為何不用電磁炮射載人飛船？艷福太重凡人無福消受

2月7日重型獵鷹發射成功，大航天時代還早，但給航天發射商的壓力可不小

2月7日美國重型獵鷹發射成功，馬斯克的重型火箭吸引了全世界的目光。重型獵鷹不僅火箭運載能力強，而且發射報價很低，圍繞重型獵鷹火箭全世界航天迷展開了激烈的討論，在中國由於技術外的因素爭論尤其是激烈。一部分網友對重型獵鷹不屑於顧的表示，我們有國寶馬院士，我們有航天科工的電磁發射器，馬斯克搞的復用火箭概念落後了！

中國的電磁軌道炮已經上艦測試了，據說也在做電磁發射系統，能不能用於發射載人飛船呢？

前不久中國電磁軌道炮曝光，更早就有傳聞馬院士在琢磨用電磁軌道加速器發射衛星，一些樂天派戰略上鄙視敵人情有可原。其實質量投射器並不是什麼新鮮事物，19世紀法拉第和麥克斯韋的時代，就有人做出了簡易的電磁炮，而19世紀末用電磁加速發射衛星的想法也提了出來。一百多年過去了，現在航天發射仍是化學火箭一手遮天，火箭發射成本那麼高，人們忍無可忍不時翻出電磁質量投射器的概念，但還是沒人用電磁炮發射衛星甚至載人飛船，其中一個重要原因是，艷福太重我們這些肉體凡胎實在消受不起。

D Cup胸壓和60公里時速風壓真的差不多，不過低速下幸福的壓力在超高速下就是噩夢了

啥，電磁炮/質量投射器發射飛船和艷福有什麼關係？！這不得不提一下嚴謹認真的日本人了。日本一直有個有趣的傳言：在時速60公里的車上伸出手，手感和摸D Cup胸部的感覺是一樣的。傳言也就罷了，日本某個團隊居然認真去做了試驗，他們請來大胸婦女測量了D Cup胸部的壓力，得到一個平均數據88.02牛/平方米，接下來上路開車穩定在60公里/小時，伸出手去測風壓，測出的平均壓力是87.87牛/平方米。哇塞，這個傳說居然真有科學依據啊！

超高速返回的神舟飛船在空氣稀薄的高空都燒成這樣，但燒蝕還不是最難解決的

電磁炮/質量投射器要發射載人飛船，少說也要加速到7.9公里/秒的速度，但這是公式計算的理想參數，地球表面可是裹著厚厚的一層大氣呢，高速運動時的空氣阻力不可小視。君不見神舟系列載人飛船從軌道高速返回，在空氣極為稀薄的數十公里高度都被燒的不清？電磁炮要發射衛星飛船，炮管必須抽成真空，否則內部加速時就要把飛船燒了，不過飛船以7.9公里/秒的速度飛出炮口後，稠密大氣中的高溫燒蝕問題幾乎是無解的，不僅如此，飛船出膛時的空氣阻力更是壓力山大。

水平加速到第一宇宙速度？飛船出膛時燒蝕重，而風阻減速的高g更是要命

上文提到時速60公里/小時的風速，空氣阻力的壓力就基本相當於D Cup的壓力。空氣阻力和速度關係並沒有一勞永逸的公式，但高速運動時大致和速度平方成正比，以7.9公里/秒從真空管道中飛出的飛船，由於空氣阻力將承受比D Cup胸部重數萬倍的壓力，減速快不僅意味著出膛速度遠高於7.9公里/秒才能入軌，對肉體凡胎更是無法逾越的考驗。

名模34D的胸壓等價於60公里時速的風壓，但風速增加到第一宇宙速度，高過載會死人的！

60公里/小時的低速下，空氣阻力可以讓宅男感受D Cup大胸的美妙，但7.9公里/秒的超高速意味著數萬倍於D Cup大胸的阻力，帶來極高的過載，直接就把人壓死了，這種艷福即使宅男也唯恐避之不及。電磁軌道炮的HVP制導炮彈可以承受3萬g的過載，看來要享受超高速下萬倍於D Cup的快感，進化成硅基生物是一條明路。

22公里高空出膛的星際列車方案，第一高樓哈利法塔也就828米高，你是要逆天啊？

另外，質量投射器鼓吹者還提出架設高空管道的主意，22公里高空出膛的氣動減速的確有些可行性，但目前人類最高的建築不過是828米高的迪拜哈利法塔，我們還是聊點別的吧。總而言之，電磁軌道炮/質量投射器發射載人飛船，屬於看起來很美，但現在還缺乏可行性的驚天腦洞。

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