中國因一技術短板放棄追趕美國，另闢蹊徑後打造出新型直升機

如今中國正在開發新型直升機，也就是在2012年出現在珠海的短尾隼，從資料上來說，短尾隼擁有5.5噸的起飛重量，可以裝在700千克的重物或者是7名乘客，航程在上千公里左右，儘管速度比不上V22，可是也在每小時400公里左右，對中國來說，能夠打造出這種水平的直升機已經很不錯了。

從各國開始大量裝備直升機開始，人們就一直在追求更高的速度，為了這個問題，各國提出過多種方案，也進行了不少的論證，最後滿足需求的只有傾轉旋翼以及保留旋翼並增加推力槳兩種方案。後者的難度要更小一些。

不過這種設計也存在缺陷，速度上沒有傾轉旋翼的快，而且重量也要更大，所以美國在驗證了一番之後並沒有採用該設計，而是開始研究傾轉旋翼，並創造出了V22和V280。

傾轉旋翼這種飛行器雖然十分出眾，可是技術難題卻很難突破，而且十分的複雜，就拿V22來說美國的科技那麼發達，V22在1989年就完成了試飛，可是卻一直到2006年才入役，這期間因為研發還發生不少的事故。

當然不論是哪款直升機，速度都是最主要的，中國也了解傾轉旋翼的直升機，可是開發難度卻並不能忽略，以現在中國的直升機技術，可能5年都研究不出樣機，所以才會格外看重短尾隼。

不過值得注意的是傾轉旋翼依舊是未來的發展趨勢，如今的中國雖然因為技術的問題暫時無法開發這個領域，可是研發是一直再繼續的，成果或許就在不久後就會出現。

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