半年狂撒500億買寶騰、沃爾沃集團、賓士，吉利的錢從哪來？

2月8日，吉利集團董事長李書福獲得MANBEST2017獎。這個獎有點不同尋常，它是AUTOBEST GALA 2018的人物年度獎，AUTOBEST是歐洲最大的獨立汽車媒體評獎，評委來自31個國家，覆蓋受眾95%。該獎創設17年來，李書福是第一位獲獎中國企業家。

獲得苛刻的歐洲媒體的認可，看來，李書福所率領的吉利汽車已經引起了全球媒體的關注。

李書福成功的引起了全球媒體的關注，獲得MANBEST2017獎。

的確，吉利在2017真的又是「開掛」了，我說的不僅僅是銷量方面，而是買買買方面：從2017年年中的馬來西亞寶騰汽車、到入股沃爾沃母公司沃爾沃集團、控股飛行汽車公司、購買賓士母公司戴姆勒股份，在短短半年時間裡要花出去的錢高達500億元，吉利的「掃貨」模式不僅僅是在國內市場相當罕見，即使是在全球範圍內也是不多見的，我們不禁要問：吉利的錢從何而來？

大吉利看上去有點像大眾集團了。

寶騰、飛行汽車公司還是挺值得

寶騰汽車開啟了吉利新一輪「買買買」的序幕，2017年6月23日，在馬來西亞首都吉隆坡，吉利控股集團董事長李書福與寶騰汽車正式簽署最終協議。本次收購吉利共花費了4.603億馬幣，摺合人民幣7.39億元，其中現金2.713億元，博越平台估值4.63億元。

2017年6月23日，在馬來西亞首都吉隆坡，吉利控股集團董事長李書福與寶騰汽車正式簽署最終協議。

吉利集團還收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，交易價格是5100萬英鎊（約4.5億人民幣）。

吉利這筆買賣還是挺值得的。寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進軍東南亞市場帶來產業協同的基礎，從而進一步完善我們的全球化布局，為實現2020年集團實現300萬台的目標提供有力保障。

2017年11月13日上午，吉利與美國太力（Terrafugia）公司達成最終協議，吉利控股集團全資收購太力（Terrafugia）公司。據悉未來吉利方將主導管理企業未來的發展。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准，這筆交易並沒有透露價格，正常來看都要數以億計。

大頭：入股沃爾沃集團、戴姆勒

寶騰項目只是小試牛刀，大頭還在後面。2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司Cevian Capital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。

而這次收購交易金額雙方並沒有透露，但路透社近日報道稱，李書福這次併購或大約需要花費38億美元。

進入2018年初，一個更勁爆的新聞緊隨其後，吉利有望出資45億美元認購戴姆勒汽車公司5%的股份的消息。目前5%的戴勒姆股份目前市值約為37.4億歐元（約合44億美元）。

在1月份的北美車展上，戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士向包括DearAuto在內的少數媒體證實了與吉利接觸的消息。

在1月份舉行的北美車展上，戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈博士向包括DearAuto在內的少數媒體證實這一消息：「實際上我們與吉利公司做了一些初步的非正式的談話，但是沒有任何的決策。戴姆勒歡迎任何對於長期投資有興趣的投資人。」

據稱，戴姆勒不太願意出讓股份，吉利只得從二級市場上購買。

這樣算下來，在短短半年的時間內，吉利撒出去的錢就超過了在500億元左右，那麼它的錢是怎麼來的呢？

本身盈利

如果仔細想想，對於一家上市公司而言，錢不外乎來自本身盈利、股票市場融資、其它平台融資。

2017年，吉利汽車的股價漲勢驚人。

首先而言，吉利汽車近幾年來盈利暴漲，但這還不足以支付收購如此高昂的支付費用。根據吉利汽車發布的預告顯示，預期截至2017年12月31日，公司2017全年凈利潤相比2016全年51.1億元的凈利將增長超100%，也就是說，吉利汽車2017年的盈利超過102億元。

即使盈利出色，但據說吉利的年終獎在1個月左右，也就是說，為了收購的支出，員工們暫時不得不勒緊褲帶。

資本市場融資：

股票市場的融資有多種，減持股票或者發行債券。

2017年業績的狂漲，也讓吉利汽車股票創造了2017年全年股價漲幅達到253.79%的壯舉，讓吉利在資本市場頗為引人注目，目前的市值在2000億港元之間，也就是說，只要拿出10%的份額，就能融到200億，還是相當可觀的。

另外一個途徑就是發行債券。2018年1月底，吉利汽車發布公告稱，公司將發行於2023年到期之3億美元3.625%的債券。扣除包銷折扣、傭金及其他估計發售開支後，債券發行之估計所得款項凈額將約為2.975億美元，及公司擬將該筆款項用於集團若干現有債項之再融資以及業務發展及其他一般企業用途。公司已接獲新交所原則上批准債券在新交所上市及掛牌。

其它融資渠道：

其它融資渠道有很多，甚至包括風險投資、規模龐大的政府基金公司。

在2010年吉利收購沃爾沃的融資結構中，吉利、大慶國資、上海嘉爾沃出資額分別為人民幣41億元、30億元、10億元，股權比例分別為51%、37%和12%。另外，在項目運作中，有30億元是成都市政府的資金。而作為交換條件，國產沃爾沃需要在成都、大慶和上海嘉定分別建立工廠。

小結：在流動性過剩的中國，只要有好項目，錢不是問題。早在2010年的時候，吉利就有18億美元的代價全資收購了沃爾沃汽車，並運作得很好。有了沃爾沃的示範，相信會有更多的人相信吉利和李書福，這次大手筆的購買足夠優質，錢不是問題。

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