運20直20服役前必須通過這「鬼門關」，殲20剛剛才「闖關」成功

一架飛機服役需要經過很多步驟，這些步驟需要飛機耗費兩三年甚至五六年的時間。而我國的殲20現在已經列裝，但在此之前，殲20最後的一個步驟就是闖「鬼門關」。

我國的「高高原機場」

軍用飛機的「鬼門關」指的是軍用飛機能夠在「高高原機場」起降。這是每個軍用飛機都需要經過的一關，我軍之後的運20和直20在服役之前都須要闖這一關。

「高原機場」是指海拔高度在1500米的飛機場，而我國「三大階梯」的地形使得我們的高原最高會在4000米以上，而在高原修建的機場也都在4000米以上，這樣的高原機場只能稱之為「高高原機場」。

因為「高高原機場」空氣稀薄，飛機起飛時發動機的能耗會增大，而且輸出功率會減少。所以這需要飛機擁有更強大發動機才能起飛，而飛機在「高高原機場」降落也很困難。

殲20

因為為了保持飛機在高原穩定滑翔，飛機在下降時需要更快的下降速度，而且稀薄的空氣會使得飛機空氣阻力減少，這樣使得飛機的進場速度也大大增加。進場速度增加對飛機的剎車和輪胎都是一場磨鍊。

因為戰鬥機的特殊性，需要戰鬥機能夠在任何情況下都可以做到正常起降。因為敵人不會讓我們擁有良好的環境，高原地區惡劣的天氣也可以調教讓戰機，讓研究人員明白飛機遇到惡劣的情況哪裡會出現問題，這樣也為我們的航天事業做出貢獻。

殲20

我們的科研人員一直堅持讓戰鬥機在惡劣的環境下使用，這樣不僅能考驗我們的戰鬥機本身質量，更能磨鍊駕駛員的意志，更能讓研究人員更多的了解飛機可能出現的問題，然後在提前解決！【mht】

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