百公里開出3.3L油耗？8.98萬起這三款車省油靠這個
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一輛汽車行駛在路面上要同時克服滾動，空氣，加速，坡道阻力，影響滾動阻力的因素主要包括汽車本身的重量，路面的狀況，輪胎的結構和材料，而空氣阻力則是和我們常常說的風阻係數密切相關，越是流線的外觀風阻係數就越小，雨滴是目前已知的最小的風阻係數（0.05Cd）。那麼是不是就代表跑車擁有比家用車更加低矮的車身姿態，那風阻係數也會比家用車低上很多呢？
非也非也，跑車在高速行駛時周圍大量的空氣會給汽車底盤造成一定的升力，為了保證汽車的操控穩定性和安全性，用了更寬大的輪胎和擾流板來提高風阻係數。不過也並非所有的家用車都會有很出色的風阻係數，因為其中涉及一系列的測試，車身設計，接下來教授就推薦三款擁有優秀的風阻係數的車。
就算跑車的風阻係數再高，油耗再高，教授依然對它情有獨鍾。
君威為人熟知靠的不是美系的豪華感，而是車主實測出來一個比一個誇張的油耗數據，親切的被冠以」油老虎「的稱號，甚至乎在某些極端的鍵盤車手眼中美系車就是標榜著高油耗的象徵，一時間談美系色變，全新換代的君威給了人們」當頭一棒「，全新車型採用了多種輕型的混合材料，懸架加入了鋁合金材質，發動機更是全鋁設計，出來的效果便是車身減重最高達160kg。
傳統的直瀑式格柵改為更為時尚精緻的飛翼式，大面積溜背車身設計更是時下必不可少的元素，通用最新研發的9at變速箱，在旗下的昂科威，探界者，君越等車型中都能看見，在君威上更是全系標配，時速95km/h便能掛上9擋，讓9at不再是個噱頭，行駛起來竟然有種日產cvt加自吸那種如絲般順滑的感覺，妙不可言。
由一汽馬自達公司組織，阿特茲的節油比賽台州站中，一位車手用97號汽油跑完68公里後，只用了16.44元的油費，按照當時的油費換算成百公里油耗，得出一個驚人的數字，百公里油耗3.3L！要知道擁有世界上最高發動機熱效率(41%)的凱美瑞混動版車型百公里油耗是4.1L。魂動和仿生學理念雙管齊下的設計理念，從車身側面看就宛如一隻奔跑中的獵豹，獨門秘籍創馳藍天的運用，媲美賽車13:1超高壓縮比。所以就有了0.28Cd的風阻係數。
阿特茲出眾的地方豈止油耗呢，為了讓中型車尺寸阿特茲能擁有更加靈活的操控感受，馬自達在創馳藍天的基礎上研發出了GVC加速度矢量控制系統。通過駕駛員的轉向操作，系統會調整發動機的扭矩，使四個車輪達到最理想的接地載荷，對轉彎和直線行駛的穩定程度，還有車輛的舒適性，安全性，都有大有裨益。
遵循0.618的黃金分割車身比例造就了一副妥妥的「網紅臉」，腰線稍稍比概念車往上提拉了一定幅度，將現實和夢想完美地結合到一起，1835mm的車身寬度加上大量富有張力橫向的鍍鉻裝飾條配搭上線條層次豐富而緊緻尾部和類似於轎跑車的後保險杠都在向世人傳遞「鯨頭燕尾」的特點。另外上汽集團和阿里巴巴公司合作研發的斑馬系統，包括遠程打開車內電源，語音控制空凋，車窗開關等功能讓你的出行變得更加智能。
風阻係數對一輛車的重要性絕對不亞於三大件。以上3款車型都有著出色的風阻係數，除此之外君威實用性頗高的9at，阿特茲神級的操控享受，榮威i6強大的智能斑馬系統。如果你想買一輛好看又省油的車，那麼上述3款都可以放進你的購物車裡，等著年終獎買買買。
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