中國重點工程之一 建造5年 耗資15億 高330米 創四項世界第一

世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋―湖南矮寨大橋。至此，從長沙開車至重慶主城只需要8個小時左右，湘西更好地融入全省4小時經濟圈。矮寨特大懸索橋為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，橋樑兩端直接與隧道相連，採用雙向4車道高速公路標準，設計車速為每小時80公里。

據介紹，該橋在設計施工中創下四個「世界第一」，除是世界最大跨峽谷懸索橋外，它還首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案；首創「軌索滑移法」架設鋼桁梁；首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材。

矮寨大橋是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。大橋地處峽谷，峽谷總體呈V字型，兩側懸崖距離從900m到1300m變化，平均坡度達40度，最陡處懸崖直立，施工場地十分狹小，而且橋面與谷底垂直高差達330餘米，施工難度大，也由此創下「四項世界第一」。

四項世界第一是：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創世界第一，二是首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一，三是首次採用軌索滑移法」架設鋼桁梁，創世界第一，四是首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。

矮寨大橋的建設，將極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

一輛工程車輛行駛在湖南湘西矮寨特大懸索橋上。

幾名當地居民在湖南湘西矮寨特大懸索橋下觀賞夜景。

矮寨特大懸索橋夜景。

矮寨特大懸索橋夜景。

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