剛剛，有33架配有普惠GTF發動機的A320neo被停飛

根據航鈦獲得的最新消息顯示，EASA發布緊急適航指令，停飛裝有普惠GTF（齒輪傳動式渦扇）發動機的A320neo飛機，原因是這些美國聯合技術公司UTC子公司製造的發動機有可能在沒有指令的情況下關車，甚至嚴重時會導致雙發失效。

緊急適航指令說，「停飛裝有PW1227，PW1330，PW1133的空客A320Neo及A321Neo系列飛機」。

根據航小鈦獲得數字顯示，將有33架空客飛機遭遇停飛命運。這是繼波音787鋰電池危機後，航空製造業的飛機遭受的第二大沉重打擊。據悉，在國內將有包括國航在內的六家航空公司受到影響。

隨後，空客官方也發布了關於此事的聲明，表示普惠與空客正在全力調查出現這一問題的原因。

關於普惠GTF發動機的質疑聲一直都存在。早在2016年1月份，漢莎航空公司成了第一家接收裝有普惠GTFA320neo客機的首位運營商，但是它很快就發表聲明，拒絕接收更多的空客A320neo客機，因為「引擎問題正在慢慢改善，但一些問題仍然存在。」

發動機如同一架飛機的心臟，GRF是普惠引以為傲的技術，它宣稱該新型發動機使用革命性的齒輪傳動技術，因此可以極大的降低燃料消耗和發動機雜訊，並將它命名為「靜潔動力」。

漢莎此次裝配的為靜潔動力PW1100G-JM發動機，由普惠製造，佔A320neo目前訂單的47%。

不過在交付過程中人們發現，發動機的冷卻系統容易出現問題，比如重新啟動時需要的冷卻時間要高於目前發動機正常冷卻時間；而且還存在一些軟體問題，有時會把一些不準確消息的發送到駕駛艙，使得飛機在起飛前不得不進行額外的檢查。

目前，空客A320neo客機有兩種發動機可供選擇：普惠GTF，和CFM國際公司（通用電氣公司和法國賽峰集團的合資企業）的LEAP發動機。

EASA發布的緊急適航指令讓空客系列飛機遭遇到停飛風波，而也選用此發動機的龐巴迪飛機是否會遭受影響還不得而知。普惠在渦扇發動機靜潔技術上的基礎研發時間超過10年，用戶包括日本三菱航空集團的MRJ飛機、空客單通道A320NEO飛機、龐巴迪C系列、巴西航空E系列的下一代飛機等。

目前，世界上三大發動機巨頭分別是羅羅、GE與普惠。從戰略布局來看，普惠憑藉著GTF發動機圖謀在單通道窄體機市場大展拳腳，羅羅藉助遄達系列(Trent)發動機取得了寬體機市場的半壁江山，GE則另闢蹊徑綁定了我國大飛機，成為C919的發動機提供商。三個月前，國航在天津舉行了接收首架空客A320neo飛機的儀式。

普惠的此次失利，恐怕會讓它在發動機爭奪戰中備受煎熬。

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