史上最大規模的人口遷徙，中國人走得有條不紊！這一波操作我服

春運，史上最大規模的人口遷徙。

1979年，我國春運歷史性突破1億人次。改革開放的大潮中，春運成為社會焦點。

2018年，預計全國旅客發送量將達29.8億人次。40年間，春運規模擴大了近30倍。

春運回家過年的這條路，中國14億人是如何走得有條不紊又快又好的？

火速返鄉背後的「第一功臣」

大約100年前，魯迅從北京回紹興老家花了86小時；今天，搭乘「復興號」4個半小時即可到達。中國人春節返鄉，大致可總結為：路長車快。

路有多長呢？中國公路的長度，足以環繞地球117圈。這是一個連接中國省、市、縣、鄉、村各個角落的超級公路系統，公路總里程約470萬公里。

中國鐵路運營里程為12.7萬公里，世界第一位。

「新四大發明」之首、「走出去」的標杆之一、高端裝備製造業的代表以及今年春運鐵路運輸主力軍——中國高鐵，運營里程為2.5萬公里，同樣是世界第一位。

目前，我國動車組保有量達2986標準組，復興號72組，動車組列車每天開行數量5600餘列，日均發送500萬人次，春運期間預計運送人次超2億。「四縱四橫」高鐵網路的基本建成，讓我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。

車有多快呢？「復興號」350公里時速領跑世界。多年來，大家坐慣了的普快K、特快T和直達特快Z的平均時速，分別只有 80碼、100碼和120碼，「復興號」的中國速度意味著，原來坐一天一夜火車才能到家的小夥伴，現在回家只需要一上午。

更令人驚奇的是，高鐵快中帶穩。網路上流傳著一個這樣的視頻畫面：一枚硬幣立在運行中的高鐵車窗邊紋絲不動。這對許多吃瓜群眾造成過極大衝擊。有人更進一步追問，高鐵這麼快，為什麼還不用系安全帶？視頻中的回答是，因為高鐵對穩定性要求極嚴，一方面控制加速度，另一方面，由兩條「無砟軌道」牢牢把控著的高鐵，縱向運動的平穩性得到了保證。

搶票「不宕機」，檢票「似開掛」

「互聯網+交通」技術讓車站「肉搏」購票變為網路購票。今年春運，平均每天發售1000多萬張票中，800多萬張來自互聯網售票。

12306系統崩潰的情況卻日益鮮見。12306技術部主任單杏花說，12306系統的承載能力可在高峰時段1秒售出近700張票，單日售票能力從1000萬張提高到1500萬張。「不崩盤」的原因在於，中國鐵路客票系統擁有兩個計算中心，兩個中心能力相同，不分主從，各自承擔50%的系統任務。一個崩潰，另一個會立刻接過它的工作，保證服務運行不會被任何意外中斷。

12306的流量分為旺淡季，如果完全依據旺季對計算能力的需求儲備計算的軟硬體資源，淡季一到，大量資源就被閑置了。因此，12306建立了彈性計算架構，旺季時擴展，夠用；平時壓縮，不浪費。鐵科院自己研發的雲系統足夠應對平時購票需求，但他們仍租用了阿里雲和騰訊雲以應對在春節等旺季劇增的計算量。不過，阿里雲和騰訊雲只分擔計算工作，用戶信息還在鐵科院研發的「雲」上，保證用戶信息安全。

然而，很多人仍感覺「一放票就被搶光了」「一票難求」。在逐「票」競速賽中，許多人嘗試使用第三方搶票軟體或應用付費搶票，這些都離不開12306的「法眼」，12306監控大廳的巨大屏幕可以看到全國火車售票的排隊實況、售票實況和風控實況。12306系統會對搶票軟體進行防範，頻繁請求以極高速訪問伺服器，會被視為非正常操作或高位用戶並攔截甚至列入黑名單，一些搶票軟體不能被攔截或被封號也會被風控系統拖入慢隊列中。

持票者可享受新的黑科技了：「刷臉進站」讓旅客檢票不排隊。一台檢票機的普通閘機上，如果配備了高約30厘米的液晶面板和攝像頭，基本可以判斷，這是一台鐵路客站自助實名制核驗閘機。

刷臉姿勢如下：將身份證放在車票下方，疊在一起放到閘機掃描區，閘機上方屏幕識別旅客面貌進行核對，一致便放行，全程僅1秒。

我國擁有刷臉機的完全自主知識產權，準確率98%。刷臉機的人臉識別系統，有一點特別神奇，多張臉同時出現在攝像視野，仍能分辨乘客，乘客面貌在屏幕角落中佔據郵票大小，系統仍舊可以捕捉識別。今年春運，全國各大火車站刷臉進站設備，從571台增加到1000台。

春運有「最強大腦」

近30億人次的春運情況，都掌握在一個「大腦」里。

2月1日是春運第一天，距離北京西站僅1.5公里的中國鐵路總公司內的調度指揮大廳，忙碌。他們保持24小時運轉，每個崗位實施4班倒，直接對接18個地方鐵路局。

調度指揮系統的120°全景大屏幕切換著旅客列車到站時間，春運期間的列車運行圖，包含視頻監控、列車運行計劃系統、列車運行監控系統、固定設備狀態、移動設備狀態、客運調度、貨運調度、綜合維修等8個子系統。此外，列車運行情況和各大候車室情況都能實時反饋到指揮大廳，以便實時監控隧道、橋樑、車輛，對緊急情況提供處理預案。

人們通過各種方式從四面八方回到家，與親人短暫團聚之後再次踏上返程，開啟又一年的忙碌，這就是春運。倚靠科技的飛速發展和應用，春運回家過年的這條路，中國14億人走得有條不紊。

共享經濟始終陪跑

在春運趕火車以及下火車之後，可能少不了滴滴打車、共享單車或共享汽車來銜接春運之旅的「首」和「尾」。

共享單車也是中國「新四大發明」之一，被輸往世界上很多城市，其實質是一個典型的「物聯網+互聯網」應用。一邊是車（物）、另一邊是用戶（人），通過雲端的控制來向用戶提供單車租賃服務。最有特色的是共享單車的「智能鎖」，從一開始的手動機械解鎖，到如今的手機藍牙解鎖，智能鎖基本都是由控制、通信、感知、執行、供電等幾大類模塊組成。

共享汽車平台通常要建立起AI智能識別系統並搭建基層演算法，這項識別系統包括掃碼、圖片識別、AR識別3種識別技術。圖像識別，掃一掃車型圖片可準確識別車型；AR識別，掃一掃實車可自動辨別並搜索該車型。識別完成後，用戶可下單體驗，從而提高選車、用車的準確度和便捷性。

滴滴在做智慧交通，把所有城市交通要素納入一個系統，通過數據分析和人工智慧技術整體考量，尋找最優方案，比如綜合考慮發單時間、預估接駕時間、車輛實時位置、路況等多個維度。

人們通過各種方式從四面八方回到家，與親人短暫團聚之後再次踏上返程，開啟又一年的忙碌，這就是春運。依靠科技的飛速發展和應用，春運回家過年的這條路，中國14億人走得有條不紊。

硬科技下的智慧服務

飛機上玩手機

1月16日民航局《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》正式發布，各航空公司宣布「解禁」手機使用，30多家航空公司實現空中開機多家開通機上WiFi服務。從此，萬米高空打開手機發朋友圈、刷微博、看電視聽音樂……這些曾被嚴格禁止的行為成為春運新享受。

相關人士表示，在飛機上打電話沒有太多難度，理論上在飛機上增設一個移動基站即可實現。不過，與地面通信網路實現寬頻連接成本很高，而且存在信息安全隱患，此外，航空公司對飛機進行改裝停飛會產生巨大經濟損失。相對來說，推出上網服務的門檻相對更低，WiFi服務的網路安全性和穩定性相對比較容易實現。

高鐵上訂外賣

火車下單，站台取餐，「互聯網+」高鐵讓路途更有在家的感覺。乘客在高鐵上使用手機APP訂餐軟體，只需要比到站時間提前一小時下單，就能吃上站外美食。

這就是12306互聯網訂餐系統，由餐飲管理子系統、運營管理子系統等10個子系統構成，已進駐肯德基、真功夫等商家，下單後由12306網路訂餐配送中心統一配送，指定地點領取餐食送上車。

微信上約服務

預約服務，為老弱病殘孕等特殊人群提供輪椅預約服務。在北京南站微信公眾號上預約後，會有服務隊員打電話聯繫人約好時間和進站口，用輪椅將乘客直接送到車上。

除此之外，車內WiFi、手機充電，智能衛生間的「廁位智能引導」，檢票口查詢，補票「掃碼支付」功能……都是今年鐵路或高鐵推出的科技服務。

除夕到了，各位在路上或者已到家的趙總，錢總，孫總，李總，周總，吳總，鄭總，王總，馮總，陳總，褚總，衛總，蔣總，沈總，韓總，楊總，朱總，秦總，許總，何總，施總，張總，孔總，曹總，嚴總，華總，金總，魏總，陶總，姜總，戚總，謝總，鄒總，喻總，柏總，水總，竇總，章總，雲總，蘇總，潘總，葛總，奚總，范總，彭總，魯總，韋總，昌總，馬總，苗總，方總，俞總，任總，袁總，柳總，酆總，鮑總，史總，唐總，費總，廉總，岑總，薛總，雷總，賀總，倪總，湯總，滕總，殷總，羅總，畢總，郝總，鄔總，安總，常總，樂總，於總，時總，傅總，皮總，卞總，齊總，康總，伍總，余總，元總，卜總，顧總，孟總，平總，黃總，和總，穆總，蕭總，尹總，姚總，邵總，汪總……小編祝你們春節快樂，心想事成，萬事如意！自己找一下，就不一一祝福了！

文中圖片均來自網路

編輯：管晶晶

審核：王婷婷

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