號稱世界最強航母全身都有問題？數年內不會真正成軍？

據《動力》2月7日消息，美國海軍正在尋求延後讓最新型航母「福特」號接受關鍵的衝擊測試，而這個時間可能長達6年。該測試是對驗證船艦是否有能力承受附近水下爆炸的影響，並保持必要的戰力，衝擊測試是不可或缺的。 不久前，據五角大樓發布的一份報告中指出，目前「福特」號航母的先進電磁彈射器、新型著艦阻攔裝置，還有先進雷達等重要系統，即使是在最佳狀態下，還是不能正常工作。

美國海軍於2月7日已請求防長馬提斯，直接將衝擊測試延遲到2024年。但五角大樓的發言人美國海軍指揮官艾文斯只說，馬提斯一旦做出決定，會直接回答海軍。按照美國海軍的規定衝擊試驗或正式的全船衝擊試驗（FSST）不應損害艦隻或任何艦上人員，主要為查看艦上敏感系統或其他設計結構是否脆弱。如果出現問題或者實際的損傷或者傷害，那麼這將會有一個明顯的呈現，因此在將一艘戰艦派出去執行真正任務前，還有很多工作要做。

另一方面，海軍發言人耶南德茲說，目前討論還在進行。按正常的進度，美國海軍所有的新船艦都應該接受全艦衝擊測試（Full Ship Shock Trial，FSST），但近年來這要求已經有鬆動的跡象。有好幾艘瀕海戰鬥艦並未接受一切必要的測試，就已經開始服役。

有人說，美國海軍這麼做，理所當然的是為了要避免對船艦造成損害。然而，幾經延遲，在2017年5月交付美國海軍的「福特」號一直遲遲不接受測試，卻似乎在擔心的這樣的事情會發生事存在。但這樣的結果就是起碼在不久的將來，它可能都無法通過任何測試。

至今必要的相關係統是否就緒，飛行任務究竟能不能像工程師預期般執行，都還有很大的問題，更別說是接受強大的爆炸測試了。其中最值得注意的是，就是航母上電磁彈射器系統、先進攔截索系統、先進武器升降機，以及雙波段雷達等，已經顯示出它們即使只接受強度相當低的衝擊試驗，也會出現又不可靠後果。

美國國防部的操作測試與評估主任辦公室2018年1月在最新公布的報告中指出，「福特」號的整體評估仍和先前的評估一致，也就是仍然很差。「新設計的彈射器，攔截裝置，武器升降機和雷達這些對飛行操作都至關重要的可靠性可能會受到影響，這可能會影響CVN 78型出動戰機架次的能力，容易受到攻擊，或在日常操作中造成限制，「

該報告初步總結中說。「這些關鍵子系統的可靠性很差或者不確定，就是CVN 78的最大風險。根據目前的可靠性估計，CVN 78不太可能在戰時期間進行預期的高強度飛行運行。

從理論上講，福特的電磁彈射EMALS和攔阻系統AAG應該讓艦員更好地調整他們如何發射和回收飛機，而不是使用尼米茲級現有的蒸汽動力彈射器和制動系統。這反過來又會加速這兩個過程，提高航母在高強度作業期間將戰機送上天空的能力，並使其重新回到艦上，同時減少航母和飛機的磨損。這反過來也減少了船上人員的維護工作量，並且可以允許較少的艦員一起操作，從而節省了各種成本的服務並減輕了對已經有限的人力的壓力。

但是在2017財年進行的測試顯示，EMALS和AAG都非常不可靠。截至2017年6月，電磁彈射器在平均發射455次之後就會遭遇嚴重故障，比海軍自己的要求高出9倍。因此，福特有大約70％的機會完成一天的持續運營，而系統沒有大問題。當出現問題時，機組人員將不得不花費1.5小時等待系統的發電機和電機關閉，然後才能去解決問題。無法單獨對電磁彈射系在不斷電的情況下進行安全的檢查。

而AAG的可靠性更差，在遇到重大問題之前，能夠承受平均回收戰機少於20架飛機。海軍的目標是在發生失敗之前，阻攔系統能夠處理大約16500次著陸。就目前而言，福特約有百分之一的機會能夠通過正常的飛行操作，在24小時內收回約84架戰機，當然這是發生故障之前的數字。

這些統計數據與海軍過去描述情況的方式相去甚遠。「當該艦交付時，我們將準備在AAG上降落飛機」，托馬斯?摩爾中將在2016年告訴USNI新聞。「我認為CVN 78做得更好，我認為我們"將有一個全功能的系統。「

海軍已經證明，在2017年進行海上測試期間，它確實可以使用AAG將飛機降落在航空母艦上，並且可以再次用EMALS發射它們。儘管如此，也很難合理地說任一系統「功能齊全」甚至接近它。運行測試和評估報告的主任說，海軍只能提供高級武器雷達（AWE）和雙波段雷達（DBR）的「工程可靠性估計」。內容沒有包含關於雷達的具體細節，這些雷達對於在飛機甲板起降飛機是必不可少的。

目前為支持空中交通管制功能，監視和幫助目標威脅而設計的多功能雙波段雷達的現有測試結果並不令人放心。根據審查，陸基測試表明，該系統在追蹤飛行中的導彈和引導已方戰機進行防禦方面存在問題，常常被「混亂」混淆並顯示虛假信息，無法準確地顯示實際威脅具體的位置。

由於多種原因，這些可能會給航母帶來嚴重的問題，尤其是它需要自衛，因為它將依靠雷達提供的數據來引導RIM-162「進化的海麻雀」導彈（ESSM）的最新版本。ESSM是福特號防空襲威脅的主要手段之一。最重要的是，在福特系統的有限測試中，還出一了雷達意外關閉問題。

船舶的主發電系統也存在一個嚴重的潛在問題，而這個問題是保持所有這些組件運行所必需的。在將福特交付給海軍之前，紐波特紐斯造船公司報告說，該船的四台主渦輪發電機中的一台變壓器失效了。 根據作戰測試和評估主任的說法，海軍不想推遲進一步推進，認可使用其他現有的變壓器來作為替代品。但它沒有進行任何測試，以確定該組件是否可以與航母上的其他電氣系統正常工作。

「運行測試與評估部門的報告稱，」電壓調節系統設計缺陷導致第二台主渦輪發電機在隨後發生變壓器故障後受損。「這起事件推遲了航母的交付和運行測試工作，目前「截至2017年9月」，該船正在四台主渦輪發電機中的三台運行，這是第二次故障後的直接結果。」

對於建造成本問題美國海軍也是無奈，原計劃用105億美元就可以完成全部的建造工作，事前也得了政府問責辦公室（GAO）和紐波特紐斯船廠的保證，但實際上現在每艘福特級航母的造價已經超過130億美元，而且後續的艦隻成本還會更高。另外，最終的衝擊測試被推遲後，原計劃福特號進行實戰部署的時間也被推後，起碼幾年內是不可能真正成軍了。

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