這台91萬的「買菜車」，竟然比保時捷Panamera動力還強！

最近，奧迪全新RS 4 Avant（第四代）正式在國內開啟預定，預售價為91萬元。

新款RS 4 Avant基於全新A4 Avant打造而來，與上代車型相比，最大的變化就是換裝了一台來自保時捷的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，0-100km/h加速時間為4.1秒。

可能在一些粉絲心裡，沒有了那台4.8升V8引擎的RS4 Avant似乎就「不正宗」了。但是從RS 4 Avant車系歷史來看，換裝了保時捷渦輪增壓發動機的新車其實才是回歸「正統」。

因為第一代RS4 Avant（Typ 8D）實際上是奧迪RS2 Avant（Typ 81）的繼任者。而RS2 Avant作為奧迪RS系列高性能車的始祖，奧迪選擇了與保時捷進行合作；因此RS2搭載的代號為ADU的2.2公升渦輪增壓5缸引擎接受了保時捷工程師的調教。

隨後誕生的第一代RS4 Avant，雖然不是和保時捷合作的車型，但是發動機用的是經由Cosworth（考斯沃斯）調教的代號AZR的2.7公升雙渦輪增壓V6引擎。渦輪增壓引擎由此成為奧迪RS系列的動力標誌。

直到我們熟悉的現款第三代RS4 Avant才換裝了自吸的V8引擎。不過因為第三代的RS4 Avant在國內知名度最高，所以才造成很多人把自吸V8當成「正統」的誤解。

新款的RS4 Avant雖然是一台旅行車，但是有著奧迪招牌的「RS」打頭，動力性能自然不是一般的旅行車可比的。比如說新車搭載的這台2.9T V6雙渦輪增壓發動機，雖然和保時捷Panamera是同款，但是動力可比Panamera還要多出10馬力。最關鍵的是，從價格來看，還比Panamera（2.9T版）便宜了七八十萬。

不過先不要高興太早，仔細看一眼配置表，我們會發現德國人可一點都不傻。前后座椅加熱、駐車輔助系統、ACC和車道保持輔助這些看起來居家旅行必備的配置，都被放在了選裝列表裡。

如果如你還想讓自己的車看起來更帥氣，那麼外觀碳纖維套件（前後唇、後視鏡等）、陶瓷製動盤、碳纖維發動機罩、運動排氣、RS運動懸架帶有DRC動態駕駛控制系統等等，一系列配置選裝下來，91萬起步的RS4 Avant妥妥的要奔著一百三四十萬去了。

雖然這種變相「加價」的行為很讓人討厭，但是橫向來看，目前國內可以和RS4 Avant匹敵的車型很少。比如賓士的C63 AMG Wagon，雖然目前已知海外版的動力達到了510匹馬力，比RS4 Avant足足多了60匹，但遺憾的是新款C63 AMG Wagon目前還沒引入國內。

在刀妹看來，RS4 Avant其實是一款運動性能與實用性相結合的車。作為一款以前置前驅布局為基礎改出來的四驅高性能機器（MLB車架），RS4 Avant配備了前雙叉臂、後多連桿懸掛、Quattro四驅系統以及8速tiptronic變速箱，既保證了車子的操控性能，又兼具了舒適性。

對於那些不太在乎品牌的實用主義者而言，他們想要的正是這樣一台不用太大，平時能滿足一家人同時出行，而平時又能滿足自己賽車手夢想的家用車。

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