中國最早的武裝直升機：只進口了8架 已服役30年

近日，中國陸軍航空兵學院公布了一段宣傳視頻。在視頻中，陸軍航空兵學院成批採購的EC-120直升機頗為搶眼，而更加引人注目的則是鏡頭中一閃而過的"小羚羊"直升機，在此之前它已經多年沒有出現在公眾視線面前了。

圖中近處的是EC-120，而左側迷彩色的直升機便是大名鼎鼎的"小羚羊"

說起"小羚羊"，年齡稍大點的軍迷肯定不會陌生。從86年陸航部隊組建之初，它就已經是中國唯一一款專用武裝直升機，而一直到2009年，也就是中國陸軍航空兵擁有第一款專用國產武裝直升機"直-10"之後，"小羚羊"才卸下了這一重過名聲的擔子。

圖為攜帶紅箭-8反坦克導彈的"小羚羊"直升機

早在上世紀70年代，面對蘇聯在"三北"方向極具壓迫性的，以T-64/T-72為首的裝甲攻勢，在坦克等裝甲兵器上遠不如蘇聯的中國陸軍並沒有屈服，而是不斷地在尋找"破局"的戰術手段。而幾乎在與此同時，將反坦克導彈和直升機結合的"樹梢裝甲殺手"。也就是第一代專用武裝直升機開始在西方擴散，而各地戰例也開始證明，這些全新概念的技術兵器在對抗地面部隊時效果極佳。

圖為以色列繳獲的，原敘利亞的"小羚羊"直升機

在1982年的戰爭中，敘利亞的"小羚羊"對以軍造成了重大傷亡，成了以軍的"心頭之患"，逼得以色列人也把自行高炮抬上戰場的第一線，但仍不足以解決"小羚羊"的低空突襲。

有事實戰例背書，很快，正在尋找合適機型的中國陸軍便看上了"小羚羊"。當時開發"小羚羊"的法國宇航公司對此十分興奮，做出了中國首批至少訂購24架，總共訂購數批的預測。

但最後的結果令所有人大跌眼鏡：中國至始至終只在80年代初下了8架"小羚羊"的訂單，隨後便完完全全沒了下文。

圖為中國陸航的"小羚羊"與"運-8"

當然，中國陸軍只採購8架"小羚羊"並非因為直升機的性能不佳。恰恰相反，倘若"小羚羊"沒有優異表現，中國也不會在90年代和法國宇航公司洽談引進AS-365"海豚"（國產後稱直-9）的全套技術和生產線，並將其作為中國直升機產業的重要基石。

在交付之後一直到21世紀初，"小羚羊"一直作為陸軍某部的精銳，在各大演習當中接連活躍，即便是直-9簡單加裝武器的直-9改服役之後也依舊如此。

不過，對直-9深度改進的直-9武改服役後，"小羚羊"就全方位地落後了。隨後的幾年裡，"小羚羊"退出了一線作戰部隊，但依舊作為"藍軍"的陸航單位繼續服役。

圖為中國陸航學院的EC-120

一晃三十年過去，陸航迎來了一款全新的輕型直升機，這就是中國和歐直，以及新加坡合作生產的EC-120。而巧合的是，EC-120在體量上正是當年"小羚羊"系列機型的後繼，玻璃泡座艙和單發動機，以及涵道尾槳都和"小羚羊"極其相似。

不過這一次，中國陸軍沒有再將EC-120裝上武器和觀瞄電子設備，讓它撐起中國陸軍航空兵的大梁，就是單純地將EC-120作為入門訓練用的直升機。這對於軍迷而言的確有些遺憾，但只消看一眼背景里還在兢兢業業的"小羚羊"，這麼做到底是好是壞，倒也就不說自明了。（利刃）

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