5款最適合春節在家玩的賽車遊戲
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2017年已經過去了很久了，
年初還在打王者，年尾就集體去吃雞了。
雖然迭代速度快，
但是優秀的遊戲從來都不會被時間所掩埋，
今天我就給大家盤點一下2017年度最好玩的5款賽車遊戲。
5
GT Sport
不屬於玩家的浪漫跑車之旅
總的來說，《GT Sport》與之前的系列作品有很大區別，但是它也是一款精緻、有趣並且讓人印象深刻的佳作。
《GT Sport》有著非常好的畫面，雖然遠處場景建模相對於《GT6》沒有提高多少，但是車輛、賽道的感覺非常不錯。特別是在賽道上感覺，真實且細膩。這次的比賽回放完全可以以假亂真，在畫面上的表現《GTS》足夠優秀。
與真實的畫面相匹配的，是充滿魅力的聲效。每一次加速、剎車的引擎聲和摩擦聲以及迴響，都像是在譜下樂章。在若即若離的背景音樂搭配下，聽覺享受能達到頂點。
《GTS》的駕駛體驗是真實且人性化的。
無論是加速入彎，急停，漂移，所帶來的手柄反饋，能讓玩家準確的判斷駕駛情況而不僅限呈現在畫面中，每一輛車、每一種輪胎搭配，所帶來的駕駛感受都是獨有的。
雖然這次遊戲模式縮水很多，甚至沒有大家喜聞樂見的單機錦標賽。
但是在教學模式上非常細緻，不再僅僅是幾個駕照挑戰，而是全方位展現該如何遊玩這款遊戲，從加速、停車到過彎，新玩家可以從零基礎適應到能玩透這遊戲的機制，而不像過去的《GT》一樣，讓新玩家無所適從。
這次的街景，也就是攝影模式能製作的照片效果非常驚人。雖然早在《GT6》里就有可以匹敵現實的拍照效果，但是這次攝影出來的照片仍然能讓我們吃驚。
看似單純的把車輛模型放置到照片或場景中，但是其中通過遊戲處理出來的光影和細節絕對逼真，讓筆者認為《駕駛俱樂部》也不過爾爾。
遊戲中的車商博物館是一個能為之稱道的亮點。每一個車商的歷史脈絡、出現的主流經典車型、成就，都詳實的以時間軸體現出來，並且還配上了那些年代的發生大事件，這就讓汽車文化和主流社會完全地融入在一起了。
這是一款讓人有愛有恨的遊戲，它足夠優秀，但並不能讓喜歡汽車的玩家滿意。它有著極好的畫面，內容上卻沒有有減無增，或許我們該稱它《GT Sport 序章》，並且不願承認它是正統續作，畢竟《GT6》真的太完美了。
即使這次有拉法拉利，保時捷911和蘭博基尼毒藥，也不能掩蓋車輛的匱乏，或許玩家寧願要《GT6重製版》，而不是這樣的《GTS》。
這不是《GT》玩家樂見的新作，或許只是山內一典自己想要的遊戲。
4
馬里奧8 豪華版
出門在外和NS更配哦
《馬車》早已證明自己就是這個類型的王者
如果把「馬里奧」和「塞爾達」比作是任天堂江湖中的少林與武當，那麼較之兩位前輩而言，《馬車》就像是截拳道：更容易理解和推廣，將操作的技巧與深度隱藏在了基礎的遊戲設計中，等待著玩家自己去摸索。
截圖畫面很難體現出該作的實際顯示效果
在《馬車8豪華版》之前，該系列早已成為了任天堂銷量最有保證的遊戲之一。
但是在每一代主機上，馬車系列都保持著只推出一款新作的剋制：既不多出也從不缺席，更是從來沒有過復刻或者重製的先例。是任天堂在保證精品和滿足玩家需求上維持良好平衡的傑出代表。
塞爾達主題賽道中，金幣也變成了寶石
此次《馬車8豪華版》則在打破傳統的問題上連下兩城，先是復刻作彌補之前的銷量不佳，為NS充實武器庫；同時NS上也必然會有真正意義上的全新9代。
準備工作已經做到了極致，就等著玩家來發車了
本作從玩法到內容上，可以說是目前為止系列的集大成升華之作，畫面上極盡華麗之能事。
無論是賽道設計，角色和車輛豐富程度，手感與玩法，都已經甩出其他同類遊戲足足48條賽道的距離。
收錄有史以來最多的48條賽道，每一條都風格鮮明
它用實際體驗向玩家證明，這個遊戲與NS的掌機模式竟是如此般配。
尤其是我國很多經歷了GBA-NDS-3DS時代，卻沒有同步跟進N64-NGC-Wii時代的玩家來說，此款NS版《馬車8》更多時候是在掌機模式下履行著自己神聖的職責。
3
反重力賽車：歐米茄合集
擁有4K超清級別畫質
《反重力賽車：歐米茄合集》發行於2017年6月6日，合集中完整收錄了《反重力賽車HD（Wipeout HD）》《反重力賽車HD狂暴（Wipeout HD Fury）》《反重力賽車2048（Wipeout 2048）》三款遊戲中的內容，並針對PS4和PS4 Pro進行了優化處理。
在此合集版本中，遊戲的貼圖畫面得到了完全重製，整體質量得到明顯提高，在圖像處理方面引入了HDR功能，畫質可以達到4K超清級別，玩家能夠明顯感受到畫質上的提升。
合集中共包含26條雙向賽道，46艘獨特的飛船。遊戲在原有背景音樂的基礎上還將加入全新的曲目。
2
駕駛俱樂部
PS4玩家翹首以盼的首款獨佔競速遊戲
提起本作，不得不先介紹一下遊戲的開發團隊，它就是曾經開發PS3平台口碑極佳的「《機車風暴》系列」、現隸屬SCE WWS旗下的Evolution Studios。
遊戲中的車內視角
由於所扮演的角色不同，被委於重任的《駕駛俱樂部》和「《機車風暴》系列」風格大相徑庭，遊戲更加強調規規矩矩地跑圈過彎以提高成績，更偏向真實系，而非「機車」那樣可以自由選擇路徑通過各種障礙最終達到目的地。
優美但細節不足的風景
本作的駕駛感受顯得特立獨行，介於真實系如「《GT賽車》系列」和爽快系如「《山脊賽車》系列」之間，高速過彎時車身會誇張地擺動，但並不會像後者那樣穩定地漂移，玩家必須費一番心思通過方向及油門的精確控制才能保證你的賽車不會衝出賽道。
賽事選擇不少
如果你恰巧是一名剛接觸賽車的新玩家，那麼本作將顯得不那麼友好。沒有教學模式，沒有駕照模式，沒有行車輔助線，玩家一上來就得面對激烈的競爭。
不撞個七葷八素開上十幾圈，想看到倒數第二位的尾燈都是件困難的事情，好在沿途的風景不錯，多少能降低些玩家的挫敗感吧。
解鎖新車輛
作為一款延期近一年的遊戲，本作的完成度實在無法令人滿意。賽車和賽道數量無法與同類遊戲相比不說，就連幾乎是競技類遊戲標配的回放模式都沒有。
比賽結束後乾巴巴地跳出賽後數據，根本無法滿足玩家目睹自己賓士在賽道英姿的成就感，照片模式更是奢望了。
遊戲為玩家設定了許多等級，比如某種品牌等級、車手等級、俱樂部等級等。通過比賽和駕駛特定賽車就能提升自己的等級，但目前來看這些等級除了解鎖更多的賽車之外，沒有其他實質性的作用。
細心的玩家也許會發現遊戲過程異常安靜，除了賽車的轟鳴聲之外似乎少了點東西。
沒錯，本作默認背景音樂關閉，可以通過菜單設定將調大背景音樂，但接下來你會發現，音樂只有一首翻來覆去的放，還不如默默地將其關閉。
車庫模式雖然life度上無法企及《GT》賽車，也沒辦法對賽車進行改裝調教，但勝在塗裝模式還算豐富，玩家可以通過比賽升級來解鎖更多的塗裝以個性化自己的賽車。
雖然《駕駛俱樂部》是一款優點和缺點都非常突出的遊戲。我們能從中發現許多亮點，但完成度上的欠缺也顯而易見，小編相信將來的補丁會讓其變得越來越好，對熱愛飆車的PS4玩家來說，本作仍不失為一款值得一試的賽車遊戲。
1
極限競速 7
畫面簡直6到飛起
Xbox One X的主要噱頭之一，「4K」畫面在《極限競速7》上體現的淋漓盡致，4K高解析度為遊戲帶來了更多細節，當以主駕駛視角駕駛賽車時這點體現的尤為明顯。
內部的方向盤，儀錶盤，甚至都可以看清駕駛員手套是由什麼編織的。當然外部細節也有，不過在雨天這種惡劣天氣下才會更加明顯。
我所體驗的是「在雨中的紐伯格林賽道駕駛尼桑GT-R」。比賽開始後並未下雨，但隨著遊戲動態天氣的影響，雨勢開始逐漸變大，不時還伴隨著閃電，賽車操控也開始慢慢變得掙扎。
賽道上的雨水，賽車加速產生的水汽，甚至落在車上的雨滴都在新主機性能加成下顯得更加真實。
在比賽結尾時，雨過天晴，你還可以看到賽道上水坑所反射的光照，非常漂亮。並且駕駛全程體驗也非常流暢，並未出現明顯的掉幀現象。
在Xbox One X發售時，《極限競速7》絕對是展現這台性能怪獸魅力的範例。雖然這個成本也有點高，不僅要有主機，還需要購買一台4K HDR電視。
5款最適合春節在家玩的遊戲到這裡就介紹完畢啦，
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到底誰才是最深得你心的那一個，投票告訴我們吧！
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