趴下來的EK9，還會不會再愛了

最新 02-14

趴下來的EK9，還會不會再愛了型車實錄

關於一台車究竟要改裝成什麼樣子是最合適的，其中固然重要的因素就是這台車留給人們的首要印象，而另外一個更為重要的因素就是車主自己的想法與觀點。畢竟改裝自己的愛車是為了自身的喜好，而非是為了取悅他人或是讓人品頭論足的工具。早前我們也發布過一篇關於四門CIVIC EK3的文章，那台車的主要風格就是貼近日規化，並且在機械配置上儘可能的向Type-R靠攏，完美演繹出了一台經典的街頭快車該是什麼樣子。而本次的主角，這台貨真價實的CIVIC Type-R EK9卻與性能「背道而馳」，在這裡，我們不提那些所謂的本田情懷或是「紅頭引擎」的魔力，只聊一聊這台車的獨特性格。

第一眼見到這台車時，不知您是否認為它是來自某個專註於車子外觀姿態改裝的店家展車？事實上，這台EK9是由北京GCM車隊一手打造。GCM車隊的那兩台經常在賽事中名列前茅的CIVIC FA1賽車絕對令人印象深刻。但這次他們突發奇想，想打造出一台屬於自家的Show Car；從無到有地打造一台場地賽車對他們來說可能是習以為常的事情，但是對於華麗麗的Show Car，原本的改裝思路就要被推翻，運用逆向思維並融入一些新的元素。這對他們來說是一個挑戰，也是一個新的嘗試；但是事實證明，GCM車隊對於Show Car的改裝思路並不遜於自家打造賽車的想法。

首先GCM對於Show Car的選擇就令人「大吃一驚」，本田粉絲心目中的完美座駕——CIVIC Type-R EK9成為了他們的目標，畢竟GCM自家對於本田車型造詣頗深，以EK9作為藍本更加手到擒來

相對在國內保有量較多的三門掀背或兩門Coupe形式的CIVIC EG來說，兩箱CIVIC EK實在難得一見，所以在一些部件的選擇上要困難不少。寬體套件與EK9同場出鏡的幾率並不高，較為常見的也就是寬體開孔翼子板與寬輪眉；這套來自日本專註本田強化部件的M&M honda racing出品的Hyper Wide body套件可以說是完成了自己在中國的「首秀」，此套件研發之初就是為了賽道競技，有著較強視覺衝擊的同時又不落俗套，因此用在這台Show car身上，還是相當吸睛的

在這個「寬體橫行」的年代中，突然見到一台冷門車型，不，應該說是一台根本在路上見不到的車型裝上一套風格獨到的寬體套件，還真是有種耳目一新的感受。車身重新噴塗特效油漆也有別於原本的冠軍白塗裝。珍珠漆面更具質感。這套JPN LED尾燈也為這台車帶來了些許新時代元素，與整體風格的搭配恰到好處

引擎艙內已經被改為明艷的熒光粉塗裝，並且經過了機艙凈化處理，把一些線束、管路、油壺等部件藏到了看不到的位置，看起來十分整潔素凈。神機B16B缸蓋的表面改為了白底色彩繪，看多了紅色、黑色或黃色的B系列引擎缸蓋，突然看到這個頗具藝術感的塗裝是不是有些「一臉懵逼」？一旁「佔地面積」巨大的「肥腸」進氣表面也同樣用上了彩繪噴塗。性能車裝上寬體套件，再配上大傾角與凈化後的引擎艙，這台EK9可謂是有著十分濃郁的USDM氣息

M&M Honda Racing的機油蓋，此廠商在國內的知名度較低，所以他們出品的部件難得一見。不得不說，這個樣式還是很耐看的

排氣方面選擇了Fujisubo全段排氣，芭蕉上的JASMA鋼印代表著這套排氣經過JASMA（日本運動排氣管製造協會）對噪音與排放的嚴格測試並認證的標記，也就是「街道走行」的許可證

印象中WORK MEISTER系列的輪轂基本都是18寸起跳，但這台EK9卻裝備了難得一見的16寸WORK MEISTER M1輪轂。由於要對應這套加寬60mm的寬體翼子板，所以輪轂數據全部為定製。Project Mu輪轂螺絲同樣也是稀有部件

降低到這種程度，繼續堅持使用絞牙避震已經不現實了。畢竟還要擁有一定的行走能力，所以這套Maso Air氣動避震理所應當的在此車中出現。氣罐與引擎缸蓋交相呼應，也用上了彩繪塗裝。可能氣動避震出現在一台EK9身上令人有些難接受，但是為了整體效果還是值得的

後懸的強化拉杆幾乎成為了舊時代CIVIC代名詞意義般的改裝件，無論是EF、EG還是EK，如果少了這根在車尾角度看著極其顯眼的拉杆，就總覺得不太對味。BWR全名為Black Works Racing，這個美國廠商憑藉著自家高性價比的產品，在本田改裝界佔據著一席之地。此外，這台EK9的底盤還用上了訂製魚眼，姿態范兒的改裝車用上這類競技部品也能使底盤更具整體性，減少虛位，誰說姿態范兒的改裝車就不能用競技部件了？

尾箱內的X bar可以說是極其有型了，至於它在這台車上的作用如何，這已經不重要了吧

內飾方面並改為做出較大改動，只是座椅與安全帶、方向盤與底座都用上了JDM風格的「標準配置」：BRIDE座椅+綠色TAKATA安全帶、Nardi方向盤+WorksBell轉接座。這雖然是個令人挑不出毛病的搭配，但是看多了是不是會有些審美疲勞？

椅背上這個「飄逸」的簽名來自著名車手Max Orido 織戶學，不知他在這台車上留下自己的筆跡時心中有著怎樣的想法

時至今日，EK9原裝的鈦合金波棍頭因其特殊的造型與手感依舊被本田玩家追捧，也是很多人流用的對象。不過原本的銀色已經被定製金色取代

萬轉表底的儀錶與普通車型時鐘位置的Type-R LOGO飾板都是身份的象徵

總結一下大阪JDM，那就是「臟」和「野」，憑藉著激進的風格與悠久歷史，大阪JDM文化在國內的知名度越來越高，也是許多人追隨的風向標。這個掛件在可愛搞怪的同時又不失「爛仔」風味

這台EK9可能不會得到大多數本田愛好者或性能車愛好者的認同，畢竟這台車是一台ShowCar，改裝方向並未向性能化靠攏。但是必須承認的是這台車的出現肯定會刷新你腦海中對CIVIC EK的主觀看法，許多不會想到的元素被集結在了其中。一台車不會僅被局限在單獨一個風格之內，車主自身的想法與見解是很重要的，並且不要過於在意別人的說法；這台車的改動並未全部完成，日後依舊會繼續進化。