建好這條公路中國耗時12年，犧牲700名建設者，外媒譽為魔鬼工程

喀喇崑崙山脈整個山系的37%被冰雪覆蓋，擁有著超過50公里長的冰川和世界上海拔最低的冰舌。在這裡鑿山修路堪稱天方夜譚，但中國人卻在1966年至1978年間，援助巴基斯坦修建了長1224公里的喀喇崑崙公路。這條路跨過喜馬拉雅山脈、喀喇崑崙山脈和帕米爾高原，大部分道路沿路兩旁是高聳陡峭的山脈和高原的沙漠，每年的降水量不到100毫米。

「巴基斯坦探索」頻道推出播出的紀錄片，介紹了這條被譽為「魔鬼工程」的公路，並再次刷新了老外對於中國「超級工程」的印象。這部時長1小時7分鐘的紀錄片，以工作人員向築路工人的墓地獻花圈作為開頭。在12年的修路過程中，中巴雙方約有700名建設者犧牲。喀喇崑崙公路巴基斯坦境內全場800餘公里，其中有613公里是中方援建的。喀喇崑崙公路是名副其實的「天路」，修築難度極大，數百名中國技術人員為此獻出生命。其中，88名中方人員長眠於異國，葬于吉爾吉特的中國烈士陵園。

一位巴基斯坦老人自公路建成起就開始在這裡守護陵墓，陪伴這些英靈度過了39年。如今，在經過30多年的使用和一次大地震之後，喀喇崑崙公路的一些路段損毀嚴重，急需擴建。建設者們正是要在這樣一個地質災害頻發的環境中，完成道路擴寬、修建保護牆、新建橋樑及隧道等艱巨任務。

1963年，中國和巴基斯坦簽訂了邊界協定。三年後，兩國達成一致，決定修建一條公路，以促進兩國間的互惠互利。這條花費12年時間進行修建的公路成了中巴合作的象徵。在當時，這條公路有著巨大的戰略意義，不僅是中巴兩國唯一的陸上通道，還使得中國可以與中亞各國連通。對於老百姓來說，這條公路也帶來了極大的好處。1986年，喀喇崑崙公路面向商旅開放，方便了兩國人民之間的交往，促進了商貿往來。

《美國國家地理》雜誌刊文稱，擴建後的公路大部分車輛均可通行，遊客可乘車到達巴基斯坦南部。隨著公路的擴建和手機的引進，巴基斯坦一些原本閉塞的地區得以接觸外界，當地的生活方式發生了改變，機會也隨之增多，孩子們開始上大學，人們的生活方式發生了改變。

紀錄片播出後，來自世界各地的網友紛紛表達對中國工人的敬佩。有網友還回憶起中國勞工在美國加利福尼亞崎嶇山路上修建鐵路和高速公路的壯舉。一名印度網友表示敬佩，表示希望亞洲各個國家能一起發展經濟，創造出積極向上的氛圍。

中巴之間的友誼不僅僅是基於相互需要，也是建立在深刻的歷史、文化和經濟根源上的。早在2500多年前，中國就和巴基斯坦地區有所聯繫。巴基斯坦古城塔克西拉是古代絲綢之路的一個重要紐帶。在近代，巴基斯坦和中國也一直堅定地站在一起，巴基斯坦還曾促成尼克松訪華。

中國一直對巴基斯坦給予幫助。英國《金融時報》刊文稱，預計在未來5年，中國會對巴基斯坦投資550億美元資金（約合人民幣3745億元）用於建設有效基礎設施，其中最關鍵的是建設發電廠，以解決這個國家長期性能源短缺的問題。

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