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「人們為了生存來到了城市，人們為了生活的更好，留在了城市

。「

正如兩千多年前亞里士多德對城市多彩生活的概括，人們總是對方便、快捷的大城生活無限憧憬。如果說城市改變和提高了人們的生活品質，那麼城市綜合體的出現無疑讓人們的生活更加美好。本期專題我們帶來日本城市綜合體特輯。

城市綜合體概念

城市綜合體是將城市中的商業、辦公、居住、酒店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，並在各部分間建立一種相互依存，相互助益的能動關係，從而形成一個多功能，高效率的綜合體。城市綜合體的六大業態H（hotel）酒店、O（office）辦公室、P（park）公園、S（shopping mall）購物中心、C（congress）會所、A（apartment）公寓，組成了一個新的合生詞——HOPSCA。HOPSCA基本具備了現代城市的全部功能，所以也被稱為「城中之城」。

日本城市綜合體簡介

日本國土面積小，人口密度大，土地資源利用緊張，在這種情況下，城市必然面臨發展困境，於是日本較早的嘗試了城市綜合體的建設模式進行城市再開發，取得了很好的效果。目前日本比較成功的城市綜合體項目有：被譽為亞洲目前最成功的舊城改造典範之一的六本木新城，令人彷彿身在峽谷森林中進行購物體驗的難波公園，東京文化藝術的新地標東京中城，充滿歐式氣息的惠比壽花園和以建築中的人工運河、造型奇特的噴泉和夜間彩燈而得名的福岡博多運河城…

日本城市綜合體案例

六本木之丘

項目介紹

六本木新城（ROPPONGI HILLS）是日本國內都市再開發計劃中規模最大、歷時最長的項目，同時它也是亞洲目前最成功的舊城改造典

范。

項目由森集團主導開發，按照21世紀東京理想風貌而建，總佔地面積約11.6hm2，歷經17年完成建設，由美國捷得建築事務所，KPF等多家設計公司聯合完成。六本木以打造「城市中的城市」為目標，並以展現其藝術、景觀、生活獨特的一面為發展重點，將大體量的高層建築與寬闊的人行道、大量的露天空間交織在一起。建築間與屋頂上大面積的園林景觀，在擁擠的東京都成為舉足輕重的綠化空間。

區位與交通

項目位於東京都港區六本木，毗鄰新橋、虎門的商業街，霞官的政府機關街道，青山、赤坂的商業街，麻布、廣尾的高檔住宅區，交通十分便利，有四條軌道交通在此通過。遊客可以乘坐地鐵、公車；若開車前來，總體停車位2762輛，共計12個停車場，方便顧客就近停車。六本木還設有摩托車和自行車停車位，其中自行車免費。

規劃與設計

美國捷得建築事務所負責六本木購物中心及公共空間設計。捷得的設計思想不僅實現了項目與城市的完美融合

，

在項目本身的設計上更加註重將設計與旅遊目的地，商業、旅遊觀光等多功能相結合，整個業態組合考慮顧客的多種要

求

。

六本木共劃分為四個街區，各街區建築的群房都和「山邊」、「西街」、「櫸樹坡大道」等商業設施相連，隨處可見綠地和廣場，增加了街道的趣味，形成熱鬧的步行空間。

商業與辦公

山邊——面向毛利庭院的「山邊」是半開放式的購物中心，

充分利用原有土地的高低差組成進樓梯和斜坡，產生各種各樣的序列體驗。西街——鑲嵌在森大廈和凱悅大酒店之間的商業街，在酒店和辦公大樓各層之間通過天橋產生了立體交叉流線。櫸樹坂大道——六本木東西相連的主要幹道，帶有歐洲街道風格，舒緩的曲線，並創造出立體複雜的路面空間。

六本木森大廈：作為六本木中心的超高層辦公樓，實現了日本國內最大的單體約4500㎡的無柱空間

。

好萊塢美容廣場

：綜合體的地上部分分成地鐵出入口和好萊塢美容廣場，是一個不折不扣的時尚聚集地。

景觀與藝術

設計理念

六本木新城在景觀設計上體現「城市中心文化」與「垂直庭院城市」的理念，由日本著名景觀設計師佐佐木葉二先生主創，將城市高樓屋頂的空間裝扮成綠色的廣場和庭園，綠色步道串連整個城市空間。六本木新城綜合樓實施了最大的綠化，讓居民可以使用樓頂庭園。每幢高樓外圍都有40%比例的綠地環繞，每層樓中都有花園式的休息區，曲線綠籬、石牆、小河、小草坪與樹木，把散置庭園連接在一起，形成一個主題。世界知名的藝術家們創作的公眾藝術作品和街頭設施隨處可見，整個城區展現出充滿藝術氛圍的獨特街景。

設計亮點：

屋頂花園

櫸樹坂六本木綜合樓的屋上庭園，從人的最基本生存需求出發，設置了稻田、蔬菜等田園風格的景觀，儼然是一個小型的生態公園，強調了可參與性，為大城市帶來清新的田園景觀，是非常好的生態環保設計。

毛利庭園

森大廈東側的毛利庭園是一處日式造景庭園，江戶時代武士庭園風格，為毛利藩宅邸遺址中庭園的復原版。毛利庭園裡的潺潺流水聲、花草的芬芳、水池假山和春天點點飄落的櫻花，為高樓林立的東京提供了一處可以悠閑賞景的戶外天地。

露天廣場

露天廣場是一處擁有可以開放的遮蔽式穹頂的露天能圓形舞台，能為公共娛樂表演活動提供場地；配合著可變換的噴水設施，邊上還設有咖啡吧，提供了變化豐富的空間，滿足了森稔社長主張「城市既是劇場又是舞台」。

公共藝術

以藝術來表現造街概念成為六本木一個重要的因素，良好的藝術文化與休憩設施，是六本木新城生活圈的一個訴求重點。六本木新城結合了良好的藝術規劃與開放空間設計，將整體空間塑造得更加藝術化和人性化

。

街道設施

除了８處公共藝術特區外，還有12件裝置藝術「街道設施」遍佈於各角落。林蔭道兩旁的裝置藝術作品不但具有休憩座椅的功能，而且每一件都是由知名的藝術家創作的，表達出不同的設計理念。這些配合整體開放空間的景觀系統規劃，成為六本木新城街道景觀構成的重要元素。

難波公園

項目介紹

難波公園並非傳統意義的公園，是一個購物中心與辦公樓的綜合體。從遠處看去，難波公園（Namba Park）是一個斜坡公園，從街道地平面上升至8層樓的高度，層層推進、綠樹茵茵，彷彿是遊離於城市之上的自然綠洲，與周圍線形建築的冷酷風格形成強烈對比，空中花園、屋頂綠樹，公園直接跟大街相連，為鋼筋混凝土林立的城市裡帶來了一股清醒的氣息。

開發概況

開發商：Nankai Electric Railway Co., Ltd（南海電鉄株式會社），Obayashi Corporation南海都市創造株式會社。

概念設計：美國Jon Jerde設計公司。

項目管理公司：Wasa Sakamoto。

一期開發總面積１６.７萬平方米。其中商業面積４萬平方米，辦公樓８萬平方米。二期76,600平米，合計243,800平米。佔地37232平方米，高達8層。

人造峽谷

業主的最初構思是建造一個簡單的混凝土通道用於連接項目的南北地塊，設計師頗有新意地提出了人造峽谷的設計想法。「峽谷」的設計帶來了眾多要素；溪水、山石、植物、岩洞、山間的陽光......由此形成了獨特的空間序列，它不是將人們壓縮集聚到封閉的空間內，迫人消費，大家不僅僅到這裡來購物，也可以到這裡來休息，來放鬆。

「場所製造」理念

「真正的場所並不存在於大樓之間，而是存在於人們值得記憶的體驗中」美國著名建築師Curtis J. Scharfenaker

言簡意賅地表達了「場所製造」理念，由此，

難波公園顛覆了一味追求機器效率的工業化空間設計，打破了室內室外的空間界限，實現了城市森林中自然化、戲劇化空間場景的塑造，形成內部與外部景觀的和諧與相互映襯

。

讓體驗融入商業場所

難波公園向人們展示了如何在城市裡享受一座森林，這樣的「體驗式」場所才是人們精神的真正嚮往。用大自然充實和裝點我們的環境，自然和人類的激情在此碰撞，人們的精神得到滿足，美妙的體驗由此產生，場所便融入了人們的記憶。

東京中城

項目介紹

東京中城（TokyoMidtown）是日本東京的繼六本木新城之後最新的都市綜合體項目，原來是日本防衛廳所在地。2007年3月開業，已經成為日本東京的商業和文化創意的發源地，也是21世紀東京的新地標。這個嶄新的複合型城區由6棟建築構成，彙集了各種各樣的商店、餐館、寫字間、酒店、高級租賃式公寓和美術館等設施，並且充分利用了附近的公園，真正做到了以人為規劃之本。東京中城項目總佔地面積7.8萬平方米，總建築面積約57萬平方米。整個建築群主要由三個區域組成:Galleria(拱廊街)；Plaza；Garden。

東京中城堪稱東京擁有最大片綠地的購物中心，據報道，2007年3月至今，東京中城(TokyoMidtown)建成才五年多，已被評價為「

全球建築師都想去造訪的東京指標」

，定位為「日本設計走向全世界的發源地」，也已如預期創造了一年20億的總營業額。在強手雲集的東京，作為年輕建築綜合群的東京中城，何以出類拔萃？

定位與布局

負責工程的三井物產主席岩佐說：「透過中城，我們旨在將東京打造成日本、亞洲，甚至是全球商業和文化創意的發源地，我們也希望這有助宣揚日本價值觀和審美觀至全世界。」著名建築師安藤忠雄說：「日本以經濟強勁聞名，我們希望向世界展示另一面——那就是設計與美學。」在東京中城，居住、工作、遊樂、休閑等多重功能相互融合、相互刺激，從中激發出富有活力的先進城市文化。這個嶄新的複合型城區由6棟建築構成，彙集了各種各樣的商店、餐館、寫字間、飯店、高級租賃式公寓、美術館等設施。許多企業都將總部遷往東京中城，包括USEN、日本雅虎、富士軟片、富士全錄、Goodwill Group 等。此外知名電子遊戲公司科樂美(KONAMI)也將分散在東京各處的據點集中遷往東京中城。

規劃與設計

設計理念：明確未來藍圖與概念，向世界傳播新的價值；融合各種城市功能，創造多重收益。東京中城的規劃設計思想是以人為核心，創造新的生活美學空間。從規劃設計和商業設施來看

，

東京中城注重建築與商業文化結合，充分運用商業世界中人、物、環境構成空間概念，以美學設計作為主軸，構造東京21 世紀衣食住行樂的完美景觀

。

設計合作團隊為東京中城的成功奠定了堅實基礎：設計總規劃是SOM，設計主創是日建設計，景觀設計是EDAW，商業設施的設計由CommunicationArts.和隈研吾建築都市設計事務所承擔，公寓樓的設計由坂倉建築研究所承擔。此外設計表參道LV大樓的青木淳擔任公寓外觀設計顧問；世界級國寶大師安藤忠雄操刀設計藝術中心21/21DESIGNSIGHT；旅居義大利藝術家安田侃的城市雕塑…….

環保型區域建設

東京中城的細微之處都體現著環保精神。環保設計上採用被動式設計，即未使用特殊裝置，在布局和結構上巧下功夫調節能源，打造舒適環境。比如，採用遮擋陽光直射、減輕熱負荷的遮光百葉窗；用Low-e 多層玻璃等減輕來自窗戶的熱負荷；地下引入自然光，節約照明用電；通過屋頂綠化遮擋對建築物的熱輻射等。廁所使用雨水和廚房的排水，並用自動感知器控制節水溫。中城的電力設備導入水蓄熱系統和NAS 電池，有效利用深夜電力，削減高峰用電。回收煤氣發電時產生的廢熱，用於空調熱水供應等；採用光線聯動自動百頁、窗邊照明自動調光系統等。

綠地和公園

由檜町公園和中城花園構成的大面積的綠地和公園也是一大特色，在寸土寸金的東京市中心，中城的綠化率高達40%，原防衛廳用地中的140棵樹木也被重新安置在這裡。日產汽車公司設計製作的兩台流動服務車作為21_21 DESIGN SIGHT的Shop21_21Q活潑登場，銷售快餐小吃和一些特色商品。綠地內設有無線區域網，人們可以在舒適愜意的自然中通信上網。夏季還開設臨時的中城花園咖啡，中城內的人氣商家擺出攤位，提供食品飲料。周末還有現場音樂會。

對藝術情有獨鍾

東京中城對藝術設計情有獨鍾。其中，三德利美術館的遷入，彙集了3000餘件日本的古董、工藝品，聞名世界的三德利美術館每年有70萬人到訪。而以三宅一生為中心、提供日本優秀設計的創造基地「21/21DESIGN SIGHT」，設計由安藤忠雄建築研究所和日建設計擔當，則每年吸引約21.5萬人到訪。東京中城設計中心還以「G」標誌認定機構—日本產業設計振興會為中心舉行各種展會，成為東京的藝術和設計文化的發信基地。公共藝術作品：東京中城中裝點著20件公共藝術作品，都市和藝術融為一體，使東京中城的日常空間擁有高品質的藝術氛圍。

日本其他城市綜合體

東京惠比壽花園

開發模式用可借鑒經驗

惠比壽花園是高速開發出來的一個地區，是歐式古典文化與現代建築的完美結合。眾多的飲食店和流行時裝店使該處成了一處不容爭辯的熱點地區，同時該地區仍保留著許多有個性的小店，繼承了各自的經營傳統，與東口新出現的商業網點形成了鮮明的對照。

橫濱港未來21區

開發模式及可借鑒經驗

橫濱新區沒有把代價昂貴、區位優越的「寶地」用作純商務中心區開發，而是在中央地區布置美術廣場，請丹下健三大師設計橫濱美術館；安排象徵橫濱歷史文化的「日本丸」公園和海洋博物館；划出總用地25%作公園綠化和居民住宅，以保持和諧的城市綜合功能。

天王洲再開發

二戰後，沿東京灣的整個區域基本上都是貨艙、工業廢料堆場或廢棄的荒地。從80年代起，東京灣開始興建一些項目。天王洲島的建設，是後工業時代在灣區開始的第一批景觀及功能再造項目。

被航道環繞的天王洲島佔地20公頃，再造工程從1985年開始動工，到1992年以天王洲單軌車站正式啟用為標誌，歷時7年。現在的天王洲是由七個主要建築群組成，各建築群之間通過全天候的人行通道相連，並由公路和單軌鐵路與市中心連通。項目建設者在各主要建築群臨航道的邊上都鋪設了木板人行景觀道，成為該區濱海休閑的一大特色。

福岡博多運河城項目

項目立意：化都市為劇場

猶如都市中的一個多元化未來都市。包羅萬象，其樂無窮。是當地舉辦大型節日慶典、商品市場推廣及社區公益表演的最佳場所。

項目的吸引力來自：有名的福岡凱悅大飯店；四季劇團的第一個專用劇場「福岡城市劇場」；彙集13個電影院的「AMC運河城13」；高科技遊藝主題公園「福岡快樂國」等。無論內容還是規模都是空前無比的。

日本城市綜合體分析

日本城市綜合體的五大典型特徵：

超大空間尺度

城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市幹道相聯繫的，因此室外空間尺度巨大。由於建築規模和尺度的擴張，建築的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規劃，將建築群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建築內部的交通系統有機聯繫，組成一套完善的「通道樹型」（Access Tree）體系。這種交通系統形態打破了傳統街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

當代城市景觀設計

應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特徵。通過標誌物、小品、街道傢具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。

高科技集成設施

城市綜合體既有大眾化的一面，同時又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建築形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證。

地標式的城市建築

城市綜合體一個顯著特點就是均在所在城市矗立了地標式建築。如超高層酒店：濟南萬達廣場180米高超白金五星級酒店；又如高層地標式雙塔：無錫萬達廣場白金五星級酒店及酒店式公寓組成的玻璃雕塑雙塔等。

日本城市綜合體的借鑒和啟發

創造可體驗性的場所

這個可體驗性是可以讓遊客流連忘返的，他們離開以後還會再回來的場所，並使可體驗性的項目成為極具特色的社區的核心部分，提供多元化的不同的功能的需求，成為一個具有表演性的舞台，也地區成為經濟增長的催化劑。

將當地文化融入其中

從一開始就要去仔細研究和理解當地文化特色，無論是過去、現在，還是未來的發展。從這些文化性元素中獲得設計靈感，並在項目中表達出這些文化元素，建立有標誌性的有特色的功能，同時結合景觀、水景、燈光、標牌、藝術、雕塑等設計，把它融合在項目當中。

建立可持續性發展的環境

結合地方不同的地理特性，把它運用到項目設計中。找出項目所在城市中所缺乏的元素，如自然通風條件，遮陽情況，綠色景觀、綠色屋頂、小氣候的因素等，這些元素都可能會帶來經濟、社會、環境性的效益，然後再找出相對應的一些積極的可以對應的措施。

注重各種功能的銜接融合

要考慮到怎麼樣設計一個流暢的動線，把所有功能連貫起來。項目的方方面面都會和周邊的公交系統、人行流線發生聯繫，要使得整個項目各個功能之間連貫的可以穿梭。

後記

城市綜合體發展任重而道遠

這是一個尊重生活的時代，人們來到城市，是為追求更好的生活，享受便捷與繁華、時尚與品質。當生活節奏越來越快、生活方式越來越國際化、生活內容越來越豐富時，人們對城市和建築空間的需求也發生巨大變化，對工作、休閑、商務娛樂、居住等多種生活方式的全面體驗如果能集中在一個區域，沒有沒完沒了的「在路上」，沒有了時間距離，空間距離，心理距離後，生活就更尊重享者。城市綜合體已經成為城市發展的動力源泉，是推動城市發展的重要力量，樹立城市高端形象的標尺，漸漸引導這一座城市潮流的發展方向。

城市綜合體的發展仍在路上...

...

日本購物中心的八大共性可借鑒方面

註：內容由中購聯整理自中購聯日本商業項目考察分享會

近年來全國各地購物中心大量入市，在豐富人民生活、提供購物便利的同時也引發不少問題。購物中心的開發建設如何與城市整體的發展規劃和諧統一，商業設施與地鐵站、高鐵站等基礎設施如何完美融合，商業價值和社會功能如何同時實現，社會財富與社會效益如何兼顧，這些都是擺在政府與商業地產開發運營商面前的難題。

2017年12月27日，深圳市匯誠行商業地產綜合服務商機構（深圳市首家掛牌新三板的同類公司）總經理王德平先生受邀出席第32期中購聯銥星雲商主題活動——中購聯日本購物中心商業考察分享會，並在會上從商業地產策劃招商運營的角度，為聽眾們講解了日本購物中心的特點以及先進之處，頗有啟發性。以下特別整理了當天的演講稿內容，以饗業內人士。

日本已成為發達國家30年，在自有商業品牌方面應有盡有，在室內空間設計上很花功夫，在服務設施及細節等方面更是值得學習，但是日本現在已步入老年社會，社會活力不足，零售不景氣。而國內商業正在上升期，在硬體和情景設計上有許多項目也已可圈可點，在大數據應用方面我們已比他們強，我們學習日本購物中心的一些優點是是為了超越自我！

王德平先生認為，中日兩國有著相似的歷史文化背景，人口密度普遍較高，商業需求和形態較為接近，因此與歐美等國的購物中心相比，日本與香港兩地的購物中心更值得國內商業地產人士考察學習，也更具有借鑒意義

。他結合一些代表性項目的亮點總結了日本購物中心的八大共性可借鑒方面：

軌道交通與商業充分結合

在商業的規劃和開發過程中，開發商和政府應該扮演城市運營商的角色，應考慮到城市資源的配置和社會功能的充分結合。以國情而言，這需要開發商在早期規劃階段應努力去和政府溝通好，對政府而言，要有很強的意識，在交通樞紐處應努力去和商業價值融合，這樣，既能提升土地利用效率和增加稅收，同時又能為來往人群提供商業需求便利，長期而言，有很高的社會價值。

大阪GRAND FRONT

以大阪GRAND FRONT這個項目為案例，其將城市軌道交通和城市主力商業集群進行了完美的結合，不僅使得商業價值最大化，同時更大的亮點是商業在軌道交通人流導入的同時，也考慮到了人流進出軌道交通的便利性，人流出站後既可以便利的進入購物中心，也能1-5分鐘內快捷清晰的來到地面，使得商業價值和社會功能同時體現。在國內，許多項目在此方面做的不盡如人意，比如國內某城際交通與軌道交通樞紐項目，位處高鐵與地鐵結合處，早期規劃時並未充分考慮商業價值，做了商業卻不是人流必經之地，以至於來往人流進出商業並不方便，商業經營狀況並不夠好，而對來往人流而言，有些商業需求又得不到滿足，所以整個項目未能實現交通樞紐應和商業融合的社會效益。

大阪GRAND FRONT

他強調，作為商業地產從業人員，一定要盡心儘力推動這個事情，因為這是社會財富，它會讓我們每個人都得到社會效益的共享，開發商在做的時候，一定要很用心地對待這個事情，而政府在建設車站等基礎設施時，也應該充分挖掘地塊商業價值。

商業空間設計

商業空間設計是商業項目建設中非常重要的一個環節，以前國內很多商業項目對這方面不夠重視，現在情況好多了。好的商業空間設計能給人提供一種非常舒適的感覺，人們也更願意到來和停留，銷售額自然會增加，對開發商對社會都是一件好事。

東京銀座

Gsix

日本購物中心的商業設計做得非常好。比如Gsix請了若干知名商業設計藝術家：草間彌生、杉本博司、原研哉、 team lab、觀世能樂堂、堂本右美等、由六本木森美等，可見對商業空間設計的重視度。所以該項目無論從建築、空間到視覺識別系統設計，還是從商業設施、商品美陳等方面，均堪稱世界級般教科書典範。

Gsix中庭吊頂

Gsix的大型LED屏，表現瀑布的映象，美輪美奐

比如NEWOMAN，定位是30到40歲的女性。NEWOMAN非常重視整個空間給顧客帶來的體驗感，為了打造出田園的感覺，NEWOMAN近乎偏執地把空間設計細分成了燈光、音響、綠植等8個部分，分別交給了8個在業內相當富有經驗的設計師，大量的運用綠植、鮮花以及木材作為設計元素，營造出無與倫比的自然感。

NEWOMAN

另外還有六本木新城，中庭採用挑高四層樓高的空間設計，中庭上空採用透明天棚處理，同時適度遮擋陽光直射，創造出宜人空間。

六本木新城

王德平先生表示，在日本考察的時候，他一直在想一個問題，「到底有沒有終極商業空間設計範本？」最後他總結了兩個範本以作參考。一種是令人感覺很舒適的稍微偏暖一點的設計，比如格林木和東京中城，大量運用原木色及帶一點的米色的白色；

格林木

還有一種是偏冷色調一點的設計，比如日本的銀座G-six以及國內的萬象城、萬象天地。第一種適合大型購物中心，第二種適合高檔購物中心。

東京銀座G-six

動線設計

國內大多數購物中心的主動線設計方式如下：中間有一個長的大中庭，中庭寬8-10米，中庭兩旁有寬約4米的走廊，從一邊的店鋪到對麵店鋪直線距離16-18米。

但是在研究了日本商場的動線後，王德平先生髮現至少有4個購物中心（銀座GSIX、EXPOCITY、湘南、格林木）採用了長條形迴路或方形迴路主動線設計方式：購物中心兩端做大中庭，面積一般約500-1000平方米，在兩個中庭間通過兩條寬約4-5米的走廊連接，由於日本購物中心內90%以上的店鋪無門，琳琅滿目的商品直接面向走廊，因此即使走廊寬只有4-5米，顧客也不會感覺狹窄。

東京銀座Gsix以圍繞中庭的「回」字形設計為主

湘南Terrace Mall屬於典型雙動線，過道寬6-8米，中間長40米左右，無全露天中庭，僅局部露天

迴路動線方式可大大提高樓面效率，有效提升使用率，有效消化大進深，提升租金收益，這種情況下平均租金可以提高一點。迴路動線設計的唯一缺點是同一樓層顧客要轉一圈，但是如果商品夠豐富夠吸引人，轉一圈也不會感覺枯燥，甚至還會帶動銷售。

另外，日本購物中心還會在迴路設計中，間隔20米左右打通一條通道，有效連接兩邊的店鋪，合理組織人流。比如湘南購物中心與格林木，尤其是後者的迴路處理得非常好。他說格林木是社區購物中心的一個典範，如果要設計購物中心，可以去深入地研究格林木。

格林木為雙動線，兩邊中庭，高樓層有三個中庭，過道寬大概為4-5米，長為150米～200米，另外還有穿越的橫向動線

綜上，迴路動線設計值得認真探討，王德平認為，對於人流有一定保障的項目，可以探索迴路動線設計，在滿足舒適性的前提下，實現使用率更高，租金收益也更高。

無門式店鋪設計

日本購物中心裡90%店鋪都是沒有門的，王德平先生強調，為了印證這一發現，他站在店鋪門下觀察許久，之後還專門詢問了店員與商場管理人員，確認絕大多數店鋪確實沒有門。

他說這種無門式店鋪設計使得「琳琅滿目及活色生鮮的商品直面過道，人們很容易走進商店，直接消費、直接買單。」當然，這一切都是因為日本社會治安非常好，也是誠信社會，晚上大家都走了，不存在丟失物品的情況。目前為止雖然國內購物中心還做不到這一點，但是他建議在門上做精緻的卷閘門，營業時間內盡量使店鋪完全敞開，既增加通透感，也更吸引人進店，提升銷售額。

人流引導方式

國內商場常見的人流引導方式都是直接從地面進來之後，下負一樓，或者上一樓及往上走。這可以稱為分流式人流引導方式。

在日本發現，還有一種是

噴泉式人流引導方式，即先把顧客吸引到頂層，人流再從頂層到下面。

噴泉式可通過三種方法實現：

1、在頂上做頂層廣場，在頂層廣場做活動把人流吸引上去