這三輛車可能是市面上你能買到的最大的SUV了
在中國汽車消費市場上一直都以大為美，不論什麼車型到了中國之後要做的第一件事就是加長放大。的確更大的車身體積除了能帶來更寬敞的空間體驗外，更重要的還是視覺效果上更為霸氣的氣場。以往的SUV車型本身在尺寸上就具有一定的先天優勢，但是也基本上車長普遍在5米之內，如此體積的車型就足以稱的上的龐然大物了，而今天的三款車5米的車長也僅僅是一個起步階段，他們的車身體積在一些小客車面前都不逞多讓。
最「小」的全尺寸SUV 英菲尼迪QX80
三圍（長/寬/高）：5303/2030/1927mm
腿長（軸距）：3075mm
作為今天最小的SUV，英菲尼迪QX80的體長「僅僅」5303mm而已，5米3是一個什麼概念呢，就相當於3個一米八的大小夥子排成一列筆直的躺在你面對，任你享用。除了自身巨大的體積，英菲尼迪QX80的樣子也很具有王霸之氣，上調的燈眉，隆起的發動機蓋都讓它看上去像極了憤怒的氂牛，隨時準備著進攻。
霸氣的外觀卻搭配了居家的內飾。相對於老款來說，新款的QX80在內飾變化微乎其微，另外作為一個日本品牌，在內飾卻看到一股美式的氣息。大量的實木裝飾和觸手可及之處皆採用真皮包裹的處理的的確確營造出好不錯的豪華氛圍，但是在當今這樣看顏值的時代，這套內飾著實有些過時。
別看英菲尼迪QX80如此之大，作為SUV車型對越野的追求可不曾放鬆。非承載式車聲，與途樂共享平台以及來自日產的VK56 5.6L V8發動機最大馬力398馬力，最大扭矩555牛·米都能保證這台巨獸可以到野外放肆的破換一波。更厲害的是QX80還帶有低速4驅功能，雖然後橋為開放式差速鎖但是在強大的電子限滑系統的加持下，QX80在野外真的可以稱的上是移植蠻牛。
當然了，我相信沒有人會選擇開著這麼一個大傢伙去越野，作為一輛全尺寸SUV來說，除了功能性和實用性，英菲尼迪QX80並沒有忘記越野性能這一點是值得肯定的。最後關於空間方面我覺得就不用多了，畢竟3米的軸距無論如何都足夠你在車內的任何位置擺任何姿勢了。
美式風格的代言人 凱迪拉克 凱雷德
三圍（長/寬/高）：5697/2045/1880mm
腿長（軸距）：3302mm
想要了解美國人對豪華的見解，那就去找一輛凱迪拉克。你可以以最直觀的方式體會到美式的豪華煩，這其中凱迪拉克的凱雷德就是最好的代表。在凱雷德身上，凱迪拉克獨家的鑽石切割工藝可謂是展現的淋漓盡致，刀削般的轉角配合著龐大的車身尺寸將那種強悍的力量感毫無遮掩的擴散開來。另外，面積巨大的鍍鉻進氣格柵也是美式風格的經典之作。
怎麼形容凱雷德呢，可以說他就像是穿上了反浩克裝甲的鋼鐵俠！你們覺得呢？
美式汽車的特點除了外觀之外，大排量V8機子絕對是情懷的代表。那凱雷德6.2L V8發動機絕對能滿足對情懷的需求。最大功率426馬力，最大扭矩623牛·米的數據也足以驅動這位身穿反浩克裝甲的鋼鐵俠。當然了，千萬不要妄想在凱雷德身上尋找到哪怕一絲的輕快感，畢竟車身尺寸擺在那裡（這句好像是廢話）。但是開過之後便會發現，凱雷德的車身姿態遠不是你以為忽忽悠悠的感覺，即使它擁有著那麼大的車身尺寸。
這得得益於凱雷德自身搭載的電磁懸掛系統，尤其是在運動模式下。運動模式下電磁懸架能感覺到明顯是在使出吃奶的力氣撐著車身，不至於在彎道中讓車身側傾的太嚴重，而且這奶可不是白吃的，運動模式下它總是能刺激你去用更高的速度去切彎（PS：這裡的更快的速度也僅僅是相對來說。），這樣在彎道中就可以更「爽」的體驗到過山車般的翻車感。
內飾我覺得沒什麼好說的，相比於鋼鐵俠般的身軀凱雷德的內飾明顯讓人覺得有些失望。太平淡了，沒有炫酷的造型，沒有前衛的科技，中規中矩。豪華氛圍營造的挺不錯，內飾所有地方都採用了真皮包裹和實木裝飾的搭配。反正豪的氣息十足，土的氛圍也不少。
總的來說呢，凱雷德是最能彰顯身份的一輛車，開著它無論去哪裡，無論參加什麼活動它都會是視線的聚焦點，縱然是什麼邁凱輪，法拉利也都是比不了的。
宛如一艘遊艇 林肯新領航員
三圍（長/寬/高）：5355/2073/1937mm
腿長（軸距）：3112mm
與其說領航員是一輛車倒不如會說是一艘可以在路上行駛的遊艇，我覺得設計師一定是在設計領航員的時候照著自己心愛的遊艇臨摹的。首先渦輪扇葉造型的車輪，然後平直貫穿頭尾的腰線，最後是隱藏的B、C、D柱設計在怎麼看，領航員都應該在大海上乘風破浪。
個人感覺，領航員的內飾是最能彰顯美式豪華范的，簡單，大氣，豪華，科技四位一體。整個中控台被皮質覆蓋，木紋飾板是和YAMAHA共同選材，可謂是將豪華滲透到骨子裡。
中控10英寸的顯示屏其實尺寸已經足夠大，但是無奈領航員的車身尺寸更大，所以視覺效果上總會覺得這塊屏幕要是能更大一點就好了。多媒體和空調控制區域採用的是物理按鍵設計，下襯著鋼琴烤漆。雖然不是觸控的設計，但是無論按鈕還是旋鈕都設計的跟工藝品一樣，遠比觸控按鍵來的更有質感。
前排座椅多達30項調節，30項！不論你身材怎樣，都可以輕鬆的找到專屬於你的姿勢。另外，作為美國品牌，美國大沙髮式的座椅得到了繼承。寬，大，厚，軟加上30項調節，就單單一個座椅就能滿足你所有對舒適的要求。
不同於美式大排量自吸V8的發動機情懷，領航員採用的是3.5T雙渦輪增壓 V6發動機，最大馬力415馬力，最大扭矩670牛·米已經達到凱雷德6.2L V8的水平，與發動機搭配的是一台10AT變速箱。值得一說的就是這台變速箱了，10個前進擋使每個檔位之間擁有著綿密的齒比，與發動機的匹配也是十分默契，雖然比不上CVT那般縱享絲滑，可實際駕乘感覺也屬於無限接近了。在這個尺寸級別上談燃油經濟性有些扯淡，但領航員絕大多數把轉數控制在2000rpm以內，時速80km/h的時候變速箱就掛上了10檔，同時發動機轉速只有1000rpm出頭，如此這般來說，至少能看出領航員在燃油經濟性上努力著。
最後，作為土豪們的大玩具，三輛車無論是氣場，還是在彰顯身份上都能很好的滿足土豪的要求。同時，作為不是土豪的我們來說，自然需要找出拒絕它們的理由，例如車身尺寸太大不好開、油耗太高了，污染環境、停車不方便、排放太高不利於生態的可持續發展、車開起來太笨重不適合我去秋名山練漂移等等等等.......哎，究其根本就一個字「窮」。
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