劍竟緣起於兩個天才在2004年莫哈維沙漠上那一次相識。
當然，在Valodyne工作時，萊萬與谷歌還沒有關係。讓兩者產生關係的是萊萬在2004年挑戰賽上結識的另一個貴人——Thrun教授。
二
Thrun當時是斯坦福大學人工智慧實驗室最年輕的領導人。那年，他帶領團隊和一輛改裝過的大眾途銳參加了比賽。比賽結果是車差點翻到溝里。
Thrun和他的參賽團隊
但是，與萊萬的車側翻一樣，這並不重要。
對Thrun教授來說，這次挑戰賽最重要的收穫是發現了兩個做無人車的天才，這成為他之後開創谷歌無人車大業最得力的幹將。其中之一就是萊萬。
身高1米98的萊萬是如何引起Thrun教授的注意呢？戎老濕並不知道。從萊萬過往的成長經歷看，很容易得到這樣一個結論：天才學神，人見人愛。
挑戰賽之前兩年，伯克利大學研究機器人的教授申請了一個關於VR的專利，作為聯合發明人，萊萬的名字出現在專利文件上。注意美國人的署名通常不像某國一樣隨意添加，何況萊萬還是學生。
再往前追溯，剛加入伯克利大學不久的萊萬用樂高積木做了一個整理大富翁遊戲幣的機器人。
時間再往前走幾年，剛剛14歲的萊萬隨父親從比利時來到美國舊金山。不久，他便開發了一個數字地圖為當地商戶服務。
萊萬看著他用樂高積木設計的機器人
2006年，Thrun教授發起一個項目，利用車載攝像頭繪製街景地圖。這就是谷歌街景地圖的前生。Thrun教授自然想起了天才學神萊萬，力邀他加入。
面對這樣的好機會，萊萬說了兩個字：我去！
這一選擇，讓萊萬有了與谷歌產生親密接觸的機會。因為不久，Thrun教授就帶著項目加入了谷歌。作為Thrun教授的得力幹將，萊萬當然還是那兩字：我去！
子曰：用之則行，舍之則藏。但萊萬不是這樣，用之則行，舍之則也不會藏。即使沒遇到Thrun教授這樣的貴人，萊萬也很難埋沒。
原因很簡單，他能作！
三
剛加入谷歌一個月，萊萬就開始作了。
2007年初，萊萬在谷歌之外成立了一家公司——510 System，專門做無人駕駛感測器數據的融合處理。他們只有一個客戶Aspen，這是谷歌在這家公司內部的秘密代號。
萊萬創辦的510 System提供感測器融合處理服務
萊萬在外面開公司，這是Thrun教授縱容的結果，雖然戎老濕並沒有什麼證據。4年後，Thrun教授也開始縱容自己，創辦了Udacity，而彼時他還是Google X的負責人，直到之後3年他才正式離職。
萊萬的作，有時會令人嘆為觀止。除了510 system外，萊萬還創辦了其他幾家小公司。其中有一家從事在線股市預測工具的開發，另一家則在打造預製裝配式住宅建築。
精力旺盛到戎老濕開始懷疑人生！
2008年，谷歌的街景停止採購510 System公司的產品。
這不要緊，萊萬便馬上成立另外一家公司Anthony』s Robots（Anthony是萊萬的名字）。這家公司為谷歌提供無人駕駛的線控改裝。谷歌最早的無人駕駛測試車——豐田普銳斯就是由萊萬的這家公司提供改裝的。
這個天才學神不聲不響地為谷歌無人車奉獻智慧，獲取金錢。
2011年，谷歌收購了萊萬的這兩家公司。公司的意思是：把你的公司收了，你拿上錢就好好為公司工作吧！
如果真是這樣，那就不叫萊萬！
萊萬不久就在510 System公司的原址再次成立一家公司OdinWave，這次是生產激光雷達。這家公司就是前面提到過的由萊萬與Valodyne前同事一起創立的。雖然在法律文件上，CEO寫著萊萬私人律師的名字，但真正的操盤手是萊萬。
萊萬這麼作，難道谷歌不知道嗎？不會，但有個好老闆Thrun教授啊！
不過，出來混遲早是要還的！
四
2013年，Thrun教授退居二線，不再領導無人車。這讓能作的萊萬發現事情正在起變化。
接替Thrun教授負責無人車的是他另外一個得力幹將Urmson。Urmson 則是 Thrun 教授在2004年那次無人車挑戰賽收穫的另一位無人車天才。雖然同在 Thrun 教授的領導下，但 Urmson 與萊萬相處的並不好。
Urmson甫一開始負責無人車，就發現了萊萬外面成立的激光雷達公司Odin Wave。於是，他建議公司開除萊萬，但不知為什麼沒有成功。
那麼戎老濕問題來了：這麼牛的人，新老闆跟自己合不來，幹嘛不走啊！
一個字：錢！
大家一定聽說過谷歌無人車的巨額紅利計劃。2015年12月，谷歌無人車首次分紅，萊萬拿到了5000萬美元。
有這麼多錢，再糟糕的老闆，萊萬也能忍！
不過，萊萬還是低調地把他的公司改了名，叫Tyto Lidar。
彼時萊萬還幻想重複之前谷歌收購他前那兩家公司的模式。2015年初，萊萬參與了谷歌收購Tyto的盡職調查。
但，這次萊萬失敗了，谷歌並沒有收購Tyto。這是Thrun教授離開無人車後萊萬遇到的眾多挫折之一。
就這麼算了嗎？不！因為我們的主角是萊萬。
既然谷歌不買，那讓其他公司買，學神是不會做虧本買賣的。
萊萬開始策划下一個計劃，而這次真的觸動了谷歌的底線。
五
2015~
這一年，萊萬有兩個期待：一是年底谷歌無人車的巨額分紅；二是期待他的公司Tyto Lidar找個金主。
這一年，優步則開始加快布局無人車，核心的工作是挖人。最有名的事件是優步一次性從CMU引進50名機器人專家。
兩者很快就發現對方正是我要找的。萊萬絕對是無人駕駛的領軍人物，這是優步需要的。而優步是個大金主，完全符合萊萬的野心。
接下來2016年的事，大家就都知道了：
1月，拿到巨額分紅的萊萬從谷歌辭職，並成立無人駕駛汽車公司OttO。
5月，收購了自己創辦的激光雷達公司Tyto Lidar。緊接著在內華達公路上演示了18輛無人駕駛卡車。
8月，Uber以6.8億美元的股票收購OttO。
12月，東窗事發，谷歌發現了OttO使用與Waymo一樣的激光雷達設計。
接著是2017年，埋下的種子開始結出惡果：
2月，谷歌起訴優步
5月，萊萬被優步解聘
6月，優步CEO卡蘭尼克辭職
卡蘭尼克和萊萬
萊萬這粒聰慧又瘋狂的種子就這樣一步一步伸展到兩大巨頭對決的焦點。學神也是人，我們能體會到他在漩渦中的壓力。
不知道是不是萊萬提前預感到這種壓力。2015年9月，萊萬創立一家宗教組織——「未來之路」，利用人工智慧推廣神性，改善社會。
這粒瘋狂的種子是在尋求壓力後的解脫，還是又站在了一個新起點繼續瘋狂？
戎老濕不得而知。
不過，人工智慧天然會延伸到宗教領域，這一點戎老濕也是贊同的。
人工智慧與宗教，賢二可能只是個起點：
《教會遲早控股人工智慧公司》
訴訟結束，戎老濕挺期待這粒瘋狂的種子能在宗教領域繼續瘋狂成長，讓神性普照每個生命。
萬法緣生，皆系緣分
TAG:戎老濕的鷹 |