中企在非洲首條跨國電氣化鐵路上從「中國製造」向「中國運營」轉型

非洲第一條跨國標準軌現代電氣化鐵路-亞吉鐵路2018年1月1日開通商業運營。

亞吉鐵路是非洲第一條跨國標準軌現代電氣化鐵路，連接衣索比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布地首都吉布地市，由中國鐵建所屬中國土木工程集團有限公司（中土集團）和中國中鐵所屬中鐵二局集團有限公司（中鐵二局）共同承建。隨著2018年1月1日正式開通商業運營，這條全部採用中國標準和中國裝備建設的東非首條電氣化鐵路，也讓中土集團和中鐵二局實現了從「中國製造」到「中國運營」的轉型。

中國鐵路工作人員及當地列車員準備列車發車。

亞吉鐵路是落實「一帶一路」倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會「十大合作計劃」的早期收穫，也是中非「三網一化」」（高速鐵路網、高速公路網、區域航空網、工業化）和產能合作的標誌性工程。全長752.7公里，合同金額42億美元，客車設計時速120公里，貨車設計時速80公里。項目於2012年開工，採用中國「國家鐵路II級標準」建設，是內陸國家衣索比亞通往亞丁灣畔吉布地港的出海大通道。2016年7月，承建方中土集團和中鐵二局與衣索比亞和吉布地兩國組成的鐵路聯營體公司，簽訂了6年運營維護合同加2年技術服務合同，將中國鐵路運營維護管理經驗引入到亞吉鐵路，也使企業邁出了從「中國製造」向「中國運營」轉型的步伐。

中國及當地乘務人員在列車車廂內為旅客服務。

2018年1月1日，亞吉鐵路正式開通商業運營。談到從鐵路建設者向運營者角色的轉換時，中土集團衣索比亞有限公司副總經理、亞吉鐵路運營和維護項目公司總經理張振海表示，鐵路運營對中土來說是一個比較新的領域，運營和施工在很多方面的理念大不相同。獲得亞吉鐵路運營權後，中土與中鐵二局等合作夥伴一起，從當地人員能力建設、法律和規章制度梳理、提速重載試驗、試運營等多方面著手，為正式商業運營進行了大量籌備。

王濤是中鐵二局新運公司衣索比亞項目黨工委書記，同時也是亞吉鐵路運營和維護項目公司人力資源總監。他在一趟由亞的斯亞貝巴開往吉布地的列車上告訴記者，中國的鐵路運營維護經驗運用到非洲來，必須結合當地實際。面對諸如牽引電力不穩定、鐵路立法欠缺、安保力量不足、牛羊上道等新的挑戰，必須想辦法通過科學運維來反推問題的解決。

「中國范兒」的當地乘務員在列車上檢票。

到2018年1月底，亞吉鐵路運營和維護項目公司共有中方員工607人，負責752.7公里鐵路沿線的運營和維護工作，同時悉心向衣索比亞和吉布地當地員工傳授各項鐵路運行、操作及管理技能。根據合同，中方員工將在幾年間逐步減少，最後由當地員工接管鐵路運營和維護。王濤介紹說，最近EDR（衣索比亞和吉布地政府聯合組建的亞吉鐵路聯營體公司）準備跟我們商談當地員工招聘的事，要在全線分布2200多人。先對所有的學員進行集中培訓，然後就是師帶徒，一個中國老師帶三個、四個學生——特別是司機，可能一個中國師傅就要分三個當地徒弟，通過理論培訓和現場培訓兩種方式，來培訓當地員工。

23歲的蒂吉塔·阿拉姆雷奧是一名客運列車員，她對自己大學畢業後就能到亞吉鐵路來工作感到非常滿意：「我對這一旅程的工作感到很高興，因為中國同事們對我們非常友好，我們在一起非常愉快。與旅客的溝通也很好，我告訴他們餐車在哪兒、衛生間在哪兒。我很喜歡這份工作，可以從中國同事那兒學到很多東西。」

旅客對亞吉鐵路列車的舒適快捷讚賞有加。

目前，亞吉鐵路每兩天開行一對客運列車，每天開行一列集裝箱貨車。旅客數量逐步增加，截止2018年1月底，投入商業運營的第一個月中，累計運送旅客4千餘人，從吉布地港運往衣索比亞莫焦內陸港的集裝箱也源源不斷。

家住衣索比亞東部交通和商業中心德雷達瓦市的卡勒德·阿卜杜拉在亞吉鐵路開通商業運營後不久，就在一周內兩次乘火車從德雷達瓦到亞的斯亞貝巴往返。提到這條電氣化鐵路的方便快捷，這位62歲的鐘錶商人讚不絕口：「我要告訴我所有的朋友這趟列車太棒了，有餐車、有廁所、什麼都有，就像飛機一樣！我喜歡中國人，因為他們很智慧，他們的工作非常出色。」

一列客運列車餐車內景。

據了解，隨著亞吉鐵路國際、國內客貨商業運營全面開通，衣索比亞至吉布地陸路交通壓力將得到緩解，貨物周轉時間能夠從原來的一個星期縮短到10個小時，將極大地促進兩國物流效率和沿線經濟發展。

亞吉鐵路線路示意圖

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